Tof

Ahhh putain j'en ait une TERRIIIIIBLE! ? Bon cela se passe a Renault (une concéssion) , bon voila ma tronche comme stagiare a faire les petites besogne (j'avais quoi 15 ans ) et puis un gus de 20/25 ans présomtueux comme pas deux se pointe a la conç.. pour un poste de macano , arrive a sa premeire journée et le boss lui dit" bon , c'est ta premiere journée parmis nous j'avais un truc a faire ce matin mais c'est toi qui va t'en charger , c'est rien c'est juste une boite de r21 a remonter , tu a le temp je t'ai mis un plan , les douilles speciale car moi j'ai pas le temp ce matin un boss de chez renault viend faire une visite avec des cadres pour des recompenses etc..." Bien donc le gars prend ses aises facilement , me parle de haut , et se fout de la gueule des vieux gus en peinture ( 75 balai , peintre auto depuis ses 20 ans franchement vaut mieux quil se l'écrase) , et va i qui remonte l'ensemble etc etc.. C'est le bonheur il rigole s'amuse et reclaque la boite dans la charette , la se pointe les boss ( d'ailleur je sais pas d'ou ils venait mais meme le patron était calmé) cela discute bien et puis tiend voila qu'il présente le nouveau , ca sympathise , et puis tiend le nouveau monte fierement dans la voiture pour apprécier son boulot sous les yeux des 8 ou 9 costard cravate , donne un coup de demmarreur , enclenche la premiere , donne pompeusement un vigoureux coup de gouache pour sortir la voiture et voila qu'elle part en marche arriere envoyant calter la quinzaines de pots de peinture intaller sur un rack mélangeur situé juste derriere . Le résultat : trois costard de flingués (un directeur adjoint chargé de la regions pas de calais et deux cadres). La cause : le differentiel montée a l'envers donnant du coup 5 marche arrieres et une marche avant .

Apres c'est tous simple , tu pose ton patch sur la voiture tu trace le contour , tu depose l'element tu decoupe le tracé sauf les replis qui doivent rester en chevauchement , tu repose ton element et avec une lame de couteau tu ajuste bord a bord les raccord avant un point de soudure au mig (soudure par point obligatoire) . Enfin ca c'est pour ceux qui ont les moyens sinon bein tu prend une tole plate tu forme la moulure centrale tu pose ta tole tu la forme au galbe vertical tu soude et tu decoupe la forme de la roue en prenant exemple sur l'autre coté , bon plu facile a dire qua faire mais ont a rien sans rien ! Et justement avec la dart j'en suis la , les ailes arrieres , et je crois que je vais me fendre la gueulle avec ca !

Ok alors en vente tu as deux possibilitée soit tu choisi la partie basse a env 400 euros en bleu ou la version aile arriere entiere en vert a 800 euros env.

Ouaip la machoire la plus epaisse vers l'avant , car c'est le coté qui est aspiré tandis que l'autre est rejeté . Avec les poubelles d'aujourdhui cela ne se fait plus car tous le monde s'en fout c'est des consomables , des que c'est un poil usé on change tous mais dans le temp bein on reparait tout car tout était concu de maniere minutieuse les maitres cylindre les cylindres , les garnitures meme les rotules se demontait pour remplacer les pistes circulaires en cuivre a l'interieur .

OKAISS merci , de toute facon le jour ou je trouve un 318 a bon prix je prendrai le contour de cloche avec un carton perforé.

Dabort pas de panique il y a pire vu que tu n'est pas encore dehors en fin de compte , ensuite bein essaie de negocier les clefs du hangar pour samedi et dimanche matin comme ca le gars tu lui casse pas les burnes l'apres midi sinon il t'en reste une derniere : fait tout ton travail de soudure et de traitement de la coque puis m'est tes soubasement en peinture remonte tes train av et ar puis ramene la chez toi pour la finir sosu bache si bien l'apres tu le ponce donc meme sous bache c'est bon hein apres ce n'est que du remontage .

Ahhhhh franchement réussi la moiture !!!!!!!

Ok les boys , alors la je me suis occupé de la partie sup de la baie en bas a lav droite , alors avant int: apres la decoupe de la partie malade et formage du patch a partir d'une tole plate (pff dur): De la pose de ce patch ET LA ! plaisiiiiiiiiiiiir , posé le truc et les arretes tombe pile poil la ou il faut ! De plus CHAUDE LES COURBES , chaude chaude chaude ................................. je ne vous dit que ça !

Ahhhhh quel plaisir de voir le sanctuaire de Monnnsieur Plouc , ptain franchement je le trouve coquet a souhait ton truc , mais , c'est quoi le truc blanc a droite avec un 6cyl a plat connue dans le monde entier pour ses victoires au 24h du mans ??????

Bein pour moi mes purges se font de deux mannieres differentes : Sous pression avec un arc50 quant tout va bien sinonnnnn vous prenez un bouchon/couvercle de nourrice percé le mettez une valve tubeles et hop quelques grammes de pression et c'est tranquille . En depression : bein comme a la tbird avec une seringue de pharmacie que tu met sur le purgeur de chacune des roues (une a la fois biensur) tu aspire et des que le liquide est clean sans air tu referme maiiiiiiiiiiiiis il faut obligatoirement que le purgeur n'ait pas trop de jeu dans le cylindrage sinonzzze bein tu ne fait que aspirer de l'air sans en avoir l'air ( bon c'était petit mais bon!). Il est a noter aussi que si le circuit dispose d'un regulateur de pression il faut a l'aide d'une pince l'ouvrir a fond , bon desfoi ca marche sans i toucher mais ouvert a donf ca marche encore mieux (ca a été dit aussi mais bon faut pas le zapper).

Ah merde alors ta fait de la cote , ah ptain la cote qu'elle école de pilotage en est il , chaque entrée de virage est un défi a la mort chaque sortie de virage est ode a la vie franchement zigzagé sur les routes étroites des villages c'est couillu a mort sans esperer avoir la notoriété de la f1. J'ai toujours eut le respect des coureurs de cote , des fous des veritable passionnés leur activitées est bien plus dangereux que le circuit car pas aussi bien encadré au niveau sécuritée . La cote pour moi c'est comme en 68 : des caisses qui poussent , des pilotes de niveau tres tres tres tres bon et un grain de folie néccessaire au soudage de pedale/cloison pare feu ; lorsque lancée a toute berzingue ta viande et ta voiture deviennent un meteor de plusieurs tonnes peuvant compter sur un balo de paille en cas de choc .

Ouai okok je voulais faire chier personne , tbird je vois que finalement tu en chie sufisamment pour mérité ce que tu as et loin de la l'idée de critiquer mais fait gaffe pour le deux colone quant meme , les contraintes sont enormes c'est tout . Par contre question sous je reste sur ma position , c'est trop de depense pour ce que cela vaut sans compter la rentabilitée proche du zero .

Exellent , z'avez vu la caravane avait un poil de difficultée a décoller ... il devait y avoir la belmere dedans!

Bon okok pardon je voulais pas vous embeter mais il est certain que le pont , lui ,va tenir mais pas ses fondations. Et puis ca vaut quoi ca 500 , 700 , 1000 euros .... faut vraiment en avoir plein les poches pour ce permettre ce genre de folie m'enfin je ne m'en mele plus , bisous sur le front a tous le monde .

Alors la mes gaillards je vous déconseille vivement ce genre de connerie : Dabort le montée vous meme engage votre entiere responsabilitée , ensuite , sans avoir les connaissances des équipes d'installations qui ont l'habitude d'installé ce genre de truc dans les ateliers vous vous exposé a une installation incertaine ce qui veut dire que vous seriez fou de montée une voiture de collection qui vaut dans les 5000 a 10000euros sur un truc installé sans certification sans compter votre tronche en dessou . Nan ne vous emmerdez pas avec ca , surtout a la vue du prix que ca vaut gardez l'argent plutot pour vous payer des truc sur vos charrettes ou pour votre femme souvent mis a mal avec la relation mari/ricaine .

Bah il ny a rien de mechant , juste un coup de meuleuse et un zest d'anti rouille sufira largement . Ensuite si tu veut bien faire bein t'embete pas a acheter quoi que ce soit tu prend un bout de tole plate , avec un maillé tu lui donne la forme de la partie malade en débordant d'un bon 10 cm par rapport a la limite de le rouille , tu positionne , tu trace tu decoupe et tu va porter la voiture et ta nouvelle piece chez un carossier afin qu'il te soude le patch par point entre deux Rdv .

Ah ouai pas bete , en fait je vais essayer de redonner un coup histoire de voir si avec ce que j'ai je peut faire quelques chose sinon j'aviserai merci.

Bonzzzz , alors zaujourdhui c'est sous un soleil plus que timide que j'ai débuté la baie de pare brise av droite en bas : Alors avant abatage (bein ouai a ce niveau on ne parle plus de chirurgie ! ) Apres ablation de la partie malade ( comme si il restai quekchose d'autre) et pose de la premiere partie du patch : (Merci mais ce qui m'aide le plus c'est pas le courage c'est l'inconcience) Puis de la secondes parties , viendra ensuite la partie superieur (enfin si the shinning is come back)

Oui oui je vois , mais bon la cesont des exemples de cages qui me supprime les places arrieres et c'est vrai qu'apres vous allez me dire "faut choisir soit tu te ballade avec dans ce cas tu fait rien ou soit tu fait du strip avec et la tu m'est une cage et basta" . Mais qu'en est il toujours sur le plan juridique des arceau cage , je veut dire il s'avent reconnaitre que cela protege la cellule de survie et non le refort des parties avant et arriere ou c'est le prossbal au moindre képi parce que meme les kéké tunning en ont ? Ce que je compte faire c'est d'abort finir le chassis en laissant les subframes une foit treminé je verrai si le chassis a repris un poil de rigidité et c'est la que je verrai ce qu'il conviendra de faire , car en fait j'ai les ailes arrieres tellement dechiré que je pensse que la perte de rigiditée viend de là .

Ah bein dans l'un des premier atelier que j'ai zoné il y avait un vieu briscard qui envoyai une insulte pour reclamer un outil ou autre: Alors de mémoire -Bordel de pu..! (lui vouloir pince multiprise) - Chiééééé! (lui vouloir assitance) - Prouuuut! (ces fesses m'informai qu'il ne souaitai pas etre deranger pour un court laps de temp ) - BAOUMMMM! (bruit d'une transmission qui viend de claquer contre une porte vouland dire : mon cher college pourriez vous pour le bien de ma personne prendre en charge cette prestation qui viend a l'instant T moin 30 secondes de dépasser les bornes !) - ZzZzZzZzZz ! (pourriez vous sil vous plait de retour de votre dinner me reveillé de ma torpeur afin de pouvoir recevoir les clients de 14 h ) - "POP"! (pourriez vous aller chercher quelques verres afin d'apporter la certitude que le contenu est aussi savoureux que le contenant le laisse désirer) - "Clap""Clap" (claquement de doight sans dire un mot : souvent utilisé pour m'informer que sa femme est entrain d'appeller est que de un je doit repondre deux deux que je doit l'informer que meeeessieur a bien manger a midi qu'il a bien pris ses medicaments est qu'il s'est regalé du jus de fruit qu'elle meme lui a fait au matin , en fait en resumé que le chien a adoré sa gamelle , que la poubelle s'est regalé des medicaments est que j'ai personnellment bien apprecié son jus d'orange). pf apres il faut que je retrouve la memoire c'est tellement vieux .

Ah ok tu veut dire les barre laterale , ah mais sur la voiture elles seront souder sur des points tous les 15 cm le long du chassis , en fait la il ny a que les lignes direct je n'ai pas mis les plaques de renfort ni les points de soudures. Comme les barres arriere par example qui aurons 10° de divergence sur l'exterieur pour que en cas de choc violent de l'arriere vers l'avant ses dernieres s'ecartent de la cellule de survie et non l'inverse, m'enfin il faut voir sur la caisse une fois fixer le truc et bien saisir les resultantes de tous les vecteurs pour comprendre la demarche ! N'hésitez pas hein? Vos avis sont tous les bienvenues !

Ok mais vous ne pourriez pas etre un peut plus precs voir meme reprendre le crobar et i apporter vos donnés parce que la j'ai bo revoir le truc euh je vois pas comment je me prendrai un truc dans la tronche , en fait tout est concentré sur le bas ? Quant a la cage bein disons que j'i ai pensé mais je desire garder mes places a l'arriere , au fait toute les jonctions et extremitée de barre seront renforcé avec platine de 3 mm d'epaisseur pour justement qu'aucune barre ne passe au traver de quoi que ce soit en cas de choc violent . Fanamc desine sur mon crobar ton truc de choc arriere qui me ferait remonter je sais plus trop quoi ste plait??

Bah sur une traction on parle de "demi arbre" de transmition mais pour son truc : controle visuel de la circonference des pneus av , equi des roues av , controle voilage des disques , verif amorto , un verre de rosé , roulé a velo .

Oui certe vous penssez bien que ce montage na pas été fait a l'arrache , sans compter que je ne désire pas une totale rigidification ( chose carrement impossible et contre nature sur une ricaine ) mais bien un compromis concentrant les vecteurs longitudinaux en un point "delta" voir second PS. Pour les contact au niveau constructeur je vais persisté encore un peut meme si comme dit plus haut , a la vue des kilometres de soudure deja fait il est deja pour ainsi dire trop tard.

Bonjour messieurs dames , voila le topo sur une dart je comte y apposer des éléments rapportés suivant le schema en PS , d'abort je voudrais savoir si il me faut obligatoirement , afin d'etre en regle , l'autorisation de dodge pour le faire valider au mines parce que apres un coup de bigo au service des mines de mon patlin ils mon dit que pour la cremaillere ainsi que pour les renforts il fallait dans un premier temps l'aval de Dodge afin que eux meme puisse me dresser le PV de recepetion . Alors du coup bein c'est ce que je comte faire mais ca me parait un peut space quant meme , dodge ne va pas se pointer chez moi ni moi chez eux vue que le chassis traine par terre. En fait c'est du a la carte grise qui est en CGN dont papelarement c'est une voiture qui est sensé rouler tous les jours donc , faut que tous soit en regle . Vous en penssez quoi vous? Shields12.bmp