Buick27

Il n'y a pas de règles, mais c'est généralement le même modèle.

Sur les montants arrière il est carrément déchiré, a niveau du toit en lui même sur les bords et ça commence vers le fond et il est complètement décollé sur le cache du toit ouvrant. Mais pour 40 euros et un peu d'huile de coude je vais pas me priver.

Just look what Plymouth up to now ! - Gamme Plymouth 1969 : Make a little Thunder of your own. - Ford Thunderbird 1974 : It's DeSoto ! - Gamme DeSoto 1958 :

Merci ! Oui moi aussi j'avais quelques appréhensions pour la couleur, mais au final devant la voiture elle rend vraiment très bien. Oui en effet je n'ai pas les poignées de porte, mais j'ai bien les barre de maintiens sur les sièges. Pour le voyant CES je pense aussi à une mauvaise connexion de toutes façons si le relai claque c'est qu'il doit y avoir un problème. Par contre pas de codes d'erreur pour un problème de voyant : http://www.troublecodes.net/gm/91_38l/ Pour le klaxon, j'ai vérifié j'ai bien du 12v qui arrive quand j’appuie dessus, je pense que c'est le klaxon en lui même qui est HS. Enfin pour le frein j'ai tout essayé moteur coupé/allumé rien... J'ai même pas le voyant qui s'allume lorsque j'appuie dessus. Je suis allé voir dans le manuel et il disent qu'il faut appuyer a fond sur la pédale de frein, ensuite enfoncer celle de parking et relâcher la pédale de frein. Mais là pareil toujours rien. Merci de l'info ! Merci pour les photos je vais aller vérifier ça ! Là pour le moment j'attends de recevoir le Service Manual et l'Electrical service Manual que j'ai commandé, cela m'aidera dans mes investigations. Ensuite je m'attaque au ciel de toit ! (une vraie maladie sur les berlines de ces années là, j'ai eu le même problème avec mon Audi 80, j'ai l'impression que cela vient de cette mousse orange qu'ils utilisaient pour les coller).

J'ai oublié aussi : Le klaxon HS. La pédale de frein de parking ne reste pas en place. J'appuie dessus mais elle se bloque et remonte toute seule (si là aussi quelqu'un a une idée).

Bonjour à tous ! Eh oui une Park Avenue de plus sur le forum ! Après une longue réflexion quand au choix d'un nouveau Daily US, j'ai eu un coup de cœur pour cette Park Avenue dans sa jolie robe blanche. C'est une millésime 91, de couleur blanche et intérieur gris avec jantes en nid d'abeilles ( assez rares et plus jolies que les jantes pleines de base que l'ont trouve plus souvent) avec pneus à flan blanc. Le compteur affiche 188 000 km, et n'a parcouru que 20 000 km depuis 2000 d'après les factures.C'est justement en 2000 que le convertisseur de couple a été changé et que la boite à été reconditionnée par un pro de la BVA. Les pneus et les freins ont 5000 km (plaquettes, machoires et tambours réalésées). La peinture est vraiment super bien conservée, on croirait presque qu'elle sort d'usine, pas de rouille, l'intérieur quand à lui est très bien conservé, les sièges sont vraiment bien conservés sans déchirures ni décolorations. Coté moteur, il ne fait pas de bruits suspects, les niveaux d'huile et de BVA sont bons. Il y a un historique qui remonte à 1999 et la voiture possède encore son manuel d'utilisateur en français d'origine. Après un petit essai routier, le propriétaire un passionné des US me l'a laissée pour 1800 euros. Voilà pour ce qui est des points positifs, maintenant passons aux points négatifs : A l'intérieur, le ciel de toit se décolle, un ancien proprio a fait coudre un couvre volant en cuir qui se disloque, le moteur de lève vitre conducteur est HS et le système anti-pincement du coffre ne fonctionne plus. Coté mécanique, le compresseur de clim est HS, le ventilo de chauffage d'habitacle tourne en permanence mème moteur éteins quand il est branché (si quelqu'un a une idée d’où cela peut venir). Enfin et c'est vraiment ce qui m'inquiète le plus, le voyant CES (Check Engine Soon) ne s'allume pas du tout, ni au contact, ni moteur tournant. J'ai d'abord pensé à l'ampoule HS, mais lorsque je l'ai ramenée il s'est subitement allumé signe d'un problème. En arrivant j'ai donc chinté le connecteur OBD1 et là j'ai eu le sapin de noël sur le tableau de bord en plus du ventilo de refroidissement qui se met à tourner à fond. J'ai pu récupérer quelques codes d'erreur : 12 - ? Ce code n'est pas répertorié... 22 - Problème de capteur de position de papillon (cela ne m'étonne pas, la voiture m'a parue vraiment anémique sur le trajet). 65 - Capteur de position de cruise controle court-circuité ou HS. Ensuite j'ai entendu un relai faire un clac et plus rien... Ensuite j'ai de nouveau plus eu le CES, à force de contact je l'ai de nouveau eu, j'ai pu avoir les mêmes codes, de nouveau le clac, plus rien, re-contact et de nouveau la même chose. Voilà désolé pour ce long pavé mais j'avais pas mal de choses à dire . Et maintenant place à quelques photos (je sais que vous aimez ça) !

C'est le but ! Ça vendait vraiment du rêve contrairement aux pubs aseptisées d’aujourd’hui. Have you driven a Ford Lately ? - Pour la gamme 1984 de Ford : Taurus ! - Pour la Ford Taurus 1986 : My Duster ! - Pour la Plymouth Duster de 1985 :

Ford has a better idea - Ford Mustang 1968: Heartbeat of America - Pour la gamme fin 80's de Chevrolet:

De rien ! C'est vrais que celle de Cadillac est sympa ! D'autres : We Build Exctiment - Pour la gamme 1984 de Pontiac : Ride Pontiac Ride - Pour la gamme 1988 de Pontiac :

Bonjour à tous ! Il y avait auparavant (moins maintenant) une mode dans la publicité à la TV qui était de composer de petites musiques (jingles) et d'en faire des pub à la TV et évidement nos Américaines n'y on pas échappées. Je voulais donc vous faire partager quelques Jingles sympas d'époque sur nos voitures préférés. Si vous en connaissez d'autres n’hésitez pas ! Cadillac Style - Pour la gamme 1988 de Cadillac : Great American roads belongs to Buick - Pour la Buick Regal 1988 : Special feel in a Oldsmobile - Pour la Gamme 1984 de Odlsmobile :

Salut ! Elle sert à "gonfler" les suspensions, plus tu gonfles plus elles sont dures, plus tu dégonfles plus elles sont molles. Je crois aussi que cela joue un peut sur la garde au sol si c'est le même système que sur ma Skylark.

Je dois faire entre 5 000 et 7 000 km max par ans avec ma Skylark, ça fait tout les 2-3 ans et ont m'avait recommandé de vidanger la BVA tout les deux ans justement. Après je ne connais pas les recommandations de GM pour cette boite.

Tout les 10-15000km pour le moteur et la boite.

D'accord ! Merci !

Bonjour à tous ! Quelqu'un saurait-il quelle colle ou adhésif utiliser pour fixer les logos et marques qu'il y a sur les ailes ou le coffre quand ceux-ci ne sont pas vissés ? Merci d'avance !

Bonjour à tous ! Avez vous déjà eu la surprise de reconnaitre votre voiture dans un film ou dans une série ? Moi personnellement j'ai déjà croisé ma Skylark dans deux films : Dans Robocop 2 en tant que voiture des forces spéciales. Et dans Demolition Man en tant que vestige des années 80 dans un musée :

Pour moi c'est ça :

Superbe cette buick !

Une autre horreur à vendre sur LBC : http://www.leboncoin.fr/voitures/918276184.htm?ca=11_s Pauvre Cadillac...

Bon en effet il doit y avoir un problème de température, après 1h30 de ballade au moment de me garer devant chez moi grosse fumée blanche qui sort du capot, j'ouvre et là plein de liquide de refroidissement dans le moteur, durite gonflée au maximum et le joint de calorstat qui a surement dû lâcher... Un peut de boulot en perspective, même si je vois pas d’où peut venir le problème puisque tout avait été changé...

Merci.

Voila celle que j'ai commandée : https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=929301&cc=1023747&jnid=450&jpid=6 Par contre je viens de me rendre compte qu'il y a une 2ième sonde (je ne l'ai pas démontée pour voir) juste à coté de la sonde que j'ai remplacée, qui elle est une sonde avec deux broches et qui n'est reliée à rien du tout, j'ai même pas de câble à coté. C'est peut-être elle la sonde de température ?

Oh mince....

Bien j'ai déjà changé la sonde par une neuve et rien n'a changé. Je pense plutôt pour un soucis de contact de la jauge, puisque quand je démarre elle monte à 260° puis retombe à 100° dès que le moteur est lancé et moteur et contact coupé elle remonte vers 130°.

Oui, moi j'en reçois à chaque commande.