penns

Je m'assure chez cet assureur: http://v8assurances.fr/ Il faudra appeler pour avoir un devis. Il assure aussi mon RAM, il est spécialisé en voitures US et il a des tarifs plutôt intéressants, surtout je pense en tous risques. A savoir que pour une assurance collection, on peut définir le montant assuré de la voiture si la valeur est inférieure à 20k€, en revanche au delà il faut effectivement faire expertiser le véhicule. Une voiture de collection ne peut pas être jugée irréparable, elle pourra être reconstruite, néanmoins, si la valeur de reconstruction est supérieur à la valeur du véhicule donnée par l'expertise, le surplus sera à la charge du propriétaire.

Je relance le sujet car je dois assurer prochainement ma Charger. J'ai une offre au tiers+vol+bris de glace à 400€/an qui me semble correcte, mais je me demande quand même si ça ne vaut pas le coup de l'assurer eu tous risques.... En cas d'accident, les frais peuvent grimper vite, mais d'un autre côté je me demande comment un assureur peut gérer cela, sachant qu'en cas d'accident il faut sûrement commander des pièces aux USA donc le faire soi-même car peu de garagistes (à part les spécialistes) sauront le faire! Je vais demander un devis en tous risques pour voir, mais ma question est: sur une ancienne en bel état, tiers ou tous risques?? EDIT: j'ai dit une connerie! L'offre reçue est de 400€/an tous risques*!! Donc, la question ne se pose plus, je ne vais pas me prendre la tête à ce prix! * Tous risques + conducteur + dépannage 0km

Le Wrangler avec le Pentastar est sûrement le choix le plus sympa pour la conduite. Le V6 3,6l est un excellent moteur, moderne, avec une conso raisonnable, et surtout, ce qui ne gâche rien, il est Flex ce qui permet de rouler à l'E85. Bizarrement on en trouve peu, mais d'après mon concessionnaire Jeep (qui entretient mon RAM), ceux qui en ont les gardent!! Le seul petit reproche qu'on peut lui faire c'est ça BVA5 qui date un peu, c'est dommage que la ZF BVA8 ne soit pas installée dessus (mais ce n’est peut-être pas possible...).

La mienne avec le grand Clint sur la même image!

J'aime beaucoup la Pacer, décalée mais elle reste une ricaine à 100%! Prends en bien soin, il n'y en a plus beaucoup!

Oui, avec un taux à 9.5 le SP95 doit suffire sans avoir de problème de cliquetis.... mais avec du SP98 on sécurise la combustion et on évite, je pense, des éventuelles pertes de puissance à l'accélération.

Pas con le coup de l'aimant! Je le ferai! Avec un taux de compression de 9,5 effectivement, ce sera mieux que je mette du SP98! Bon, j’achèterai de l'additif mais que j'utiliserai surtout si je fais des trajets un peu long, ou si je suis amener à faire des portions d'autoroute... ou tout simplement quand je voudrais manger un peu de gomme!

Merci Pit pour ces précisions. Est-ce que le 383ci Mopar version 1970 a une culasse en fonte?

Je finirai probablement par faire comme vous, mais j'avoue qu'au début j'aurai l'esprit plus tranquille si j'en mets! Et si ça marche sans, ça marche aussi d'autant mieux avec, non? Par ailleurs, Serge m'a recommandé de mettre plutôt du SP98 que du SP95, si possible. Qu'en pensez-vous?

Oui, je n'ai été assez précis dans ma demande! En effet, je dois acheter du substitut au plomb pour mon futur 383ci de 70, et je voudrais savoir si tous les substituts sont les même, ou s'il y en a des meilleurs que d'autres. Merci!

A tous ceux qui utilisent de l'additif, y a t-il une marque à privilégier? Y a-t-il différentes qualités d'additifs? Merci!

C'est pas faux non plus.... Parfois, il vaut sûrement mieux des modifs de mauvais goût qu'une caisse qui pourrie au fond de la cours d'un mécano (il y a un spécialiste américaine près de chez moi, vous verriez ce qui pourri dans sa cours, ça fait mal au cœur....) . Disons que ça peut-être un sursis, mais dans certains cas seulement!

Je confirme, c'est ce qui vient de m'arriver! Un MP à Serge.... qui a vite fini par un virement!! Sinon, perso, j'adore la sellerie blanche avec l'extérieur noir, c'est vraiment magnifique!

Oui, je l'avais repéré! Une voiture très sympa à un prix très accessible... Mais, ça fait des mois et des mois qu'elle est en vente? C'est bizarre qu'elle ne soit pas partie à ce prix là??

Oops, désolé je n'ai pas fait gaffe! Merci de déplacer!

Beaucoup de belles photos de voitures de police classiques: http://www.policecarwebsite.net/rwcar4photo/old.html J'adore les Plymouth Fury/Dodge Monaco 78, ça me rappelle des souvenirs des feuilletons US de ma jeunesse!

Je ne sais pas ce que tu appelles par "reconditionné"... Pour moi un Crate est un moteur neuf, complètement neuf sorti d'usine, "a completely brand new engine" livré dans une caisse. Il y a un choix pléthorique de moteurs neuf proposés par différents constructeurs. Et on ne parle pas seulement de moteurs récents en spare part, mais aussi tout un tas de moteurs proches de ce qui se faisait à l'époque mais "améliorés". http://www.summitracing.com/int/search/part-type/crate-engines

J'ai craqué, je me suis commandé la saison1, histoire de me faire un coup de nostalgie! La Torino est la seule voiture de film qui m’ait jamais fait fantasmer pendant mes jeunes années! ça me plairait d'en avoir une un jour, même si la voiture en elle même n'a rien d'extraordinaire, c'est juste le mythe de mon enfance!

Un crate, c'est un moteur neuf, fabriqué comme une moteur de l'époque mais fiabilisé et amélioré. Pour 4000 ou 5000$, tu peux trouver des moteurs prêts à monter, ou seulement des blocs moteurs, enfin aux USA il y en a pour tous les goûts. Tout le monde fait du crate, GM, Ford, Mopar.... et d'autre comme BluePrint etc... Voilà un exemple: http://www.summitracing.com/int/parts/nal-19210008/overview/ http://www.summitracing.com/int/parts/nal-19210009/overview/?retaillocation=int Bien sûr il faut choisir le bloc qui correspond à la voiture et qui s'adapte, même si je suppose qu'il est toujours nécessaire de faire quelques modifs...

Et un crate engine? Avec ton budget, je pense qu'on doit pouvoir trouver un moteur avec cette puissance. A voir ensuite le coût de l'importation....

Sauf erreur de ma part, le V10 Viper est une évolution du V10 magnum du RAM deuxième génération qui développait 300CV pour 610Nm de couple. Donc oui, c'est plutôt un moteur "basique". Bien sûr, comme tout moteur qui développe plus de 400cv, ça nécessite une minimum d'entretien! Mais comparé à un V10 lamborghini de même puissance, le V10 Viper c'est du solide façon ricain!

Super! Merci pour ces quelques références!

Mon dieu, quelle horreur ces jantes 22"!! Mais ça peut être l'opportunité de négocier le prix en laissant les jantes au vendeur qui les revendra séparément...

Je voulais vous faire découvrir ce film tourné en 1973 avec Jim Brown: Slaughter's Big Rip Off https://www.youtube.com/watch?v=WfV3slOPw1s Il n'a pas laissé de souvenir impérissable, c'est un bon film de série B avec tous les ingrédients pour cela: un scénar pas compliqué, des méchants, des bagnoles, de la bonne musique et du cul! Je me suis fait plaisir à le regarder car j'adore les films de cette époque.... mais surtout le héro roule avec une Dodge Charger 1973! C'est une 440ci donc avec des finitions différentes de ma future SE, mais certains détails sont intéressants. A noter une belle Sebring à certain moment du film et plein d'autres caisses, toutes neuves à l'époque!

Merci! Si j'ai besoin de trouver des pièces Mopar, quels sont les meilleurs sites? Et qui envoient en France! En sachant que je privilégierai la qualité, même si plus cher. Ce site sort en premier sur le net: http://www.classicindustries.com/shop/mopar/ Mais, il y en a beaucoup d'autres!!! Merci de me guider!