Buick27

Y'avait le prototype de Buick LeSabre de 1951 avec les sièges chauffant, la carrosserie en magnésium et la capote qui se ferme automatiquement dès qu'il commence à pleuvoir.

Je pense qu'il doit être sur le secteur de Gaillon. En tout cas elle présente vraiment bien j'aimerais bien discuter avec son proprio.

Pas de soucis ! Je confirmes en Daily c'est que du bonheur ! Y'a une autre P.A qui tourne dans le secteur, la même que la mienne en blanc avec les jantes en nid d'abeilles comme moi. Elle est pas en super état avec le bandeau de feu européen à l'arrière et elle a les plaques dans le 28 en ancien format ( 0000 AA 00). Je vois aussi souvent une Cadillac Deville coupé 77-79 bleu ciel dans un très bel état le type se promène souvent avec tu l'as déjà croisée ?

Après chacun ses goûts, je suis plutôt du genre full-origine mais quand les mecs font leur travail proprement ça ne me dérange pas. Mais quand je vois les mecs comme dans l'émission qui te sortent un moteur en coupant les durites au couteau sans vider le LDR et te rentrer le moteur sans vidanger la boite en mettant de l'huile partout c'est vraiment n’importequoi.

Le H2 et le Chevy Avalanche c'est juste à coté de chez moi, ils sont à vendre d'ailleurs.

Tu parles du capteur de niveau de liquide de refroidissement ? Voilà ce que j'ai dessus dans le Service Manual :

Je ne savais pas qu'il était connu, je savais qu'il réparait des Mercedes anciennes, il en a pas mal dans sa casse j'ai d'ailleurs vu une superbe 600 Pullman garée à l’intérieur une fois. Merci du conseil, je m'y suis rendu plusieurs fois pour des pièces d'Audi 80 mais j'ai pas eu l'occasion de le rencontrer.

Oui en effet ! Tu connais ?

Oui c'est ce que j'ai fait, j'ai mis quelques litres, je l'ai laissée chauffer, j'ai fait un rajout, ensuite j'ai roulé, vérifié, fait un rajout en veillant à toujours passer toutes les positions sur le shifter. Le truc c'est que par exemple quand je roule 10 minutes quand je vérifie j'ai le bon niveau, mais par exemple j'ai roulé 1h hier et en arrivant lorsque j'ai vérifié le niveau je n'avais pas dutout de liquide rouge sur le niveau, je sentais qu'il y avait de l'huile au toucher mais elle était transparente. Et pourtant si je rajoute encore de l'huile je vais en mettre plus que recommandé par le manuel d'atelier.

Je ne sais pas comment vous faites pour prendre des photos aussi rapidement, moi le temps que je sorte le téléphone, que je déverrouille de clavier et que je sélectionne l'appareil photo elles sont déjà loin ! Ce matin je suis passé dans une casse pas loin de chez moi et ils ont quelques amércaines. Une Cad' à l'entrée, une Deville si je ne dis pas de bêtises. Une Jeep Wagoneer, une Buick break je pense et une Lincoln Town Car Coupé, il y en avait d'autres derrière mais je ne pouvais pas les prendre en photos. Une Fleetwood en fin de vie... ... plus grand chose à récupérer dedans. Une Pontiac Trans Port. Une Séville à peine reconnaissable. Et pour finir je pense que ce doit être une Chevy.

Ahah c'est vrais que sur ma P.A ils sont pas très bien fichus et on a effectivement le yeux au plafond lorsqu'ils sont remontés. Cependant je ne me suis que très rarement servi des appuie-têtes, même sur mon Audi 80 ou ils étaient bien positionnés je pense que c'est une question de position de conduite.

J'ai regardé et je n'ai pas trop apprécié. C'est vraiment du bricolage de Redneck ils te sortent le moteur et la boite sans rien vider et en foutent partout, coupent les durites au couteau plutôt que de les dévisser et te peignent la voiture à la va vite ( cf : le premier épisode ou la peinture se barre dès le lendemain sur la T-Bird)... En plus les caisses qu'ils achètent et mettent à la casse sont largement récupérables, ça me fait mal de voir ça.... Je préfères encore regarder Chip Foose même si je ne suis pas trop fan du custom au moins il fait bien son boulot et a du talent.

Ahah oui en effet !

Très belle ta Corvette ! Bravo ! Ah je suis content de voir que je ne suis pas le seul fan de Retro Wave ! J'aime aussi beaucoup les interfaces électroniques des 80's, le tableau de bord de la toronado 86' est aussi sympa dans le genre : Sinon j'écoute beaucoup The Midnight et Foret de Vin en ce moment : Dommage que je n'ai pas de lecteur K7 dans le Skylark j'aurais pu mettre un adaptateur pour cruiser avec une ambiance so 80's.

Bon après toutes ces péripéties elle est de nouveau sur route ! Elle commençait à me manquer ! Le soucis de refroidissement semble être résolut, j'ai pas détecté de fuite et en roulant et en la laissant chauffer à l'arrêt, j'ai 48 degrés au niveau de la pompe à eau et 74 au niveau de la sortie ( au niveau du calorstat et sur la durite de retour). Au niveau de la boite elle me semble bien fonctionner par contre j'ai une question sur le niveau de liquide, à chaud quelle couleur doit avoir l'huile ? Je m'explique à froid elle est bien rouge et visible sur le niveau, seulement lorsque je la vérifie après avoir fait quelques kilomètres au toucher j'ai bien de l'huile sur les doigts mais sur le niveau mais je distingue qu'un léger filet rose presque invisible es-ce normal ou faut-il en rajouter encore ?

Non dans le fond se sont des morceaux de l'ancien silicone, de l'herbe et des feuilles. Un truc pareil au fond de la boite m'aurait plus qu'inquiété !

Je viens démonter le carter d'huile de boite pour changer le joint de carter de boite qui m'a lâché en route (heureusement que je m'en suis rendu compte, j'ai du rouler 15-20 minutes max avec la fuite, j'ai donc stoppé la voiture, et j'ai pu me faire dépanner par un collègue qui m'a emmené chercher de la Dexron, j'ai mis 3 litres et je suis vite rentré chez moi heureusement que j'étais à moins d'un km... J'ai donc garé la voiture et la boite s'est vidée et est restée comme ça 3 semaines le temps de commander le joint et le nouveau filtre). Et en ouvrant, surprise le restant d'huile à tourné au violet ! Ducoup je me fait un peu de soucis pour ma boite, j'espère qu'elle en a pas pris un coup....

Bon tu avais raison Phil, j'ai jeté un œil au supermarché du coin et l'ATX est à 6 et quelques le litre, contre 12 en centre auto.... Merci du conseil !

Ah et bien par chez moi l'ATX tourne généralement autour de 12-13 euros le litre, j'irais faire un tour chez AD car en effet si c'est le cas c'est effectivement plus rentable.

En comparant à de la Castrol, la Mannol semble moins visqueuse : Castrol : Viscosity, Kinematic 40C : 40 mm²/s - cST Viscosity, Kinematic 100C 7.5 mm²/s - cST Viscosity Index : 159 http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/773FA3EFD35414AC80257F150029CC46/$File/BPXE-9Q2V9G.pdf Mannol : Viscosity at 40°C: 34,9 mm²/s - cST Viscosity at 100°C : 6,8 mm²/s - cST Viscosity index : 156 http://mannol.de/en/?action=accessory_chemical_preview&name=Dexron%20II%20Automatic

Bonsoir à tous. En cherchant de la Dexron II, je suis tombé sur la marque Mannol qui pratique des prix défiant toute concurrence ( 24 euros les 10L contre 34 les 4L que je paie généralement) : http://www.ebay.fr/itm/10-Liter-Mannol-Dexron-II-D-Automatik-Getriebeol-ATF-Ol-GM-OPEL-MB-MAN-ALLISON-/181771834438 J'ai donc cherché un peu sur le web et j'ai trouvé des avis positifs sur ceux qu'ils l'avaient utilisée, ils sont basés en Allemagne et arrivent dans le top 3 dans certaines études : http://mannol.de/en/# https://translate.google.fr/translate?sl=de&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.auto-motor-oel.de%2Fnews%2Fmotorol-test-2013-2014%2F352%2F&edit-text=&act=url Ils ont même l'agrément Mercedes pour certaines huiles : http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=search&language_id=1&suchbegriff=mannol Seulement le prix me questionne et j'ai pas envie de flinguer ma boite pour quelques euros d'économie... Quelqu'un a déjà utilisé cette huile ou en a entendu parler ?

En effet c'est interdit. Moi sur ma Skylark j'ai ces plaques, tu peux choisir l'état et mettre une petite inscription en dessous : http://www.mineralogique.fr/plaque-immatriculation/Nouvelles-plaques/plaque-immatriculation-americaine/plaque-immatriculation-americaine-new-york,apamernew Le réfléctorisant est homologué et elles sont en plexi, ça passe toujours mieux que des plaques en fer mais comme dit plus haut elles ne sont pas légales...

Bonne question. Tu devrais te renseigner auprès d'un garage qui fait clim, car le R12 est effectivement interdit et certains produits de substitution nécessitent un rinçage du circuit. Parcontre, moi la clim à été retirée par l'ancien proprio mais j'aimerais bien voir à quoi ressemble le circuit de clim. Si à l'occasion tu aurais une photo je serais preneur.

Non logiquement tu colles rien, à l'avant tu dois avoir un grand morceau (la jupe) qui se fixe sur les cotés et qui passe sous le pare-choc là tu dois avoir 3 visses de chaques cotés et 2-3 visses sous le radiateur et deux petits morceaux qui eux se fixent sous les phares par des visses derrière le pare-choc. Pour les renforts ça dépend de l'ajustement, moi j'ai dû percer les trous et au final je ne les ai fixé qu'avec deux visses sur trois de chaque cotés car j'avais pas assez de marge pour l'ajustement. Mais je pense qu'il est mieux de les remettre car avec le vent ça risque plus de s'abimer au niveau des fixations avec de simples visses. Pour la peinture je ne sais pas trop moi je les avait données à peindre dans la couleur d'origine par un carrossier que je connais. Si j'ai bien vu tu as la même couleur que moi j'ai sur le bas de la voiture, c'est Charcoal Metallic.

J'ai effectivement le X aussi. J'ai entendu parler de ce V6 boosté, je crois qu'il l'on mit uniquement pour la Skylark T-Type ( surement le T dans le vin) il était porté à 135cv avec une boite manuelle 4 rapports. La voiture était aussi différente avec des jantes alu, une calandre et un interieur sport. Effectivement, moi j'ai pas eu le patron, mais un jeune très sympa. Dans le kit j'avais les bumpers avant, l'entourage de plaque, et les dessous de phares avant et arrière. Y'a des petits réglages à faire notamment pour les dessous de phares arrière ou il faut les fixer à l'entourage de phare et non au pare-choc. Si tu as besoin d'aide n’hésite pas ! Je ne sais pas en tout cas quand j'y suis allé il avait un joli stock de toutes époques, à mon avis il doit être sérieux. Il a pas mal de pièces aussi je lui avait pris 2 phares neufs et il m'avait montré 2-3 épaves de Skylark qu'il a.