ruthene

elle est geniale cette caisse , ca change des sempiternelles 65/68 .

et la mienne :

quoi, moi aussi je fais peur aux petites filles

"une balade du dimanche sur une belle route de campagne en inline-sïïikse coudeàlaportière, ça vaut tous les big blocks du monde...tout comme faire sucer sa jante au premier connard qui viendra te coller au cul avec un 350ci un peu vitaminé." voila , suffit d'en acheter 2, comet a trouvé la réponse !! perso je sais comparer , j'ai eu les deux motorisations dans des pickups , un L6 en boite méca et un 350 préparé en boitito. j'ai bien aimé les deux , mais autant j'ai fait 1000 bornes dans la journée avec le chevy en 350 boitoto , autant j'ai fait 430 bornes en plus de 5h avec le L6 boite 4 avec 2 jours pour m'en remettre... et je n'ai pas 50 ans un net avantage a la boite auto , car les boites des 60's manuelles au plancher sont peu précises.

c'est donc pas la faute au truck , mais a l'age donnes ton age dans ton profil, ca peut nous aider !

tu as mesuré le diametre intérieur des 2 tambours? si ils sont très différents , c'est une source de desequilibre de freinage.

rouler a 110/120 avec un L6 4 vitesses manuelles sur plus de 5 km , c'est une experience que je ne souhaite a personne

superbe ! et papa Serge ne peut pas renier son fils ! on dirait un montage de phil avec des cartes postales et des photos

j'ai eu les deux , donc j'ai moyen de comparer. un L6 en boite méca 4 vitesses et maintenant un V8 en boite 4 auto+ OD. si on achete une voiture sur les données théoriques , on se file le doigt dans l'oeil. un L6 en boite manuel et pont court (d'origine) , surtout fin de 50 ou debut des 60 , on est toujours pressé d'arriver. vu que c'est profilé comme des parpaings , un peu d'allonge et un moteur qui prend ses tours plus vite , c'est loin d'etre un defaut , surtout si on veut l'utiliser pratiquement au quotidien. maintenant , les L6 sont des moteurs agricoles, bien entretenus ils sont increvables.

tout a fait , il y avait des camps en bord de mer , mais aussi bien plus loin , lot et garonne, loir et cher. une main d'oeuvre gratuite : compagnies de travailleurs espagnols.

effectivement, sans chalumeau , les faire sauter au chalumeau c'est compliqué !! casse boulon, sur un ecrou de 29 c'est pas fini !!

exactement, c'est un tout. donc il ne fait pas focaliser sur un L6 pour avoir du couple , c'est ce que je veux dire.

le couple tu peux le tirer de plusieurs éléments : type de moteur (longue course ou pas) , l'tagement de la boite, et l rapport de pont. un L6 avec un pont qui tire long , ca n'a aucun couple , un V8 longue course avec un pont court, ca leve les roues avant des qu'on pose le pied sur l'accélérateur. on ne peut pas schématiser aussi simplement ce qu'on decrit comme couple (c'est l'effet d'avoir de la puissance avec peu de regime moteur)

j'ai vu un film il y a quelques temps qui traitait du sujet des japonais raflés et enfermés, après "récupération" de leurs biens pour financer l'effort de guerre.

comme le nom l'indique , dès que c'est entierement mat , on peut vernir. PPG , c'est la marque , mais ils ont des dizaines de produits différents , comme dupont, glasso , max meyer et consorts. c'est effectivement la fiche technique qui donne les renseignement sur l'application et les temps de recouvrement.

le chalumeau fonctionne pour un demontage , mais les boulons sont a remplacer , car ils perdent leurs propriétés métallurgiques

c'est vrai que le sort reservé aux japonais aux US pendant la deuxieme guerre mondiale n'est pas très "clean". peu etre peux tu en dire davantage sur ce sujet.

j'adore les time lapse , c'est très reussi !

+1 surtout que les parties verticales n'ont pas l'air fraiches !!

suivant la marque et le modele , tous les patch metalliques se vendent (LMC trucks par exemple) . si c'est des trous dans la caisse de la cabine , c'est tolier obligatoire, a moins de n'etre bon soudeur et tolier. si c'est juste des ailes, un capot ... et bien c'est juste quelques boulons.

et j'ai appris qu'on re remplace pas une bougie en 14/0,6 par une 18/0,9 sinon ca fausse le compteur . j'ai bon phil?

la base mate ne se ponce normalement pas (on est sensés etre hors poussiere). c'est pas tellement combien de temps mini avant peinture , mais le temps maxi. certaines bases n'aiment pas rester a l'air plusieurs jours.

ma mustang avait les lames arrieres a droite affaissées aussi. c'est le coté le plus sollicité par les bas cotés.

sans compter qu'en boite 4 manuelle , la premiere ne sert a rien. meme chargé de bois , je demarrais en 2eme.

pour avoir eu un PU en L6 et boite manuelle , je recommande fortement la boitoto . agrément de conduite, précision "aléatoire" du levier de vitesse qui oblige a tatonner , pas de doute la boite auto est loin devant.