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En fait je pars sur une 80Ah, mais c'est au pifomètre, car rien n'est mentionné sur la batterie de la voiture... (à part G10 et Group24... ). 80Ah c'est ce qu'il y a sur mon RAM. Tout à l'heure, je vais vérifier la taille du logement batterie pour voir la place dont je dispose. Pour ce qui est de choix de batterie, j'habite dans la cambrousse, donc pas beaucoup de magasins à part Norauto... Quelques garages, mais ils n'ont rien en stock, où alors il faudra que je commande la batterie!

Oui, j'avoue que je n'aime pas les chargeur pour cette raison.... Si je peux mettre une batterie neuve, c'est mieux!

J'ai appelé Norauto, ça ne va pas être évident de trouver une batterie de la même dimension que l'existante! Les batteries européennes sont un peu plus grandes. Il faut que je regarde si ça passe... Sinon, je crois que je vais me contenter de prendre une chargeur de batterie, il en existe avec maintient de charge, ce qui peut être pas mal pour une voiture qui ne roule qu'occasionnellement! Je vais en profiter aussi pour m'équipper pour le nettoyage de la voiture. Je ne peux pas la laisser dans l'état où elle est! Shampoing, cire, chrome... etc... Je crois que je n'ai pas nettoyer une voiture à la main depuis au moins 15ans....

De retour avec des nouvelles! Je suis donc allé chez Avenir Automobiles, super accueil! On a fait le tour de la voiture, il était vraiment épaté par l'état de la voiture, peinture, intérieur, mécanique, il m'a confirmé que j'étais tombé sur une voiture vraiment saine. Merci Serge! Pour ce qui est de mon problème de démarrage, bon clairement la batterie est trop faiblarde, je vais la changer; mais l'autre problème venait d'une connexion oxydée de l'allumage électronique!! Le connecteur était plein de rouille.... un coup de bombe et c'était bon! Et on s'est aussi aperçu que l'alternateur chargeait faiblement... Ensuite, on a mis la voiture sur le pont, ce qui a confirmé l'excellent état de la caisse. Il a vérifié le train avant, apparemment les rotules ont été changées récemment, RAS. Des travaux à prévoir, il y a: un caoutchouc de la barre torsion avant à changer, les amortisseurs avant a changer (il y en a un qui fuit), les flexibles de frein à changer, et bien sûr l'alternateur à démonter pour voir ce qui cloche. Il va aussi vérifier le réglage du train avant. Je lui ramènerai dans 15 jours pour qu'il s'en occupe. Bon, j'ai été con, il y avait des super caisses chez lui, notamment une DeTomaso, et je n'ai pas pensé à prendre des photos... Ah, oui et grande nouvelle, la voiture rentre dans mon garage!! L'avant: A l'arrière: ça rentre au poil de cul!!

Merci! Effectivement, elle fume surtout lorsque le starter est enclenché! Je vais m'y pencher ce week-end, je vais essayé d'aller chez Avenir Auto cet après-midi pour la mettre sur le pont, et regarder tout ça. Je vais lui demander qu'il m'apprenne les basiques! Je m'inscris aussi au club de collectionneurs local. Pas d'américaines, surtout des anglaises, ritales et françaises, mais des gars qui touchent leur bille en vieille mécanique, ça peut aussi aider!

Allez, une photo de ma petite famille Mopar:

C'est pas con, surtout que le réservoir reste vide pendant deux mois sur le bateau... Et j'ai vraiment eu du mal à la démarrer après avoir fait un plein complet!

Bon, de retour ce matin, avec plus d'infos!! Je pensais que le problème venait de la batterie, j'avais un peu tiré dessus hier pour la faire redémarrer. Finalement ce matin, j'ai réessayé et elle a démarrée. pas du premier coup, il a fallu que j'insiste un peu. Je l'ai laissée tourner pendant un bon quart d'heure, le moteur était bien chaud. Ensuite, je l'ai éteint puis rallumée, elle a démarré sans soucis. Demain ou après-demain, je vais l'amener au garage Avenir Automobile, ils sont spécialisés en américaines, de façon à ce qu'il fasse un check-up, on la mettra sur le pont, et on regardera tout ça, de façon à préparer le passage au CT! Bon, j'espère qu'elle m’emmènera là bas sans problème.... il m'a conseillé de garder un peu de gaz quand je suis à l'arrêt afin de ne pas caler. C'est peut-être juste le réglage du ralenti qu'il faut revoir! J'ouvrirai plus tard un post dans le show room avec des photos, notamment quand j'aurai le temps de la nettoyer un peu, elle est cracra après 2 mois sur le bateau! Bon, j'ai un autre soucis, j'ai pu installer la plaque arrière sans problème, mais pour la plaque avant, il manque manifestement un support....Sur les photos de Serge, elle est clairement installée devant le parechoc, mais il n'y a rien pour la fixer de la sorte....Serge merci de me dire comment cette plaque était installée, car là, je ne vois pas....? Alors, il y a bien un support en bas, mais il n'y a que deux points de fixation et la plaque se retrouve derrière le parechoc....?

Bon, ça y est la Charger est à la maison! Réception de nuit 21H, pas top, mais bon.... La voiture est conforme aux photos de ce que j'ai pu en juger, RAS. Bon, par contre, j'ai galéré, car si elle a démarré tout de suite pour descendre du camion, j'ai ensuite calé une ou deux fois, j'avais peur de ne pas avoir assez d'essence je suis donc allé faire le plein à la station et là elle ne voulais plus démarrer! J'ai cru que j'allais me retrouver en rade à la station de nuit avec une caisse sans plaques.... Finalement, elle a redémarré, elle a bien roulé jusqu'à la maison, et elle recalé devant mon garage!! Impossible de la redémarrer, la batterie n'avait plus assez de jus. Il faut que je regarde quelle batterie il y a dessus pour voir si je peux la démarrer aux pinces croco avec mon RAM... Mais, il faudra que je la recharge ou que je la change. Mais je ne sais pas pourquoi elle cale, j'ai l'impression qu'au ralenti, il n'y a pas assez de jus... je suis une bite en mécanique, il faut que je trouve quelqu'un qui s'y connaisse en anciennes, je n'ai pas envie d'appeler l'assistance pour ça! Sinon, pour ce qui est des sensations, le bruit du moteur, le pied total!! A côté mon RAM on l'entend à peine! Le plus perturbant, c'est la direction... comment dire.... on a l'impression de tourner le volant dans du marshmallow! Et on est pas sûr que les roues suivent la direction du volant!! Enfin, une vieille américaine, quoi! Bon, je verrai tout ça d'un peu plus près demain, de jour!!

J'aime beaucoup le poulailler.... mais je préfèrerais le voir avec quatre roues et un gros V8 sous le capot!!

Ne t'inquiètes pas, on ne parle pas de ta société que l'on connait bien! Il s'agit d'American Cars à Caen http://www.american-cars.fr/ Rien à voir avec ce que tu proposes en anciennes depuis les US!

Superbe cette Riviera!! Vraiment la classe à l'américaine, alliant beauté, puissance et confort. magnifique. Je regardais aussi les Riviera avant d'acheter la Charger, mais elle ne rentre pas dans mon garage!!

Vu cet après-midi à la bourse d'échange de Noyers (41), cette magnifique C1: Pas américain, mais sympa:

J'ai roulé tous les jours pendant cinq mois en plaques US avec mon RAM, je n'avais que le title et le certificat de dédouanement, le temps que la dreal fasse son boulot. J'ai été contrôlé et je n'ai pas eu de problème, on n'est pas responsable des délais de l'administration....! Bon avec une voiture de collection, il y a aussi le problème du CT, mais si le CT est fait et OK, la voiture légalisée par le 846A, et le title pour justifier des numéros de plaques et de série, je ne vois pas pourquoi on se ferait emmerder par la marrée chaussée! Avant on roulait bien en WW!! Bon, c'est sûr que les radars ne connaissent pas les plaques temporaires US..

ça me fait penser à mon grand-père qui était mécano et qui aimait tout particulièrement les 5cyl diesel atmo Mercedes. C'étaient des veaux, certes, mais question fiabilité apparemment ces moteurs étaient indestructibles, on pouvait faire 1 million de kms sans problème. Il récupérait des moteurs, et je me rappelle qu'il y avait des blocs moteurs qui trainaient par terre dans son atelier. Un atelier "à l'ancienne", avec du merdier partout!

Oui, une très belle voiture, mais effectivement le prix me parait difficile à justifier malgré l'état exceptionnel de la voiture... Pour moins cher on peut avoir ça: http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-coupe-4-2-2,1303462.html Ou un peu plus cher ça: http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/ferrari-348,1303492.html D'accord ce n'est pas du ricain, mais à ce niveau de prix c’est de la valeur très sûre en collection. Et si on veut rester chez les ricains, on a accès au st Graal du collectionneur: http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/chevrolet-corvette-283ci,1303499.html Donc, il risque effectivement de la garder longtemps...

J'aime beaucoup le style "carré" des berlines de cette époque!

Il faudrait connaitre ton budget pour savoir si ton projet tient la route!! Tous les véhicules que tu mentionnes sont exceptionnels, tout dépend ensuite combien on veut y mettre... Quant à American Cars, ils semblent être plutôt spécialisés dans les véhicules modernes, et ce ne sont pas les moins chers du marché! Pour ce qui est des voitures anciennes, au vu des photos, ils travaillent avec un ou deux pro US, ils importent, prennent leur marge et c'est tout. En gros, ils découvrent la voiture à son arrivée en France. Bon, s'ils font le CT, la CGC et aussi une petite garantie, pourquoi pas, mais tu paieras beaucoup plus cher qu'avec Serge. S'ils ont des voitures en stock à découvrir et à essayer, ça peut être intéressant, mais ça m'étonnerait!

Intéressant cette parenthèse HHO.... je ne connaissais pas! Mais ça doit générer de l'eau dans le moteur....? Qu'est-ce que ça donne dans le temps....??

Serge propose une C3 à un prix intéressant. Le moteur semble vigoureux, et la caisse est saine et c'est largement en dessous de ton budget de départ... pourquoi se priver? Une Mustang 289, c'est sympa, j'adore les voiture des années 60, les intérieurs sont plus classe, en revanche avec le 289 ce n'est pas le même plaisir de conduite, c'est plus tranquille...Mais des mustang, il y en a pléthore en France! Les C3, c'est aussi assez courant, mais une belle C3 avec une belle carrosserie ça peut être très recherché (les carrosseries polyester ne vieillissent pas toujours bien, le gelcoat fissure parfois en surface). En tout cas, ce sont deux voitures très différentes, et la C3 n'a que deux places, faut aussi y penser!

Je suis content de voir que je ne suis pas le seul à penser que de changer de voiture tous les quatre ans est bien plus polluant que de rouler avec une vieille voiture pendant 20 ans!! Je suis écœuré de voir tous ces écolos "bien pensants" qui ne regardent que le coût écologique d'utilisation des voitures , mais jamais le coût global qui inclue la pollution depuis la conception jusqu'à la destruction de la voiture. Et cela est valable pour beaucoup d'autres choses, les ampoules etc.... Par exemple, je ne suis pas sûr que mon RAM polluera plus que la Prius rechargeable de ma femme, si on considère la fabrication (extraction des métaux lourds, lithium etc...) et son recyclage délicat!

La CGC peut subir des restrictions à l'avenir, c'est possible. Mais le message que passe l'auteur de l'article, et qui est très probablement juste, c'est que tous les véhicules anciens sont dans le collimateur de l'Europe et des états, et que les véhicules en CGC, de par leur statut patrimonial, seront peut-être les seuls à s'en tirer sans trop de bobo... Je vis en campagne, et je vois beaucoup de voitures "anciennes" comme des 4L, de 304, R21, 2CV etc.... qui n'ont bien sûr pas le statut de collection, ce sont des voitures de tous les jours pour des anciens, ou pour des jeunes désargentés.... toutes ces bagnoles ont donc de grandes chances de partir à la casse avant l'heure!

En lisant l'article, l'auteur défend bien la CG Collection et expliquant que elle devrait bénéficier d'un traitement de faveur. L'auteur explique bien qu'avant il était contre le CGC, mais qu'avec les nouvelles directives antipollution, la CGC risque de sauver bon nombre de nos ancêtres de la casse.... Malheureusement, un certains nombre de young timers risquent d'en pâtir définitivement! Bon, rien n'est encore clairement défini pour la CGC, mais en tout cas une chose est très claire: à l'avenir, l'état pourra forcer un propriétaire de voiture en CGN à la balancer à la casse!

Superbe, à une super prix! Franchement bel achat!!

Merci pour ces valeurs. Je suis curieux de voir ce que va consommer la Charger! Je pense que ça dépend aussi beaucoup du rapport de pont . En général, sur les voitures de ces années là, les rapport de pont étaient court et les moteurs tournaient assez haut dans les tours sur route et autoroute, d'où des grosses consommations, peut-être en partie compensé par les rapports très longs des boites 3 vitesses...?