penns

C'est clair, c'est vraiment excessif comme prix!! Il faudrait voir ce que ça donne en prix par des gens comme V-USA; ou alors en faire venir par Serge, puis trouver un gars qui veille bien l'homologuer. Mais bon, ça me parait plus compliqué...

Toute celles qu'on trouve en France sont aux alentours des 25k€!!! ça me parait vraiment excessif....

Ah! c'est déjà ça de gagné! N'empêche que pour trouver les émissions de CO2 des américaines, c'est la croix et la bannière!! Pour l'exercice, je essayé de trouver le taux de CO2 d'une mustang V6 2005 par exemple.... j'ai trouvé juste un site qui donne 155g/km, ce qui me parait faible, mais sinon rien!

Donc, si je ne dis pas de connerie, une voiture qui a 10 ans n'aura plus de malus? Juste la taxe annuelle?

Trouve en une de 1986..... carte grise collection, pas d'emmerdes!

Là vous m’apprenez un truc!! Merde, 160€ par an... quelle bande d'enc.....!! Déjà que le malus est carabiné!!

Je ne comprends pas pourquoi tu dis que cette taxe est annuelle.... La TVS pour les entreprises est annuelle, mais la taxe d'entrée d'un véhicule est payée une fois à l'achat, comme le malus, mais c'est tout... Si les proprios de voitures US récentes devaient payer plusieurs milliers d'euros chaque année, on en verrait pas beaucoup sur les routes!

Je viens de découvrir ce site: http://chicagomotors.com/ Je ne sais pas si quelqu'un connait, ils proposent des Crown Victoria à 5000$, des Charger à 12000$... Une Crown Vic à 5000$, rendue en France et mise aux normes, ça doit faire dans les 15000€, non?

Cette taxe, c'est le malus qui touche toutes les voitures US (non collection) quand elles rentrent sur le territoire français. La TVS c'est une taxe annuelle que doivent payer les entreprises en fonction du CO2 émis par les voitures de société (hors utilitaires) qu'elles possèdent.

Un de mes clients roule en CL 63 AMG de 571cv.... avec ce qu'il paye de TVS chaque année, il pourrait acheter une Dacia neuve tous les ans!!

Pas de soucis, c'est pour ça que l'on voit autant de RAM! C'est fiscalement intéressant. Par contre, acheter par exemple une Mustang par son entreprise, c'est probablement plusieurs milliers d'euros de TVS chaque année...

Non, avec le RAM pas de soucis, c'est un utilitaire (carte CTTE) donc pas de TVS... Par contre, si on veut acheter une berline ou un coupé, il faut connaitre le taux de CO2, et là je me demande comment ils font...

Une question bête: si je veux acheter, par le biais de mon entreprise, une voiture US récente, il me faudra connaitre le taux de CO2 émis par le véhicule afin de payer la TVS (Taxe sur les Véhicules de Société, hors utilitaires). Mais les voitures US n'ayant pas ce type d'information, est-ce que quelqu’un sait comment on procède?? Merci!

Au moins, ce ne sont pas de ridicules jantes de 20"!!

Voilà dans quoi vont rouler les artisans parisiens à partir du 1er Juillet!: http://www.novaweb.fr/component/expautospro/detail/27737/nos-marques/renault/dauphinoise#exptemplates ou dans ça: http://www.novaweb.fr/component/expautospro/detail/21903/nos-marques/citroen/hy#exptemplates Au moins, ça n’émettra pas de nox....

J'adore cette caisse! Un grand classique, quelle gueule! Si ce n'est pas indiscret, elle t'est revenue à combien??

Oui, c'est sûr que le pot est l'élément le plus bruyant. Néanmoins, à l'arrêt lorsque le starter est mis, tu ouvres le capot et je peux t'assurer que le moteur fait vraiment beaucoup de bruit! Je ne cherches pas non plus à obtenir le bruit d'une Prius, si je peux réduire le bruit de 3dB à 90km/h, les trajets seront déjà moins fatiguant, et je profiterai sûrement un peu plus du bruit du pot d'échappement!

S'il y a juste les sièges à sortir, ce n'est pas trop chiant. Pour ce qui est du bruit, j'adore entendre le bruit de la voiture en ville, se répercutant d'une façade à une autre! Par contre, à 90 sur route, c'est quand même vraiment bruyant! Et surtout, j'anticipe les sorties en club avec Madame.... je pense que ça va vite la gaver!! Donc si je peux gagner quelques dB, ce ne sera pas du luxe! Je pensais: sous le capot, une solution efficace et élégante serait de coller des feuilles fines de dynamat puis de poser par dessus une moumoute d'origine. Côté budget, ce n'est pas ce qu'il y a de plus efficace, mais côté bruit et côté look, ça doit pas être mal!

Je suis allé faire un tour sur un site de revente dynamat, et les feuilles sont plutôt petites ( https://www.monancienne.com/fr-FR/dynamat-kit-capot-hoodliner_UA01940.htm ) 81x137mm. Cela oblige à faire des raccords de feuilles, c'est trop petit pour un capot de charger! Vu qu'elles sont autocollantes, ça doit aller, mais sous un capot moteur, l'autocollant ça me laisse dubitatif.... Je suppose que mettre des clips, ça ne doit pas être du luxe? Pour ce qui est du prix, effectivement faire toute une voiture, ça revient cher. Mais je pense que pour le confort de conduite, ça en vaut la peine! Mais est-ce que les portières c'est vraiment obligatoire?

Merci pour les tuyaux! Je connais le dynamat que l'on voit souvent dans les émissions US. Mon idée c'était de mettre la moumoute sous le capot pour avoir un look d'origine mais aussi car je ne savais pas que l'on pouvais mettre du dynamat sous le capot!?. Et, je voudrais isoler aussi le plancher, mais je ne veux pas démonter tout l'intérieur, donc je vais voir ce que je peux mettre sans trop me faire chier. Vu que ce sont des bucket seats sans console centrale, le plancher est particulièrement bien dégagé!

Ma Charger 1973 a un beau bruit notamment grâce à une ligne d'échappement neuve qui donne de la voie! Cependant, sur les longs trajets, sur route le niveau sonore est est assez élevé et j'ai peur que cela devienne fatigant lors des trajets un peu longs! Si la ligne fait du bruit, le 383 est aussi assez bruyant dans les haut régimes, or le capot moteur est nu à l'intérieur, et je pense qu'il y avait une insonorisation à l'origine. J'ai trouvé cette photo d'une Charger de la même année, on y voit bien l'isolant installé: Je me dis que ça ne devrait pas être trop compliqué de trouver ce type de isolant phonique pour capot moteur? Il faut aussi trouver les clips qui vont bien pour le fixer au capot. Ma question est: où puis-je trouver ce type d'isolant, en sachant que le capot est gigantesque (même si seul la moitié du capot environ doit être recouverte)? Et est-ce que ce type d'isolant fera une réelle différence au niveau du bruit? Merci!

Pour une bonne entente franco-américaine, l'idéal se serait Trump.... et bien oui, il s'entendra à merveille avec Marine!!

On ne voit pas les photos!

Je trouve que l'avis des autres c'est très important. On est parfois amené à se lancer dans des projets qui ne sont pas toujours pertinents, et le fait de prendre du recul en lisant d'autres avis c'est utile. Soit on reste buté dans ses choix et dans ce cas, ce n'est effectivement pas la peine de demande l'avis des autres, ça ne changera rien, soit on est ouvert et on peut être amené à changer de direction pour une autre solution. Mais chacun voit midi à sa porte! Je ne suis pas mécano, mais en lisant l'état de ton train AV, il me semble urgent de le remettre en état. Ensuite, en fonction du résultat, tu pourras continuer dans ton choix... Bon courage!

Avec une Clio RS, sûrement..... mais avec une américaine des années 70, on ne freine pas, on cruise!