Tof

bonsoir , Meme soucis avec bas de caisse à titine , j'ai pris un gabarit en carton et sitôt fait suis partie chez un fournisseur d'acier qui ma fait passer deux plaques au rouleau jusqua obtenir le galbe .

En fait dans la pompe il y a à la fois deux clapets et une membrane , la membrane ont s'en branle elle nous fera pas chier ........... d'ailleurs les clapets non plus vue que logiquement ces derniers sont dans le sens de l'alimentation donc le carburant ne peut que passer . Par contre pour avoir eut le tour je n'ai toujours pas compris pourquoi un system se désamorce alors que tous était neuf dans mon cas tuyau metal/durite/pompe/filtre/tuyaumétal , à moins que les clapet ait été monté un samedi soir vers 18h50 a Bangkok .

c'est quoi ce truc , une série , un film ou un documentaire ? J'ai jamais entendu parler de ste merde ......

ah oui j'oubliai , au niveau des joints de coulache je me suis fait avoir , les 99.2mm n'étant plus dispo j'ai pris le jeu juste apres et du coup je me retrouve avec des 102/103mm de diametre . Bien entendu rien sur la page ni dans les onblets de recherche ne comportai d'indice quant a leur diametre . Il est certain qua l'écrasement le cerclage ne reviendra pas au niveau des 99/100 mm c'est quasi sur donc bein des la prochaine commande j'en serait kit a en reprendre un jeux .

je l'ai couper a raz de la sortie de pompe ......... pas con le tof ! Nan allez j'ai pris un ensemble pickup/pompe Hv et driveshaft de passenger . D'ailleur le tous est déja monté !

Ca y est la marchandise est arrivé ce matin !

Bonsoir , donc apres un mail avec la photocop de la facture j'ai eut cela ... Puis j'ai commencé la modification du carter d'huile moteur venant d'un van avec la bosse a l'arriere pour en faire un de berline avec la bosse au millieu ....

Bonjour , Alors bonne nouvelle c'est toujours Chronopost qui suit les colis en usps une fois arrivé en france donc je sais que le colis est arrivé à Roissy et est en attente de dédouanement . La mauvaise c'est que par tel une correspondante de la douane ( bon une grosse pute quoi ) m'a informé que si d'ici quinzes jours la société émettrice (summit dans mon cas ) n'a pas envoyé le montant de la facture la totalitée du colis par en destruction . Donc , un menbre de la douane (dur a les joindres aussi ceux là ) m'a informé que si moi meme j'envoyai un mail avec en piece jointe le duply de la facture cela leur conviendrai tout aussi bien , il a ajouté qu'ils étaient en plein bordel suite au transit de la totalitée de leur infrastructure . donc bein demain je leur enverrai un mail pour voir si ils ont reçut le duply de summit sinon il y sera en piece jointe et puis ont verra bien !

Bonsoir , La bonne adresse est sur la box c'est donc en route , Usps Mail Express ben 4/6j soit disant perso je pense plutot à 6/12j ouai !

Mumu , un jour ou l'autre ont s'est tous fait enfler maintenant il suffit juste de te débrouiller pour rouler avec ! C'est dur ? Bein écoute lance toi tu méritera d'autant plus ta bagnole . Apprend cette putain de mécanique , cherche sur le net , paye toi des putains de manual shop , serre les dents et rentre dedans . C'est quoi ces manies de rendre les armes quant sa commence à sentir la poudre ?

Ah philou t'part en couille là , j'ai jamais dit qu'il y aurait 100 amp sur le cable de force alt/batterie sauf si l'alt en question peut les envoyer , je dit juste que si il y a 100 amp qui sort de la batterie c'est 100 amp qui vont demander a revenir apres il est évident que a part le démarreur (dont le cable qui le sert est assurement suffisant) et si l'on a pas trop de penchant tunning il y a peut de risque . Ptain t'est méchant toi , tu sais qu'a chaque fois que tu me secoue je suis triste a mon coeur ? Hein tu te rend pas un peut compte de la violence que tu me met desfois ? ........ Ouai ouai fait le mariole je vais en parler a Fani tiend , tu l'aura pas volé !

Bonsoir , c'est cool pour cloturer l'évenement ......... par contre j'aurais tourné à la main le vilo' pendant l'amorçage de la pompe à huile .

Bien , pour stéphanie elle a encore un peut mal mais elle est toujours en repos forçé a la maison . J'en ai profité pour faire la commande des pieces choisis pour réveiller le mort (commande 100% Summit ) : Combo Oil pump/Pickup/Driveshaft Oil pump gasket (???) enfin bref ! Priming shafts pour l'amorçage Lifters Timing chain et Gear set Head gaskets le dipsticks avec entrée sur le block , par ce qu'il y a aussi entrée sur le timing cover le pack d'Expansion plugs complet ... bon voila pieces et transports compris devrait avoisiner les 400 doullars soit a peut pres les 300 euros . Par contre apres validation de la comande je me suis rendu compte que j'avais oublier 2/3 filtres a huile ............... quel con je suis !

Pouahh t'est un bouarbouare !

Bonsoir , J'ai suivi avec attention l'ensemble de vos débats qui ma foi me semble fort juste . Pour ma part l'adjonction d'une seconde batterie ne changera rien si les deux reste suffisamment chargé , si l'une ou l'autre se décharge l'alternateur arrivera à fournir suffisamment de jus pour cette derniere vue qu'il a été conçut pour cela , MAIS , si pour une raison ou une autre les deux se retrouve décharger alors là je peut vous garantir que l'alternateur va sévèrement envoyer la cavalerie au risque de grillé l'élément le plus fragile de sa conception a savoir le pont de diode , ensuite le câble de force lui même va sévèrement chauffer au risque de faire fondre le connecteur le plus faible , enfin si l'alternateur tiens à 100% ainsi que le cablage jusqu'à la batterie et bien il y a encore un élément auquel on ne pense pas mais qui fait partie de la chaine a savoir les cables de masses . Si il y a 100 amp qui sort de la batterie alors il y aura 100 amp qui reviendront par la masse , de toute façon se qui négligeront se détail se feront vite rappeler a l'ordre .

Salur Boss , je crois que dans les deux cas tu est illégal avec tes pieces perfo' . La seule différence maintenant entre la carte grise Collection et Normal est juste une question de durée d'intervalle entre deux ct .

Bonsoir , j'ai eut le meme souçis sur plusieurs véhicule rabaissé , il te faut refaire une géométrie et tenter (malgré le rabaissement) de redonner les valeurs initial du véhicule .

ET QUOI ?????????????? ...................... non le 318 n'est pas un block de merde car c'est l'architecture de base du 340 et 360 , il faut juste comme tous bon moteur bien choisir ses pieces et faire correctement le boulot . Quant au prétendu bonhomme jactant de telles infamies il est bien connut de nos services et ne perd rien pour attendre ...................................... LE BELGE !

Ah nom de dieu , je ne suis pas cadillac ....... enfin si quant meme mais je reste bouche bé devant cette fermeture , ce devait etre un lieu gorgé d'histoire , de choses unique perdu au fin fond d'une rangée d'étagere . Mais pourquoi est ce qu'ils ferment , un lieu auusi ancien , aussi spécialisé avec quant meme des cad' plein les rues ? Je comprend pas là . /.../ Ptain bouteillou ton liens ma foutu un frisson du diable et une putain de barre au ventre , putain de mondialisation qui va tous nous etre fatale , ça les arrange bien ces enculés de chintok .

Bonsoir , Je ne voudrais pas casser ton enthousiasme mais tu ma l'air d'aller beucoup trop vite , pour ton blower prend contact avec la sociétée qui créer ses blowers afin d'en extraire les éléments qu'il conseille pour ton moteur , plutot qu'acheter de tous et surtout du n'importe quoi .

Bonsoir , Ne vous inquiétez point c'est juste une question de qualité d'image .......... . Pour le moment le block est en stand bye , stéphanie et moi avons des problèmes avec notre petite louise . Nous en sommes à 6 mois et demi de grossesse et ce weekend stéphanie à eut beaucoup de contraction ce qui nous a envoyé au urgences , là ou elle est suivi par son gynécologue qui la hospitalisé direct car les contractions avait été confirmé ainsi qu'un raccourcissement du col , hier sous perfusions cela n'allait pas bien elle a tous vomi avec mal de tete et compagnie . Aujourd'hui il ont baissé le dosage de sa perfusion pour cette nuit arriver à zéro et demain reprendre une autre méthode afin d'arreter totalement les contractions , il va s'en dire que des son retour a la maison c'est repos direct . D'ailleur le retour seul à la maison au soir me fait bizarre , c'est dur à supporter pour moi et pour stéphanie c'est pas mieux , apres l'agonie de mon pere voila que je me remet à arpenter ses putains de couloirs blancs en serrant les dents une fois de plus .

Bonsoir , le truc ultime c'est de sabler puis de dégraisser pour passer au poudrage céramique mais faut tous faire tomber , c'est block nue . Sinon bein comme le mien , dégraisser puis brosse rotative puis redegraisser puis rouge en spray haute température ( peinture etrier de frein) . Surtout pas d'appret car meme si ta teinte final va tenir à la chaleur , ton appret en dessous lui il va beaucoup moin aimer . apres pour faire beau bein tu peut varier la couleur style carter in noir ht , block rouge ht , culasse bein gris ht et cache culbut bein chrome"Phil"ique .

C'est un dégraissant industriel sur lequel je suis repasser desssus a la brosse rotative puis dégraissant en spay pour frein avec un pinceau tous simple puis souflette . Et moi dont ! Les valeurs sont données pour les jeux axiale donc se sera au comparateur si j'en trouve un .

Hier apres deux passes de dégraissant , un coup de brosse rotative et redrégraissage ....... mise en peinture du block en rouge HT .

Bah je pense de toute façon que ce genre de support doit etre renforcé par deux trois renforts histoire que l'utilisateur soit pleinement rassuré , pour ma part je n'ai pas donné suite à mes envies , le travail sur le 318 se fera sur le chariot actuel . Quoi qu'il en soit merci a tous pour vos retours d'expériences !