Buick27

J'ai rénové mes freins à l'arrière et j'ai pas vérifié avant car logiquement rockauto est plutôt précis sur les références. Mais si tu veux être sûr prends les références directement sur tes pièces. Et sur rockauto évites les pièces dans la catégorie "économique" car généralement c'est pas térrible comme qualité, je préfères généralement prendre de la marque connue comme ACdelco ou autres, un peu plus chères mais de meilleure facture. Pour l'ouverture à distance tu parles de l'ouverture depuis l'intrieur par le bouton dans la boite à gants ?

Ah une Peugeot break SW m'a fait signe j'ai cru que c'était toi !

Une Crown Vic' des 80's c'est vraiment sympa ! Ces grandes berlines des 80's m'ont toujours fait rêver ! Bravo pour ton achat !

Je ne sais pas trop nonplus, je pense que tu as raison, je vais continuer à rouller comme ça et surveiller. Je sais que lorsque la batterie est éteinte, le PCM oublie les codes d'erreur, je pense que cela doit effacer le reste aussi.

Il me semble que l'on s'est croisés tout à l'heure à la sortie d'Aubevoye, j'étais dans ma Skylark.

Merci pour tes liens Gilles ! J'ai donc utilisé la procédure comme dans ton lien en Anglais j'ai donc eu: Moteur à l'arrêt : 12.1v. Moteur tournant : 12.7v. Moteur tournant + radio, phares, clim : 12.8v. Résistance entre le + et l'arrière de l’alternateur entre 0.6 et 0.9 Ohms. Je me suis donc dit qu'effectivement l'alternateur rechargeait quasiment plus la batterie, sauf que lorsque j'ai rebranché la batterie après le dernier test j'ai refait un test par curiosité : Moteur tournant : 14.3v. Moteur tournant avec phares, radio et clim : 14,49v. Batterie après avoir fait tourné un peu le moteur : 12.5v Et au niveau du voltmètre, il ne clignote plus, mais me donne simplement une valeur de 1.5v plus élevée qu'à la batterie. J'ai ensuite roulé avec la voiture, plus de soucis, aucuns calage ni perte de puissance. Es-ce l’alternateur fatigué ou le PCM qui déconne (débrancher la batterie remet à 0 le PCM) ?

Je viens de le faire, j'ai 12.7v à la batterie, et 16v au TDB. Ce serait donc un soucis de voltmètre ? Dans ce cas cela peut aussi jouer sur ces "calages" en envoyant de mauvaises infos au PCM ?

Merci pour vos réponses. De toutes façons je ne comptes pas l'utiliser tant que le problème n'est pas reglé. Je vais vérifier ça et commander un alternateur sur rockauto.

Bonjour à tous ! Depuis quelques temps j'ai remarqué une tension élevée au voltmètre sur ma P.A (entre 15 et 16,5v en marche), cependant elle redescendait vers 13v lorsque j'étais à l'arrêt levier sur P. Sauf qu'aujourd'hui en prenant la voiture, le voltmètre s'est mit à clignoter, indiquant plus de 17v ensuite sur le trajet le moteur s'est coupé 2 fois sur 3km (je pense qu'il s'agit d'une sécurite pour éviter qu'une surtension ne cause des dommages). Je pense donc à un problème de régulateur de tension, mais je voudrais être sur avant de commander la pièce. Quels sont les points à vérifier et comment procéder à leur contrôle ? Merci d'avance ! Bonne journée.

Y'avait le prototype de Buick LeSabre de 1951 avec les sièges chauffant, la carrosserie en magnésium et la capote qui se ferme automatiquement dès qu'il commence à pleuvoir.

Je pense qu'il doit être sur le secteur de Gaillon. En tout cas elle présente vraiment bien j'aimerais bien discuter avec son proprio.

Pas de soucis ! Je confirmes en Daily c'est que du bonheur ! Y'a une autre P.A qui tourne dans le secteur, la même que la mienne en blanc avec les jantes en nid d'abeilles comme moi. Elle est pas en super état avec le bandeau de feu européen à l'arrière et elle a les plaques dans le 28 en ancien format ( 0000 AA 00). Je vois aussi souvent une Cadillac Deville coupé 77-79 bleu ciel dans un très bel état le type se promène souvent avec tu l'as déjà croisée ?

Après chacun ses goûts, je suis plutôt du genre full-origine mais quand les mecs font leur travail proprement ça ne me dérange pas. Mais quand je vois les mecs comme dans l'émission qui te sortent un moteur en coupant les durites au couteau sans vider le LDR et te rentrer le moteur sans vidanger la boite en mettant de l'huile partout c'est vraiment n’importequoi.

Le H2 et le Chevy Avalanche c'est juste à coté de chez moi, ils sont à vendre d'ailleurs.

Tu parles du capteur de niveau de liquide de refroidissement ? Voilà ce que j'ai dessus dans le Service Manual :

Je ne savais pas qu'il était connu, je savais qu'il réparait des Mercedes anciennes, il en a pas mal dans sa casse j'ai d'ailleurs vu une superbe 600 Pullman garée à l’intérieur une fois. Merci du conseil, je m'y suis rendu plusieurs fois pour des pièces d'Audi 80 mais j'ai pas eu l'occasion de le rencontrer.

Oui en effet ! Tu connais ?

Oui c'est ce que j'ai fait, j'ai mis quelques litres, je l'ai laissée chauffer, j'ai fait un rajout, ensuite j'ai roulé, vérifié, fait un rajout en veillant à toujours passer toutes les positions sur le shifter. Le truc c'est que par exemple quand je roule 10 minutes quand je vérifie j'ai le bon niveau, mais par exemple j'ai roulé 1h hier et en arrivant lorsque j'ai vérifié le niveau je n'avais pas dutout de liquide rouge sur le niveau, je sentais qu'il y avait de l'huile au toucher mais elle était transparente. Et pourtant si je rajoute encore de l'huile je vais en mettre plus que recommandé par le manuel d'atelier.

Je ne sais pas comment vous faites pour prendre des photos aussi rapidement, moi le temps que je sorte le téléphone, que je déverrouille de clavier et que je sélectionne l'appareil photo elles sont déjà loin ! Ce matin je suis passé dans une casse pas loin de chez moi et ils ont quelques amércaines. Une Cad' à l'entrée, une Deville si je ne dis pas de bêtises. Une Jeep Wagoneer, une Buick break je pense et une Lincoln Town Car Coupé, il y en avait d'autres derrière mais je ne pouvais pas les prendre en photos. Une Fleetwood en fin de vie... ... plus grand chose à récupérer dedans. Une Pontiac Trans Port. Une Séville à peine reconnaissable. Et pour finir je pense que ce doit être une Chevy.

Ahah c'est vrais que sur ma P.A ils sont pas très bien fichus et on a effectivement le yeux au plafond lorsqu'ils sont remontés. Cependant je ne me suis que très rarement servi des appuie-têtes, même sur mon Audi 80 ou ils étaient bien positionnés je pense que c'est une question de position de conduite.

J'ai regardé et je n'ai pas trop apprécié. C'est vraiment du bricolage de Redneck ils te sortent le moteur et la boite sans rien vider et en foutent partout, coupent les durites au couteau plutôt que de les dévisser et te peignent la voiture à la va vite ( cf : le premier épisode ou la peinture se barre dès le lendemain sur la T-Bird)... En plus les caisses qu'ils achètent et mettent à la casse sont largement récupérables, ça me fait mal de voir ça.... Je préfères encore regarder Chip Foose même si je ne suis pas trop fan du custom au moins il fait bien son boulot et a du talent.

Ahah oui en effet !

Très belle ta Corvette ! Bravo ! Ah je suis content de voir que je ne suis pas le seul fan de Retro Wave ! J'aime aussi beaucoup les interfaces électroniques des 80's, le tableau de bord de la toronado 86' est aussi sympa dans le genre : Sinon j'écoute beaucoup The Midnight et Foret de Vin en ce moment : Dommage que je n'ai pas de lecteur K7 dans le Skylark j'aurais pu mettre un adaptateur pour cruiser avec une ambiance so 80's.

Bon après toutes ces péripéties elle est de nouveau sur route ! Elle commençait à me manquer ! Le soucis de refroidissement semble être résolut, j'ai pas détecté de fuite et en roulant et en la laissant chauffer à l'arrêt, j'ai 48 degrés au niveau de la pompe à eau et 74 au niveau de la sortie ( au niveau du calorstat et sur la durite de retour). Au niveau de la boite elle me semble bien fonctionner par contre j'ai une question sur le niveau de liquide, à chaud quelle couleur doit avoir l'huile ? Je m'explique à froid elle est bien rouge et visible sur le niveau, seulement lorsque je la vérifie après avoir fait quelques kilomètres au toucher j'ai bien de l'huile sur les doigts mais sur le niveau mais je distingue qu'un léger filet rose presque invisible es-ce normal ou faut-il en rajouter encore ?