Tof

Bah moi je l'a trouve au poil l'intro .

Déconnez pas avec les éméteurs de maitre cylindre , c'est extremement dangereux ont ne refait pas du neuf avec du vieux, par contre un realésage + jointure neuf bein c'est un echange standar en fait donc ok!

Tres agréable a voir , ont y étaient presque !

Damien ce que tu a la c'est un véritable bolide , elle déchire a mort ta caisse boite meca avec levier quil faut ....................... PFFFFFFF .

Ahhhh apres le demarrage au tournevis d'une vieille guimbarde quant j'étais bébé le premier contact que j'ai eut ......( euh non subit ouai voila subit ) et dont je me souvienne c'était au boulot de mon pere . Pendant que lui était parti gagner sa croute moi j'étais resté au dépot avec le patron afin de mettre a terre un pare choc sur une cad 55 je crois celle avec le pare choc av qui fait la moitié de la face av , donc le gars me dit "tu le tiend fermement je vais retirer a la main les deux dernieres vis " le gars dévisse la premiere des deux vis et la de suite je sentais qu'il allait se passer quelque chose d'émouvant la suite allait me donner raison . Puis viend le tour de la seconde et derniere vis et la .......... coment dire , ce que je croyai pesé un bon 10 kilos en pesait en faite beaucoup beaucoup (tien encore un) beaucoup plus , les dixiemes de secondes qui suivirent la lévitation de ce dit pare choc me parurent une éternitée (j'avais quoi huits ans a tout casser)et tel "Jayce le conquérent" faisant appel a la force lumiere ! Tel "Un maitre de l'univers" faisant appel a son glaive ancestrale , tel un americain moyen faisant appel a " l'Agence Tout Risque" tel "Hercule" faisant appel aux dieu de l'olympe ! Mes petits bras se gonflaires , ma machoire se grippa , mon slip se remplissa et je pu dans un effort surfonctionnaire maintenir le parechoc en l'air .............................................................................. Trois secondes . Apres quoi mes petits bras demanderent grasses, mes dents n'étaient plus et mon calbut clignotait "Full" et c'est dans cet état de décomposition cerebral avancé que le dit pare choc allat subir les loies de la gravité et allat se déposer d'une douceur comparable au lacher d'un sac de ciment de cinquantes kilos sur mes petits petons bien protégé sous une paire de tong puissament cuirassé , la douleur ..... non l'éfroyable douleur qui suivirent le contact ,osé ont peut le dire , du chrome face a mes ortios me fit comprendre a quel point de un la vie était belle , de deux qu'il fallait que je comprenne au plus vite a en avoir le respect des ricaines car c'était autre chose , c'était des monstres des engins de fou et que bien au dela de l'hostilité de ce vil pare choc allait naitre l'amours de ces vrai caisse !

Oui pas fairele con avec ca , c'est quant yen a pas que l'on se rend compte que ca peut aider !

Ah bon parce qu'elle te parle a toi aussi ta jauge ! .................... Ptain je le savais que j'étais pas fou a moi aussi elle me parle , les boulons aussi ils me parle et puis et puis aussi ya mes pedales desfoi il me parle ausi ausi ...................... Pf oulala aspirine vite et dodo pour moi !

Je vais te scanner la vue en transparence du passage de l'echap de la dart des que possible ma poule !

Il veut dire pr la que une fois le rustol posé sous ta caisse tu ne pourra plus rien mettre apres a moins de tout resabler .

Ah lalalalalalalala comment elles sont belles les impala , si tu peut 3000 euros alors la oui bien sur ne perd pas ton temp en dart surtout pour un model qui ne te fera que du moyen .

Ouaip ca a toujours un certain charme mais te fait pas avoir au niveau du prix et sitot que tu la bein ... photos !

Ah ptin oui elle est carement désirable je ne la connaissait meme pas en fait quant je me suis interressé a la dart je me suis mis a remonter ses decendances et quant j'ai vu les degats sur la 65 j'ai pas osé allez voir plus loin .

Ta voulu acheter ca ?? T'est un guedin dans ta téte c'est laid comme tout on dirai que ca a ete fait par des russes , nan la seul dart valable cesont les modeles apres 68 , la tu a un debut des 70 mais pas avant .

Oulaaaaa! la cad a phil ................. Monument a la gloire de l'authentique , Ode au pure jus un truc a voir pour ensuite mourir en paix .

Ahhhh tres bien alors! Pour mon L6 de 100 ch je peut esperé passé a 130 ch alors , ptain , je sais pas si mon métabolisme va pouvoir supporter cette formidable puissance . Remarquez si je n'en suis pas satisfait je pourrait toujours passer au dernier stage et faire un tire bouchon avec le vilebrequin apres http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png !

Euhmmmm d'abort recharger la batterie en n'oubliant pas de vérifier le niveau de l'eau des éléments , puis installe y un alternateur de véhicule moderne genre 206 , c'est compact et puissant .

Arf MDR !

Viend maintenant le bac de la roue de secour avec la touche finale : soudure et protection "FEROSE" (Hein qu'il est beau le ptit bac à sa memere!)

Puis c'est au tour du coté gauche et la c'est un poil plus complexe car non seulement il y a le plancher a faire mais en plus une partie du tablier av est aussi abimé , le travail une fois fini( la couleur noir c'est le revetement anti rouille que j'applique apres chaque intervention )

Sitot cette operation de finie je passe au plancher av droit, le moin pourri en fait : avant et apres intervention , la tole d'apport vient d'un toit de renault traffic qui une foi retourné donne l'arrondi neccessaire que l'on voit au fond a droite.

La les choses serieuses commence , dabort relié les deux branquarts av et ar par des subframes bien comme il faut par des profilés en "L" positionné comme il faut et des deux cotés.

Apres cette premiere etape et avec l'aide de quatres brutes épaisse qu'il a falut motiver avec quantitées de boissons , la coque est déplacé sur la table des operations puis recouvert de trois baches et sanglé comme il faut ( le vent a cet endroit soufle des fois a 80 km/h en rafale et c'est pou cela d'ailleur que j'ai du reconstruire le portail en bois derriere qui par la suite est de couleur marron).

Donc apres deux mois de taf ( bein oui je bosse en semaine en fait) je me retrouve avec ca , ce qui me permet de faire un premier bilan : les deux planchers av sont hs ainsi que le bac de la roue de secour ,les deux ailes ar , le pavillon qui comporte un trou a l'av gauche et une dechirure du a la corosion au niveau de la baie de pare brise enfin les deux bas de caisse peuvent me servir de passoire (trois fois rien en fait!).

Dodge Dart GT 1970 : Allez c'est partit! Donc Voila comment cette pierre tombale est apparu dans mon jardin . En l'an de graisse 1999 J'ai décidé d'avoir une dart , j'était interimere et sans trop de sous je l'ai donc cherché et j'ai trouvé pas mal d'annonces mais toute bien au dela de mon budjet , le coeur déchiré j'ai décidé de ne plus me faire du mal avec ca et j'ai laissé de coté , voir meme tenté d'oublier cette envie qui ne fesait que me torturer. Puis en 2002 j'ai ete voir un gars que mon pere connaissait et dans un coin je voie une vielle épave sans calandre sous une bache accusant bien deux ou trois guerres atomique avec un avant qui me rappelai quelque chose , je tourne autour mais etant au trois quart bachée je n'avait pas plus d'indice mais cette avant brulai mes yeux je connaissez cette avant , bref je retrouve mon pere et le gars me demande si j'aimai ce genre de voiture je lui racontait ma premiere tentative avorté 3 ans plus tot et il me dit bein tu voi la dart 70 que tu voulai il y a trois ans bein s'en ai une ! Sur le coup mon coeur envoya une de ces décharge mais quelquechose de violent , des souvenirs me revenait me revoyant devant des dart a essayé de négocier des prix avec du négatif comme réponses à chaque fois . Donc apres avoir repris mes esprits je demande au gars ce qu'il comptait en faire , il me répond que vue l'état la tache est trop hardu pour lui et qu'il comptait la laissé pourrir jusqua la fin car aimant cette voiture il ne comtait pas la vendre , son destin était scellé . Ma reaction fut virulente (comme d'hab) et je lui blasta que moi j'en serai capable , le gars se mit alors a rire comme un fou et me rétorqua qu'il avait fait venir plusieurs carrosiers et que tous lui ont dit qu'elle etait perdu , les réparations couterai bien plus que la valeur de la voiture elle meme ( avec un l6 ca cote pas haut) sans compter qu'il ne voyait pas quel fou était assez singlé pour restauré une caisse comme celle la , alors je lui choppe le bras et je lui sort que des darts j'en avait perdu dans la passé mais celle la je ne repartirai pas sans elle et la le gars ( enfin quelquechose de bien quant meme: casseur depuis 40 ans 1m70 un bon 100 kilos sans coenne une gueulle de tolar bref un mec qui vous choppe un bloc moteur a pleine main et qui vous le balance a un ptit deux metre de haut dans une benne a ferraille comme pour rire) donc le gars s'arrette de rire et me regarde droit dans les yeux et a cette instant il a vue dans mon regard un truc qui lui a fait comprendre que cetait plus fort ( ou plus singlé) que lui , que ce qui se passait dans ma tete le dépassait . Alors suite a cela nous avons passé un pact ,sitot la voiture refaite nous irons l'éssayer ensemble , deux jours apres la dart.... ma dart était dans ma cour et l'histoire de sa restauration débuta (Ah oui! mon épave ma couté 100 euros) . voila merci que ceux qui sont encore debout réveille ceux qui dorment avant de partir merci .

Euhm...... et ca coute combien un bonbon ?