Buick27

Salut ! En effet comme il a été dit plus haut la Park Avenue est pleine d'électronique et les causes de pannes multiples ! Pour commencer lorsque tu demares tu dois avoir le voyant "Check Engine Soon" qui s'allume et s'eteinds quelques secondes après. Si il reste fixe c'est que l'ordinateur à detecté un problème avec l'electronique. Si il ne s'allume pas, c'est que l'ampoule est HS ou qu'il a été débranché, souvent pour masquer un problème. Verifies déjà ça. Ça pourra nous donner une piste.

Merci pour vos conseils ! 😉

Bonsoir à tous ! Après démontage et nettoyage avec un chiffon le plan de joint de la pipe d'admission de ma Park Avenue a encore des saletés bien incrustées. Que peut-on utiliser pour frotter efficacement sans rayer ou abimer le plan de joint ? Merci d'avance !

Voilà, sur la vidéo le moteur tournait depuis 5-10 minutes : En ouvrant le bouchon d'huile je voyais bien de l'huile sur la culasse et sur le bouchon, mais je n'ai pas vu d'huile gicler.

Excellent ! Tiens quand je l'avais eu :

Non pas de manomètre d'huile, je pense avoir de l'huile au niveau des culbuteurs car j'ai remarqué une fuite au niveau des deux joints de cache culbuteurs néanmoins je revérifirai quand même. J'ai déjà entendu un bruit de coussinet de bielle HS, c'était un claquement sec, là c'est plutôt un cognement sourd et assez lent un peu comme celui d'un vieux diesel d'ailleurs le bruit dans cette vidéo s'en rapproche plus. C'est pas très facile à expliquer, je vais essayer de faire une vidéo ce week-end.

Bonsoir à tous ! Avec le beau temps j'ai sorti ma Skylark de son repos hivernal et elle tourne bien ! Seulement quand je la faisais chauffer, on m'a fait remarquer qu'elle "cognait", jusque lors elle avait toujours fait ce bruit et il me paraissait totalement normal. Cependant depuis que l'ont m'a fait cette remarque j'ai moi aussi l'impression qu'elle "cogne" plus fort qu'avant. Je ne sais pas d’où vient ce bruit, c'est un cognement sourd et régulier une sorte de "Cloung, Cloung, Cloung" qui se manifeste au ralenti et plus fortement à froid. J'ai donc fait un petit check-up et tout à l'aire en ordre même si les bougies sont propres elles seront certainement à changer (elles sont brun-jaune sur l'isolant autour de l’électrode comme sur la figure 8 http://www.le-temps-des-series.com/spip.php?article144 ). Du coup j'ai pensé soit à un mauvais réglage du carbu (ralenti ? richesse ?) soit à un réglage des culbuteurs car le bruit me semble pas trop éloigné de celui de cette vidéo même si le bruit est plus "lent" sur ma Skylark c'est difficile de vraiment comparer : Du coup je fais appel à vos avis éclairés car cela peut-être après tout un bruit normal ! Bonne soirée et merci d'avance !

Celle-là c'est la Skylark du proprio du garage (très sympa au passage), il me l'avait prêtée une fois comme véhicule de courtoisie et contrairement à ce que pourrai faire croire son état cosmétique elle tourne très bien !

Sympa la Lincoln. C'était où ?

L'autre coté est dans un état similaire... Je la vois tout le temps à Gaillon et c'est la seule P.A que je connaisse dans le coin. Le proprio doit l'avoir depuis un peu plus d'un an, la première fois que je l'ai vue elle avait encore l'immatriculation avec l'ancien format (000 AA 00) dans le 28. C'est rigolo car ma P.A est presque la même à l’exception des pneus à flancs blanc et des feux US qu'il n'a pas, ce qui m'a valu à plusieurs reprises des appels de phares de personnes qui m'ont confondues avec lui.

Une Park Avenue qui traine par chez moi. Ça fait un moment que je la vois, elle était plutôt propre au début, mais je ne sais pas ce que le proprio fout avec mais c'est devenu une vraie ruine.

D'accord dans ce cas je vais essayer de trouver quelqu'un qui pourrais me souder ça proprement. Merci !

Après avoir ramené un fil de forte section en cuivre et des attaches j'ai finalement trouvé une solution plus simple. J'ai serré les deux morceaux ensembles en les maintenant l'un contre l'autre comme je l'avais fait précédemment mais j'ai cette fois-ci rajouté une petite lamelle de laiton par dessus pour renforcer le serrage et améliorer le contact entre les deux morceaux de cuivre. Ensuite, un peu de graisse neutre, un bon nettoyage des cosses et ça démarre ! Merci pour vos conseils !

Merci pour vos conseils ! J'ai sorti le démarreur, mais je n'ai pas eu à le tester longtemps ! La patte qui va du célluloide au moteur était brisée, en attendant je l'ai resserrée avec la visse pour pouvoir bouger la voiture et il marche sans soucis ! Mais pour une réparation plus fiable j'ai pensé à relier avec un fil de cuivre car j'ai peur qu'une soudure ne tienne pas trop longtemps.. Une idée ?

Bonjour à tous ! Ce matin en voulant partir au travail ma Skylark a fait des siennes, elle a refusé de démarrer ! En tournant la clé j'entends un petit "clac" dans la boite à fusible, les aiguilles montent comme si elle démarrait, la batterie perd de la charge mais rien ne se passe. J'ai essayé de donner des petits coups pour décoller les charbons : rien. J'ai pris un câble que j'ai mis de la batterie au + du démarreur et j'ai essayé de tourner le contact : rien. J'ai 12,5V à la batterie, et 12,5V sur le + du démarreur. Avant de commander un démarreur sur Rockauto je voudrais être sur que ce soit bien lui qui est en panne, car cela m'étonne que du jour au lendemain il bloque comme ça car il a parfaitement démarré hier et les autres jours. Si quelqu'un peut m'éclairer je suis preneur ! Merci d'avance ! Bonne journée.

C'est vraiment triste de la voir dans cet état. Elle était bien sympa et bien conservée... Je suis complètement d'accord, on donne vraiment des perles aux cochons parfois....

Tiens je l'ai déjà aperçue celle-là elle est garée après Vernon sur le coté de la Nationale en direction de Bonnières. Une Impérial de 81-83 certainement une Sinatra Edition c'est vraiment pas commun et très sympa.

C'est dommage qu'elle finisse comme ça...

Bon il est temps de dépoussiérer un peu ce showroom ! Tout d'abord ma belle a eu droit à son petit quart d'heure de gloire sur le site Soapcars où Jordan y a réalisé un article sympa ! http://www.soapcars.com/buick-skylark-1982-un-concentre-de-kitsch/ Sinon aujourd'hui après un mois sans utilisation je décide de fêter la fin de la semaine par un petit cruising nocturne. Avant de démarrer j'ouvre le capot pour vérifier les niveaux et là surprise ! Des rongeurs on décidé que passer l'hiver dans une Buick c'était sympa ! Ils ont donc fait leur nid dans l'isolation du capot en la déchiquetant et faisant leurs besoins partout. Mention spéciale au couvercle du filtre à air rempli d'urine et qui de ce fait a commencé à rouiller... Après cette petite péripétie, vérification des niveaux, impec et pas une goutte sous la voiture ! Je monte à bord, premier coup de clé, deuxième coup de clé et ça démarre ! Après 1 mois sous un hangar et avec des températures négatives c'est super ! J'allume la radio, un air des 80's chante "you leave me alone...", je vais vraiment commencer à croire qu'elle est vivante ! Après un bon temps de chauffe c'est parti pour un cruising dans la campagne, le moteur ronronne, la boite enchaine les rapports sur un filet de gaz, tout fonctionne sans soucis ! Cette Skylark me réjouis par son état mécanique, au mois d'Octobre j'ai fait la vidange après un an et demi et quelques milliers de kilomètres et l'huile était encore bien claire ! Maintenant si quelqu'un à une adresse pour commander un rouleau d'isolant moteur ou en a un morceau qui traine chez lui je suis preneur !

Vraiment sympa ces rehausses, ça lui donne encore plus de charme je trouves. Beau boulot.

Bonsoir à tous ! Je voudrais remplacer et purger le liquide de frein sur ma Skylark et je cherche pour ça un purgeur dans ce style là : https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien/purgeur-de-frein-3-l-2616810 Tout ces appareils sont adaptés pour des bouchons, seulement sur ma Skylark c'est un couvercle qui ferme le réservoir de liquide de freins : Quelqu'un aurait-il un lien ou une adresse pour trouver un purgeur compatible ? Bonne soirée !

Salut ! Effectivement comme l'a dit phil pour 2000 euros elle doit être impeccable, mais malheureusement elles ont souvent été négligées. Sur la rouille vérifie particulièrement les dessous de portes et dans le coffre les passages de roues ça rouille particulièrement ici. Niveau mécanique vérifie si elle ne fuit pas au niveau de la boite ( jette un œil au liquide de boite après avoir fait un tour avec il doit être au bon niveau, rouge cerise et ne doit pas sentir le cramé) et si elle ne fuit pas au niveau du carter d'huile du moteur car si le joint est HS c'est une vraie galère sachant que le carter est bloqué par le berceau du moteur ce qui t’empêche de le sortir et ducoup pour le remplacer c'est pas évident. Essaie d'en trouver une qui a encore ses "Bumper Filler" ce sont les plastiques autour des pare-chocs qui si ils sont absent sont très difficilement trouvables car ils ne sont plus refaits même aux US. @+

Merci pour toutes vos réponses. J'ai finalement fait comme d'habitude et j'ai étalé de la pâte à joint (loctite 5926 bleu) sur les deux cotés de mon joint en liège.

Bonjour à tous ! Je compte repeindre mes caches culbuteurs sur ma Skylark, je vais donc changer par la même occasion les joints de cache culbuteurs. Et je me demandais, doit-on mettre de la pâte à joint sur les deux faces du joint ou sur une seule ? Jusque lors j'en ai toujours mis sur les deux côtés mais je viens de voir certains tutos ou ils en mettent que sur une face. Ducoup quelle est la meilleure technique ? Merci d'avance !