Buick27

Merci pour vos conseils, en fait c'est un bruit que j'entends qui s'accompagne de vibrations que je ressens surtout au niveau des pédales. Ca ne le fait pas en continu mais par intermittence peut importe la vitesse. Mais le bruit me semble vraiment caractéristique d'un roulement. Je vais faire ces vérifications. Merci !

Bonsoir à tous ! J'ai un bruit de roulement sur ma Park Avenue seulement je n'arrive pas à repérer de quelle roue il provient. En roulant j'ai plutôt l'impression qu'il vient de l'avant car je ressens pas mal de vibrations mais en écoutant je n'arrive pas à déterminer de quel coté il provient et quand je lève les roues pour les faire tourner à la main je ne trouve rien d'anormal. Quelqu'un aurait'il une petite astuce pour m'aider à trouver d'où ça provient ? Merci d'avance !

Je suis du même avis que les autres c'est trop cher. C'est la même mécanique que la Skylark, mais 14 ans sans bouger tu risques d'avoir pas mal de frais en plus de ce qu'il y a à faire car tout ce qui est joints ou durite aura séché et risque de fuir. Et rien que pour changer le joint de carte d'huile c'est galère car t'as le berceau du moteur qui t’empêche de retirer le carter et à moins de soulever un peu le moteur tu galères à bien positionner le joint. A 500 euros ça vaut déjà plus le coup.

Ahah !

Vu ce matin au garage Classic Drive à Tourny :

D'accord, ce serait donc un soucis électrique, ça me rassure ! Merci pour vos éclairages !

Bonjour à tous ! J'ai un petit soucis sur ma Park Avenue, l'autre jour en roulant sur une voie rapide à 110km/h en overdrive à 2100rpm j'ai remarqué que ma jauge de pression d'huile dépassait largement les 8 bars maximum, j'ai donc relâché les gazs et elle est revenue à une valeur normale 3-4 bars, puis en me remettant de nouveau en overdrive elle à de nouveau recommencé. Elle m'a fait le coup 2-3 fois puis tout est redevenu normal. J'ai donc pensé que le capteur ou la jauge déconnait, mais ce week-end sur autoroute, de nouveau le soucis 130km/h, overdrive, 2300rpm et l'aiguille de nouveau largement après le 8 maxi et est même sortie du cadre. La il suffisait de remettre les gazs pour qu'elle retourne à une pression normale, mais dès que je retournais en overdrive ça recommençait. Je pense que si c'était le capteur ou la jauge, elle le ferait tout le temps et pas que dans des conditions similaires, alors au pire des cas qu'es-ce qui pourrais provoquer une augmentation de la pression d'huile comme ça ? Merci d'avance. Bonne journée !

Salut à tous ! Amateur d'exploration de lieux abandonnés je suis tombé sur ce site sympa qui regroupe pas mal de clichés de lieux abandonnés en tout genres aux US et notamment d'anciennes usines automobiles : Les anciens ateliers Fisher Body à Detroit : L'ancienne usine Packard à Detroit également : http://www.abandonedamerica.us/

Ahah oui en effet c'est celle là qui traine souvent dans le coin, elle est d'ailleurs souvent garée ici. Je l'ai croisée la semaine dernière à Simply, le proprio était dedans, mais je n'avais pas trop le temps ce jour là. Quel dommage de l'avoir laissée pourrir là... Et de laisser les autres à l'abandon aussi, quel est l’intérêt ?

Tiens je l'ai rencontrée plusieurs fois cette Cad' ! Y'a pas une Cad' comme ça qui est a l'abandon dans le coin ?

Ok merci pour toutes ces infos ! Je vais étudier tout ça ! @+

Merci pour tes explications ! Je connaissais déjà un peu le système, un voisin qui roule à l'E85 m'avait montré comment installer le boitier, lui c'est un boitier manuel ou il règle la mixture par un petit bouton mais il m'a parlé de boitier éléctronique ou l'on règle la mixture via USB. Concernant ma P.A elle a un port OBD I alors je ne sais pas si l'on peu récupérer grand chose mis à part les codes d'erreurs. C'est une injection multi-point, elle a un calculateur et une sonde lambda (Oxygen Sensor). Donc si je comprends bien il me faudrait trouver un boitier paramétré pour ma P.A ? Ma P.A est mon Daily et je fais environ 20 000km/an, donc je pense que ça peut être rentable, tout dépend du prix du boitier.

Bonjour à tous ! Je réfléchis depuis un bout de temps sur le passage de ma P.A à l'E85 seulement j'ai entendu tout et son contraire à ce sujet. Je me tourne donc vers vous pour m'éclairer sur la question. J'ai pu lire que la P.A pouvait rouler à l'E85 sans boitier, seulement certains affirment qu'il faut garder 10% de SP à chaques pleins d'autres qu'il faut faire un plein sur quatre au SP ou même que l'on peut rouler sans soucis avec 100% d'E85... Alors quelle est la meilleure solution, boitier, 1/10 de SP ou 100% d'E85 ? J'ai aussi entendu dire que l'E85 "mangeait" les durites ou bousillaient les injecteurs alors quels peuvent-être les dangers pour le moteur ? Merci d'avance ! Bonne journée !

Moi j'utilise un produit très efficace sur les flancs blancs : le WD40 ! Avant : Après : C'est vraiment très efficace, pas besoin de frotter, il suffit d'en pulvériser sur le flanc, de prendre un essuie tout (pas de chiffons ça laisse des traces) et de le passer sur le flanc. C'est assez gourmand en sopalin mais le resultat est vraiment pas mal j'ai réussi à rattraper des flancs quasiment noirs sans soucis.

Elle est vraiment belle ta Crown Vic' !

Ahah c'était peut'être les deux ! "Bienvenue dans votre luxueux salon" qu'ils disaient à l'époque, c'est ça le charme d'une Cad' ! Parcontre, si la clim est agréable dans les embouteillages pour le reste je préfères rouler coudealaportière ! Moi ce que j'ai remarqué c'est que lorsque je suis avec la P.A ou la Skylark les gens se tiennent à bonne distance derrière alors que lorsque je suis au volant d'une Européene ils ont plutôt tendance à me coller.

En effet il s'agit d'un débat sans fin, il y a ceux qui aiment et ceux qui n'aiment pas. Après c'est vrai que prendre une voiture dans un bel état d'origine pour en faire un custom pour moi c'est du massacre. Ces autos d'origine on un intérêt historique et constituent un patrimoine de plus en plus fragile face aux lois écolos et à la disparition de certains savoir-faire. Après que quelqu'un s'amuse sur une voiture en mauvais état et lui permette de rouler de nouveau ou même sur des autos très courantes ça ne me pose pas de problèmes car après tout chacuns à ses propres goûts.

Ah c'est en fac-similé ? De loin on ne dirais pas ! En tout cas je trouve ça très sympa, cela accentue vraiment la dimension "carrosse" de cette cad' que beaucoup n'apprécient pas et que je trouve au contraire très réussie.

Heureusement car ce système avait vraiment mauvaise réputation. Sinon la roue de secours sur la malle c'était une option à l'époque ?

Faut que tu essaies de trouver les options dispo à l'époque pour ta voiture et tu compares avec ce que tu as.

Généralement il y a la connectique pour les options et il suffit parfois de brancher et ça fonctionne. Par exemple sur mon Audi 80, je n'ai pas les phares anti-brouillard à l'avant. Seulement en démontant le pare-choc je me suis aperçu que la connectique était là. Il suffit alors de brancher des phares et de rajouter la commande sur le TDB.

Superbe ta Cad', la Séville des 80's est une qui me plait le plus. La tienne a le système d'injection 8,6,4 cylindres selon les besoins de la voiture ?

Pas bête comme idée et effectivement cela correspond bien. Surtout que le remplacement des cosses US par des cosses Européennes semble avoir été fait un peu à l'arrache.