Buick27

Vraiment superbe ! C'est une de mes Cadillac préférée avec ce coffre vraiment sympa et cette magnifique calandre !

Bon courage ! Moi après la purge du liquide de refroidissement j'avais eu un problème avec les purgeurs qui étaient totalement grippés et impossible de les enlever. Ducoup j'ai ouvert le bouchon de radiateur et j'ai laisser tourner la voiture en mettant un bidon de lave glace coupé en deux dans l'orifice du bouchon pour éviter que ça en foute partout et j'ai attendu 1H que toutes bulles soient parties. Oui c'est un bon garage, enfin c'est plutôt un immense entrepôt, ils ont plus d'une trentaine de voitures en stock dans un superbe état et un grand "cimetière" avec pas mal de voitures là aussi. Ils ont aussi pas mal de pièce en stock c'est vraiment sympa.

Je vais tester tout ça ! Merci !

Au oui ? Elle chauffe trop ? Moi pour mes pièces je commande tout sur RockAuto, c'est pas très cher ils ont quasiment toutes les pièces mécanique et en général je suis livré sous une semaine. https://www.rockauto.com/

Bonjour ! Je possède une Buick Skylark de 1982 et je me pose une question à propos de la jauge de température. Lorsque le contact est coupé l'aiguille de la jauge se situe vers les 130°, lorsque je met le contact elle tombe immédiatement au plus bas à 100° et elle ne bouge plus dutout. J'ai donc pensé que la sonde devait être HS puisque l'aiguille ne bougeait pas d'un poil même lorsque le ventilo s'était mis en route après 10 minutes dans les embouteillages par 30°. Seulement même après avoir changé la sonde de température, et avoir laisser tourner la voiture jusqu'à ce que le ventilo se déclenche l'aiguille reste fixe sauf quand je coupe le contact là au lieu de se repositionner sur les 130° elle se positionne sur environ 150°. Je ne vois pas de quoi cela pourrait venir ou bien peut-être que la voiture ne chauffe vraiment pas ? Merci de votre aide !

En fait le gas m'a dit qu'il en on refait à partir d'une Skylark d'un de leurs client. Mais je pense que pour l'avant cela peut convenir surtout qu'il me semble que la Skylark et l'Omega partagent beaucoup de pièces en commun. Après il est vrais que ces plastiques sont une vraie plaie sur toutes les voitures de ces années là...

Oui c'est un garage Belge qui se situe à 10 minutes de la frontière près de Lille. Je les ai contactés par cette annonce : http://www.exapart.com/Belgique-Flandre-Orientale-Buick-Pieces-Buick-Skylark-1980-1985-102.htm Ils en ont refabriqué en petite série il faut juste les faire peindre et les ajuster à la voiture en perçant les trous et vu que le kit est volumineux ils n'expédient pas.

Merci, c'est un V6 2.8L Chevrolet. Non celle la n'a pas les vitesses au volant contrairement à d'autres que j'ai pu voir. En fait la seule Skylark que j'ai vu avec ce volant (qui n'est pas celui que l'ont trouve dans les Skylark en général) et les vitesses au plancher c'est un série spéciale de la Skylark appelée T-Type (une version sport du coupé). http://www.curbsideclassic.com/wp-content/comment-image/289395.jpg

Merci. Oui en effet je l'ai payée 2000 euros. Oui le siège conducteur est réglable électriquement en hauteur et en longueur, les 4 vitres et la fermeture centralisée sont aussi électrique. J'ai aussi un joli système audio piooner avec de belles enceintes sobres et discrètes sur la plage arrière et qui me semble être d'origine et que je n'ai pas vu sur d'autres Skylark.

Bonjour à tous ! Comme je l'ai dit sur ma présentation je m'appelle Andréas, j'ai 19 ans et je vis en Normandie. Je suis un passionné de voitures Américaines et je vais vous présenter ici ma Buick Skylark Limited de 1982 ! J'ai acheté cette petite Buick en mal d'amour en mai dernier auprès d'un garage d'Américaines qui la vendait pour un particulier. Elle présentait plutôt bien, avec un historique plutôt conséquent et pas mal de pièces neuves. Depuis Mai j'ai effectué les travaux suivants : -Vidange, changement du filtre et du joint de carter qui était percé. -Vidange de la boite, changement de la crépine et du joint de carter lui aussi HS. -Réflexion des freins arrière. -Changement du calorstat, de la sonde de température, du joint de calorstat qui était HS, vidage du circuit de refroidissement. -Ponçage et peinture des soubassements rouillés. -Peinture de la boite à air et du train arrière. -Remplacement provisoire de l'antenne électrique par une antenne fixe. -Remplacement de tout les plastiques (bumpers) autour des parechocs et autour de la plaque arrière qui étaient soit manquant ou cassés qui contrairement à ce que j'ai pu lire ou entendre se trouvent en kit neuf pour 390 euros. -Remplacement des phares rouillés par des phares scellés. Ce qu'il me reste à faire: -Retrouver la baguette de chrome qui sépare la partie en vinyle de toit peint. -Remplacer un haut parleur hs et une ampoule du compteur de vitesse. -Réparer l'horloge. -Bonne révision du moteur en le sortant pour lui donner un bon coup de propre une nouvelle peinture et pour ranger le compartiment moteur ou il y a des tas de fils qui trainent et une clim à moitié démontée. -Réglage du carburateur (la voiture cale sans arrêt si elle n'a pas chauffé 10 minutes au préalable). -Changement des bagues des triangles et de la barre de torsion ainsi que les amortisseurs arrière qui me paraissent usés. -Réparation du Cruise Control et peut-être une remise en marche de la clim. -Peut-être une bonne peinture. Voila en outre je possède le service manual de la voiture donc si vous avez un soucis je peux vous scanner une page. Maintenant quelques photos : L'intérieur est un peu sale désolé . Voilà ! Bonne journée !