Buick27

A vendre ducoup ? https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2420696699

Bonsoir à tous ! J'ai un soucis sur la boite de ma Park Avenue. L'ensemble des vitesses passent sur un filet de gaz et sans cognements, seulement à haute vitesse ou en cas de kick-down la boite n'arrive plus à rétrograder. Par exemple sur autoroute je suis à 130 en 4ième à environ 2300tr/min, si j'ai besoin d'accélérer doucement ( jusqu'à mi-course de l'accélérateur ) elle passe en 3ième à environ 3000tr/min et repasse en 4ième quand je relâche l'accélérateur. Mais si j'appuie plus fort ( 3/4 ou pied au plancher ) elle passe en 3 puis au moment de passer en 2, elle débraye la 3, mais n'arrive pas à passer la 2, le régime moteur chute et comme la voiture ralentit elle repasse la 3 en donnant un très fort à-coup et si je ne lâche pas l'accélérateur, elle essaie de nouveau de passer la 2 et ainsi de suite.. La boite a visiblement un problème pour passer de 3-2 dès que j'approche des 4000tr/min. J'ai commencé par vérifier les codes d'erreur via l'OBD et il n'y a rien. J'ai vérifié l'huile, elle est de bonne couleur, mais elle mousse un peu et le niveau était un peu haut, en réajustant le niveau le problème persiste. Le problème apparaissant à forte charge, j'ai pensé à un modulateur défectueux, je l'ai remplacé sans effet. J'ai également remarqué qu'à froid si j'insiste la 2ième finit par passer, ce qui n'arrive pas à chaud. Je pense qu'il y a un soucis de commande, mais j'ai remplacé le Valve Body complet il y a 3 ans suite à un soucis de passage de vitesses, ce qui avait solutionné le problème. Tout le système d'électrovannes est donc quasiment neuf. Je ne vois donc pas trop quoi incriminer pour la panne.. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.

M'ouais, personne ne pourras t'aider à trouver ta panne si tu n'effectues pas d'abord quelques vérifications sur ta P.A. Sur ces voitures il y a pas mal d’électronique mais au final ça reste plutôt simple c'est soit un capteur, soit l'ordinateur qui a un soucis. Vérifies déjà si le voyant "Check Engine Soon" s'allume lorsque tu mets le contact et si il s'éteint quelques secondes après avoir démarré : Si il s'allume pas dutout -> Ordinateur qui déconne. Si il s'allume et s'éteint -> Débranche un capteur et voit si il s'allume en marche. Si il s'allume et reste fixe -> C'est qu'il y a des codes d'erreur en mémoire, récupères les.

Ducoup il ne te reste plus qu'à faire les tests indiqués plus haut mais en prenant la borne 2 à la place de la borne 5.

En gros tu déconnectes le capteur de position du papillon, tu démarres le moteur, tu le laisse tourner un peu,tu coupes le moteur et tu regardes les codes erreur, si t'as un code 22 c'est que l'ordinateur est ok, si t'as pas de code, il est HS.

Hum, tu peux déjà tester si c'est pas un soucis au niveau du calculateur, j'avais eu un soucis similaire avec le mien, il me donnait des codes qui n'existaient pas, je l'ai changé et tout est revenu à la normale. Voilà ce que dit le service manual si ça peut t'aider :

Oui et non, c'est que le soucis ne viendrait pas du volant. C'est alimenté par le fusible 25A qui est sous la boite à gant, c'est celui colorié en noir.

Tu sembles avoir un problème de commande sur tes klaxon. Sur la P.A le bouton de klaxon n'envoi pas du 12v à la bobine du relai, mais il met cette dernière à la masse pour la faire claquer. Pour voir d'où vient le problème mets le contact, prends un voltmètre et regarde si tu as du 12v sur la borne 2 du connecteur du relai. Si oui le problème est entre le volant et le relai. Pour en être sûr tu peux ensuite faire un test de continuité entre la borne 5 du connecteur du relai et le - de la batterie, si en appuyant sur le klaxon tu as une continuité c'est que le problème est ailleurs. Tu peux ensuite faire une continuité entre la borne 5 et le connecteur dans le bouton du klaxon, si ça sonne le fil de commande est bon jusqu'au volant et donc le soucis est au niveau du bouton.

Oui c'est ce bouton. Tu l'avais réinitialisé après la vidange ?

Voilà les schémas. J'ai eu aussi une panne de klaxon avant le C.T, c'était le relai qui se trouve dans le compartiment moteur. C'est le 2ième en partant de la gauche, essaie de l'inverser avec le 1er (qui controle la clim) pour voir si c'est lui le fautif.

C.T vierge ! Pas mal pour une voiture de 32 ans et presque 200 000km !

A tout hasard, tu n'aurais pas oublié de remettre à zéro l'indicateur de vidange lors du dernier entretien ?

T'es sur qu'il n'y a pas de code d'erreur ? Si la lampe s'allume c'est que la voiture en a enregistré un, cela semble être un défaut persistant qui revient même après un RAZ du calculateur.

Non, il n'y a pas vraiment de solutions.

Oui c'est ça, le roulement de mon compresseur est HS... Ca me premet de rouler en attendant d'étudier la méthode pour faire le vide, huiler et remplir le nouveau système moi même, car un spécialiste m'a demandé plus de 600 euros pour installer le nouveau compresseur et remplir le système....

Petit UP ! La belle roule toujours aussi bien et est toujours aussi agréable à conduire. Je mets ça ici si ça peut aider quelqu'un qui cherche une référence de courroie plus courte pour shunter le compresseur de clim la 6PK1818 de chez Gates fait très bien le boulot.

Si c'est bien ce que je pense, tu as démonté celle sur le collecteur d'admission située par ici : Si c'est bien celle-là, cette sonde ne contrôle que le mano de T° du tableau de bord, l'autre sonde, celle qui commande l'ordinateur de la voiture et qui allume le voyant se trouve en dessous du boitier papillon, il faut démonter ce dernier pour l'atteindre et par la même occasion vider le liquide de refroidissement. Je pense que tu es bon pour commander une autre sonde et un joint de boitier de papillon.

C'est bien la sonde qui est sous le boitier de papillon que tu as changée ?

Les schémas de dépannage, si ça peut t'aider :

Le compresseur s'enclenche à partir de 10°C.

Car quand le compteur arrive à 99 999km il fait un retour à 0.

Bonsoir à tous. Lors du C.T de ma Skylark, le contrôleur s'est trompé en relevant le kilométrage de la voiture. En effet le compteur est à 6 chiffres mais le dernier chiffre est pour les centaines de mètre, ducoup au lieu de relever 37403,4km, il a relevé 374 034km ! Ducoup sur Histovec ça donne un truc comme ça : Quelqu'un sait si on peut rectifier ça ? La prochaine fois que je passerais au C.T ça ne va pas poser problème ? @+

Nouveau centre de roues OEM trouvés sur Ebay US, j'en avais un qui tenait plus et les autres avaient perdu le logo Buick au milieu. Avant : Après:

C'était quoi ducoup le code ^^ ?

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