Buick27

Une Park Avenue qui traine par chez moi. Ça fait un moment que je la vois, elle était plutôt propre au début, mais je ne sais pas ce que le proprio fout avec mais c'est devenu une vraie ruine.

D'accord dans ce cas je vais essayer de trouver quelqu'un qui pourrais me souder ça proprement. Merci !

Après avoir ramené un fil de forte section en cuivre et des attaches j'ai finalement trouvé une solution plus simple. J'ai serré les deux morceaux ensembles en les maintenant l'un contre l'autre comme je l'avais fait précédemment mais j'ai cette fois-ci rajouté une petite lamelle de laiton par dessus pour renforcer le serrage et améliorer le contact entre les deux morceaux de cuivre. Ensuite, un peu de graisse neutre, un bon nettoyage des cosses et ça démarre ! Merci pour vos conseils !

Merci pour vos conseils ! J'ai sorti le démarreur, mais je n'ai pas eu à le tester longtemps ! La patte qui va du célluloide au moteur était brisée, en attendant je l'ai resserrée avec la visse pour pouvoir bouger la voiture et il marche sans soucis ! Mais pour une réparation plus fiable j'ai pensé à relier avec un fil de cuivre car j'ai peur qu'une soudure ne tienne pas trop longtemps.. Une idée ?

Bonjour à tous ! Ce matin en voulant partir au travail ma Skylark a fait des siennes, elle a refusé de démarrer ! En tournant la clé j'entends un petit "clac" dans la boite à fusible, les aiguilles montent comme si elle démarrait, la batterie perd de la charge mais rien ne se passe. J'ai essayé de donner des petits coups pour décoller les charbons : rien. J'ai pris un câble que j'ai mis de la batterie au + du démarreur et j'ai essayé de tourner le contact : rien. J'ai 12,5V à la batterie, et 12,5V sur le + du démarreur. Avant de commander un démarreur sur Rockauto je voudrais être sur que ce soit bien lui qui est en panne, car cela m'étonne que du jour au lendemain il bloque comme ça car il a parfaitement démarré hier et les autres jours. Si quelqu'un peut m'éclairer je suis preneur ! Merci d'avance ! Bonne journée.

C'est vraiment triste de la voir dans cet état. Elle était bien sympa et bien conservée... Je suis complètement d'accord, on donne vraiment des perles aux cochons parfois....

Tiens je l'ai déjà aperçue celle-là elle est garée après Vernon sur le coté de la Nationale en direction de Bonnières. Une Impérial de 81-83 certainement une Sinatra Edition c'est vraiment pas commun et très sympa.

C'est dommage qu'elle finisse comme ça...

Bon il est temps de dépoussiérer un peu ce showroom ! Tout d'abord ma belle a eu droit à son petit quart d'heure de gloire sur le site Soapcars où Jordan y a réalisé un article sympa ! http://www.soapcars.com/buick-skylark-1982-un-concentre-de-kitsch/ Sinon aujourd'hui après un mois sans utilisation je décide de fêter la fin de la semaine par un petit cruising nocturne. Avant de démarrer j'ouvre le capot pour vérifier les niveaux et là surprise ! Des rongeurs on décidé que passer l'hiver dans une Buick c'était sympa ! Ils ont donc fait leur nid dans l'isolation du capot en la déchiquetant et faisant leurs besoins partout. Mention spéciale au couvercle du filtre à air rempli d'urine et qui de ce fait a commencé à rouiller... Après cette petite péripétie, vérification des niveaux, impec et pas une goutte sous la voiture ! Je monte à bord, premier coup de clé, deuxième coup de clé et ça démarre ! Après 1 mois sous un hangar et avec des températures négatives c'est super ! J'allume la radio, un air des 80's chante "you leave me alone...", je vais vraiment commencer à croire qu'elle est vivante ! Après un bon temps de chauffe c'est parti pour un cruising dans la campagne, le moteur ronronne, la boite enchaine les rapports sur un filet de gaz, tout fonctionne sans soucis ! Cette Skylark me réjouis par son état mécanique, au mois d'Octobre j'ai fait la vidange après un an et demi et quelques milliers de kilomètres et l'huile était encore bien claire ! Maintenant si quelqu'un à une adresse pour commander un rouleau d'isolant moteur ou en a un morceau qui traine chez lui je suis preneur !

Vraiment sympa ces rehausses, ça lui donne encore plus de charme je trouves. Beau boulot.

Bonsoir à tous ! Je voudrais remplacer et purger le liquide de frein sur ma Skylark et je cherche pour ça un purgeur dans ce style là : https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien/purgeur-de-frein-3-l-2616810 Tout ces appareils sont adaptés pour des bouchons, seulement sur ma Skylark c'est un couvercle qui ferme le réservoir de liquide de freins : Quelqu'un aurait-il un lien ou une adresse pour trouver un purgeur compatible ? Bonne soirée !

Salut ! Effectivement comme l'a dit phil pour 2000 euros elle doit être impeccable, mais malheureusement elles ont souvent été négligées. Sur la rouille vérifie particulièrement les dessous de portes et dans le coffre les passages de roues ça rouille particulièrement ici. Niveau mécanique vérifie si elle ne fuit pas au niveau de la boite ( jette un œil au liquide de boite après avoir fait un tour avec il doit être au bon niveau, rouge cerise et ne doit pas sentir le cramé) et si elle ne fuit pas au niveau du carter d'huile du moteur car si le joint est HS c'est une vraie galère sachant que le carter est bloqué par le berceau du moteur ce qui t’empêche de le sortir et ducoup pour le remplacer c'est pas évident. Essaie d'en trouver une qui a encore ses "Bumper Filler" ce sont les plastiques autour des pare-chocs qui si ils sont absent sont très difficilement trouvables car ils ne sont plus refaits même aux US. @+

Merci pour toutes vos réponses. J'ai finalement fait comme d'habitude et j'ai étalé de la pâte à joint (loctite 5926 bleu) sur les deux cotés de mon joint en liège.

Bonjour à tous ! Je compte repeindre mes caches culbuteurs sur ma Skylark, je vais donc changer par la même occasion les joints de cache culbuteurs. Et je me demandais, doit-on mettre de la pâte à joint sur les deux faces du joint ou sur une seule ? Jusque lors j'en ai toujours mis sur les deux côtés mais je viens de voir certains tutos ou ils en mettent que sur une face. Ducoup quelle est la meilleure technique ? Merci d'avance !

Bonne question aussi. J'en cherche aussi car les miennes commencent à être fatiguées. Les kits de conversions c'est pour remettre la voiture avec les suspension non pneumatiques de base (les dynarides). Ducoup tu perds en confort. Pour le security qui clignote ça peut vouloir dire qu'il y a un soucis quelque part avec l'alarme ou le système anti-vol.

Merci pour vos conseils, en fait c'est un bruit que j'entends qui s'accompagne de vibrations que je ressens surtout au niveau des pédales. Ca ne le fait pas en continu mais par intermittence peut importe la vitesse. Mais le bruit me semble vraiment caractéristique d'un roulement. Je vais faire ces vérifications. Merci !

Bonsoir à tous ! J'ai un bruit de roulement sur ma Park Avenue seulement je n'arrive pas à repérer de quelle roue il provient. En roulant j'ai plutôt l'impression qu'il vient de l'avant car je ressens pas mal de vibrations mais en écoutant je n'arrive pas à déterminer de quel coté il provient et quand je lève les roues pour les faire tourner à la main je ne trouve rien d'anormal. Quelqu'un aurait'il une petite astuce pour m'aider à trouver d'où ça provient ? Merci d'avance !

Je suis du même avis que les autres c'est trop cher. C'est la même mécanique que la Skylark, mais 14 ans sans bouger tu risques d'avoir pas mal de frais en plus de ce qu'il y a à faire car tout ce qui est joints ou durite aura séché et risque de fuir. Et rien que pour changer le joint de carte d'huile c'est galère car t'as le berceau du moteur qui t’empêche de retirer le carter et à moins de soulever un peu le moteur tu galères à bien positionner le joint. A 500 euros ça vaut déjà plus le coup.

Ahah !

Vu ce matin au garage Classic Drive à Tourny :

D'accord, ce serait donc un soucis électrique, ça me rassure ! Merci pour vos éclairages !

Bonjour à tous ! J'ai un petit soucis sur ma Park Avenue, l'autre jour en roulant sur une voie rapide à 110km/h en overdrive à 2100rpm j'ai remarqué que ma jauge de pression d'huile dépassait largement les 8 bars maximum, j'ai donc relâché les gazs et elle est revenue à une valeur normale 3-4 bars, puis en me remettant de nouveau en overdrive elle à de nouveau recommencé. Elle m'a fait le coup 2-3 fois puis tout est redevenu normal. J'ai donc pensé que le capteur ou la jauge déconnait, mais ce week-end sur autoroute, de nouveau le soucis 130km/h, overdrive, 2300rpm et l'aiguille de nouveau largement après le 8 maxi et est même sortie du cadre. La il suffisait de remettre les gazs pour qu'elle retourne à une pression normale, mais dès que je retournais en overdrive ça recommençait. Je pense que si c'était le capteur ou la jauge, elle le ferait tout le temps et pas que dans des conditions similaires, alors au pire des cas qu'es-ce qui pourrais provoquer une augmentation de la pression d'huile comme ça ? Merci d'avance. Bonne journée !

Salut à tous ! Amateur d'exploration de lieux abandonnés je suis tombé sur ce site sympa qui regroupe pas mal de clichés de lieux abandonnés en tout genres aux US et notamment d'anciennes usines automobiles : Les anciens ateliers Fisher Body à Detroit : L'ancienne usine Packard à Detroit également : http://www.abandonedamerica.us/