Raptor

Parce que c'est un fait...elle partage au moins 70% des éléments avec la Firebird. Sur les 3rd gen et 4th gen, les mécaniques sont les mêmes. La coque nue est quasiment identique, avec pour seule différence les ailes arrière et le panneaux où se montent les feux arrière. Les portes sont interchangeables sur les 3rd gen, ainsi qu'une bonne partie de l'intérieur. Elles étaient fabriquées sur la même ligne d'assemblage.

Car les Trans Am sont quand même bien mieux côtées que les versions V6 3.4L archi courantes ici. Pour la '89, elle a l'air en moins bon état que ma donneuse d'organes...qui m'avait coûté 750€ en 2010 et qui n'avait pas beaucoup plus de bornes (109000). Il manque l'autoradio, la peinture noire mat est rarement bon signe, le pare choc avant est cassé dans le coin côté conducteur, la bumperette arrière gauche en partie détachée, le guide de ceinture à moitié arraché, des bricoles certes mais ça révèle le soin apporté à l'auto... Pour ce prix on trouve des Firebird V8 voire des Trans Am au Royaume Uni. Certes pas nickelles mais ça vaut plus la peine. EDIT : par exemple ça, c'est pas une Firebird mais ça donne une idée de ce que tu peux avoir pour pas cher et immatriculable immédiatement : http://www.ebay.co.uk/itm/Chevrolet-Camaro-IROC-Z-5-0-tpi-t-top-12-months-mot-/322009282419?hash=item4af93fb773:g:oXAAAOSwWTRWzKD5

Les 4th gen sont courantes chez nous et assez bon marché, c'est pas très utile de les acheter à l'étranger sauf modèle exceptionnel style Trans Am WS6 de 1998-2002. Tu peux regarder tous les modèles jusque 1986 inclus (vu qu'elles ont 30 ans pour faire la CGC), plus récent et c'est RTI. Heureusement que t'en a parlé, car si tu avais sauté le pas tu te serais retrouvé bien embêté...non pas que ce soit impossible de faire une RTI, mais sur une voiture de plus de 20 ans usagée et pas forcément au mieux de sa forme, ça risque d'être compliqué et beaucoup trop cher.

Non, ça ne passe pas, car pas d'homologation officielle française. Ca devrait passer car c'est l'Europe, mais la France est réticente à accepter les homologations d'autres pays de l'UE. Jette un coup d'oeil sur leboncoin aux américaines de 86 à aujourd'hui pas chères, tu verra qu'elles sont souvent en papiers européens : bref un tas de pots de fleurs et donneuses d'organes inimmatriculables. Te casses pas la tête, ne regarde même pas les voitures US d'après 1986 hors de France. C'est frustrant, j'ai connu ça au début, mais c'est ainsi. EDIT : grillé à une minute près

Step back in time https://www.youtube.com/watch?v=zWu0nn_i-hU

N'achète pas d'américaine de moins de 30 ans à l'étranger, tu devra faire une RTI. Pour les Fiero, celles à éviter sont les '84. Beaucoup de défauts de jeunesse, mais aussi des défauts de fabrication. Les 85-87 sont très bien, le seul avantage des 88, et pas des moindres, c'est d'avoir une suspension totalement revue par Lotus. J'ai faillit en acheter un l'an dernier, jusqu'à ce que j'obtienne le VIN et que je réalise que c'était une '84. Même sur le forum fiero.nl on me l'a déconseillée. Je n'ai jamais acheté de voiture en France, et j'en ai cinq, je te laisse deviner Bon après j'ai acheté que des trucs vraiment, mais alors vraiment pas chers. Mon frère achète souvent des voitures en Angleterre, MX5, MR2, Corvette, la dernière c'était une Boxster, on va les chercher à deux, ça c'est toujours super bien passé.

J'étais à la MACIF depuis juillet 2014 et je payais 80€ par mois pour la Trans Am au tiers, pas du tout intéressant mais je n'avais pas trop le choix pour diverses raisons. J'ai reçu mon avis d'échéance il y a quelques jours et j'en ai profité pour changer d'assurance et assurer les Mustang. Tout à l'heure je suis donc passé chez Axa, ils se sont chargé de faire la résiliation de l'ancien contrat (on a 20 jour après réception de l'avis d'échéance pour que ce soit totalement gratuit, la date prise en compte est celle de l'enveloppe). . Au final pour les mêmes prestations en assurance normale au tiers avec bris de glace et incendie, je suis descendu à...46€ par mois, soit presque divisé par deux. J'ai donc pu assurer deux des Mustang en collection, je ne paie que 16€ pour la V6 et 13€ pour la L4, avec bris de glace à 450€ sans franchise. J'ai 28% de bonus, permis depuis 2008 et jamais eu de pépin.

Les Firebird 4th Gen ont toutes un aileron/becquet, mais il ne dépasse pas beaucoup sur les Firebird de base :

Cool le futur garage ! Je pourrais même pas imaginer bricoler dehors à part l'été. Ca me fait penser que j'ai une ancienne porcherie à aménager, il y a une belle dalle, juste des portes à créer et des murets à casser à l'intérieur. Plus de place dans le hangar qui sert aux travaux mécaniques et restaurations et qui est très poussiéreux. Faut dire qu'avec mon frère et moi, on en est à neuf voitures, et si on ajoute celles des parents ça monte à 13

C'est le principal souvenir que j'ai du Michigan, j'y suis resté quelques semaine en l'an 2000 (pfiou ça remonte) en logeant principalement à Ann Arbor. Les ballades d'un point à l'autre de l'état étaient surtout faites de paysages plats soit très verts et boisés, soit vastes et champêtres un peu comme les Flandres belges. J'ai pas été dépaysé par le paysage

Ce qu'il voulait dire c'est que ses autres voitures font 5.60m et pas très pratiques en daily car lourdes en encombrantes. La Firebird est plus petite et fait un peu moins de 5m et est donc plus adaptée à un usage quoitidien. Par contre ce qui me turlupine c'est plutôt le museau de Trans Am sur une Firebird de base...accident ou juste une question de goût ?

Si j'avais un peu de sous d'avance, j'hésiterai pas longtemps. Même si faudrait casser quelques murs pour la stocker

Pourquoi pas un coupé full size MoPar "fuselage" ? C'est gigantesque, c'est magnifique, c'est la mega classe, c'est abordable, et on en voit jamais :

Oula non, la '76 là c'est celle d'Olivier, alias A8W12 sur Camaro-Firebird.

C'est vraiment un ovni cette Pacer, j'adore Le pneu qui éclate, ça fait flipper par contre ! Mais je ne cesse de le dire, les vieux pneus c'est dangereux. Y'en a qui crient au complot des fabricants de pneus qui incitent à les changer passé x années, mais je pense que c'est juste du bon sens.

100 balles c'est même pas le prix des pneus Bonne affaire.

Difficile à dire en fait, mais je me souviens bien d'une '75 noire pas très chère avec les décals de S/E de 79-80, qui a du rester six mois sur leboncoin. C'était un pro qui la vendait. Y'avait quelques truc qui clochaient à l'intérieur également.

Beau travail ! T'as du le couper le fond de coffre dans la longueur ? Je vais bien réussir à le refourguer un jour J'ai une partie du fond de coffre à remplacer sur ma '74 mais j'ai pas envie de découper dans une bonne pièce d'origine juste pour ça !

Chicanos ce serait plutot rabaissée et chaussée en 13", là on est plus proche du Donk de Compton Quant à la Skylark, c'est vraiment malheureux . Les modifs sont sans intérêt quoi. Le hood scoop dégueu alors que le moteur est full stock. J'essaie de me rassurer en me disant qu'elle n'était peut-être pas si propre que ça... Et le "filtre à air Summit racing" à deux balles dans la liste des pièces... Manquerait plus qu'il ait collé l'abominable filtre à air triangulaire Edelbrock... Ca montre vraiment la volonté d'en faire un truc bling bling plus qu'autre chose.

Les 400 de 75 à 78 sont allegés et donc moins costauds que les précédents, mais pour un moteur stock ou légèrement préparé, ça ne craint rien. Effectivement, avec l'option W72 c'est mieux. Pour les reconnaitre c'est pas évident si le moteur a été bidouillé, mais d'origine les W72 avaient les caches culbuteurs chromés. Pour 1979 ils sont revenus au bloc d'origine mais en nombre limité. Les 400 Pontiac sont très coupleux, leur régime moteur est assez bas. Dans tous les cas, les moteurs Pontiac sont toujours plus recherchés sur une Firebird 2nd gen, surtout les derniers modèles où presque toute la gamme GM était représentée.

Elle a l'air d'origine. Si les jantes le sont aussi, ça indique qu'elle a la suspension WS6. Dommage le filtre à air à deux balles, demande s'il a encore le boitier d'origine.

Aie aie, je me souviens de cette Trans Am qui est resté pas mal de temps sur leboncoin. Je me disais bien qu'il devait y avoir un loup. Si tu cherches un plancher de coffre, j'en ai un en parfait état de 1976 encore accroché au tail panel, lui même absolument parfait.

Plancher fissuré comme sur la rouge : La porte a été remplacé, on distingue les deux emplacements pour la poignée de porte (en 1979 ce n'était qu'en bas) : Après avoir brossé le rebord, pas tant de dégats que ça, c'est juste piqué. : L'autocollant de pièce trouvé dans l'aile arrière gauche, qui date surement du moment de la réparation. :