Tof

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Tout ce qui a été posté par Tof

  1. Bonsoir , pour ma part je n'utilise que du 50/80 ou de larchi fine , là ou je le trouve euhmm "Loxam" ou des fournisseurs Btp .
  2. Tof

    Dodge Charger 1969

    Putain de merde , vous etes quant meme pas entrain de sortir le moteur avec le bricolage bordelique que l'on voit sur la photos ?
  3. Tof

    Buick Skylark GS 1966

    Bah personnellement je me sentirai plus tranquille avec un kit inox à la jérémie qu'un chromé , j'ai essayé la reférence chromé chez Gardner-Westcott et bien visserie de bonne qualitée mais des trucs pas marrant style il manque une rondelle ou sur le kit bein les vis du collecteur d'admission pas assez longue enfin deux des six vis de la pompe a eau pas assez longue aussi ; bref j'ai hate d'avoir un retour sur ces vis là ....
  4. Tof

    Dodge Dart GT 1970

    Ouai donc du coup , il semblerai que ce soit ce genre de collecteur quil me faille pour le coté ou cela merde mais va t'en le trouver ce truc ..........
  5. Tof

    Dodge Dart GT 1970

    Pfff a qui le dit tu , j'avais entendu parlé que les collecteur Van/Pickup ne passait sur du Abody , bein vla quoi , le coté droit nickel avec juste la clearance qu'il faut ....... .......... par contre le coté gauche et cet énorme boitier de direction assisté qui n'arrange rien c'est impossible ! Donc , bein du coup rien du tous vue que bébé rale pour son biberon de 18h ...........
  6. Tof

    Dodge Dart GT 1970

    Bon allez hier j'ai fouiner dans mon Souk de quoi refaire le cablage du démarreur , bon du cable grosse section bein ces vieux cables de pinces de demarrage iront tres bien , euhmmmm des cosses ronde a souder ..... il doit m'en rester quelques une sous cette dixaines de cartons , ah merde une lampe a souder mais il ny a plus de gaz .... oh la putaiiiin c'est quoi que cette bombonne de gaz que j'avais completement oublié , ok du cable de plus petite section pour alimenter le solenoide avec justement deux cosses rondes que je galere a trouver dans cette boite pleine de cosses que j'utiliserai jamais et bein on dirait que pour zero dollards je vais pouvoir faire quekchose didonc ! Bon bein voila apres deux heures de taf le démarreur tourne , bon rien de percutant mais du moment que cela peut lancer le moteur . sitot l'ensemble ok je redémonte le tout pour un gainage en deux passes , en effet c'est du cable de pince de démarrage que j'ai utilisé , cable de grosse section mais pas vraiment bien isolé donc sitot le tout assemblé et soudé bein j'y avoine mon maintenant celebre adhésif electrique blanc avec un ou deux morceau de durite là ou cela va toucher le berceau/boitier de direction .
  7. Mon avis rejoint ces messieurs si c'est pas dans le trou central pas de souçis (l'arc de cercle n'est relié a rien ....
  8. Attention j'ai déja essayé de mastiquer sur du Férose mais le catalyseur des masic polyester fait ramolir le férose du coup a la pose d'un mastic il faut multipier la temps de sechage par 8 , en fait tu pose tes mastic au soir et tu les ponces le lendemain .........
  9. Bonjour , pour les petits trous je ne prend pas la peine de les ressouder , à chaque fois la paroi en périphérie du trou est si fine que tu ne fait qu'agrandir le trou enfin une fois le trou de 4mm devenu 15mm ressouder lorsque tu va ébarber tes soudures tu va afiner les parois . Etame tu galerera moin , ce sera tout aussi solide et ce sera plus propre d'aspect ..... RE EDIT : Euhmm maintenant juste un avis contente toi de refaire déja ton moteur après quoi tu finira celui de la Pontiac pour ensuite revenir calmement sur ta carosserie .
  10. Ok mais avant de tomber dedans ca a du passer par le collecteur d'admission non ?
  11. Bonjour , Ce que tu a là est un véritable morceau d'histoire , du massif , de la patine je suis sous le charme !
  12. Attend , dans quel trou c'est tomber ? le grand coté culasse ou le petit coté carburateur ?
  13. Bonjour , Alors cela doit communiquer avec l'échappement , enleve le quant meme , l'endroit est exigu mais avec un fil de fer aimanté cela devrai le faire .
  14. Photo ?
  15. Tof

    Dodge Dart GT 1970

    Ah bein écoute j'y avait pas pensé à ça , m'enfin je demande pas à avoir un sona non plus .... Ah l'enc' , oui les tétines sont de saisons et c'est autant le bonheur que le bordel mais qu'est ce que je les aimes mes deux pepettes . Alors pour les extrémitées des cuivres je n'ai malheureusement pas pu faire de collet en raison bein du fait que j'ai pas l'appareil pour de tel diamètre , par contre pour ne pas emmancher les durites déja serrante sur du cuivre lisse j'ai égrainé a l'abrasif tres gros le pourtour des extrémitées afin de donner l'adhérence suffisante au caoutchouc , une fois serrer c'est testé approuvé ! Oh je pense que ce sera du momentané , enfin combien de fois le momentané est resté for éternal ...
  16. Tof

    Buick Skylark GS 1966

    Pouah ca va claquer un max , mais pourquoi sur Ebay ? sur le site dont tu donne l'adresse tu pouvait pas l'acheter en ligne ?
  17. Tof

    Dodge Dart GT 1970

    Et oui stéphanie et moi sommes en phase "yeux éclatés" mais malgré cela nous tenon bon . Voici une vue du compartiment moteur en format d'origine ... ........ ce soir j'ai tenté un étamage sur les faisceau apparemment abimé du radiateur avec ce qu'il me reste en étain .... ......... le résultat est au delà de toute espérance car au deuxième remplissage , du moins à froid et sans pression c'était ok maiiiis mais mais bein cela s'est mis a pisser ailleurs , dans un endroit inaccessible et pire que tous déja réparé sans doute a l'aide d'un bi composant du coup je suis biter avec mon étain . Ca me fait chier cette histoire de radiateur tiend !
  18. Tof

    Dodge Dart GT 1970

    Bon alors de toute la semaine que d'ailleur j'ai vue passer comme une balle , j'ai quant même réussi a trouver deux heures pour faire les deux conduits d'eau pour le radiateur d'habitacle ( bon vous l'aurez remarqué j'aime bien le cuivre ) ..... ..... et j'en ai profité pour mettre en eau le second radiateur que j'ai reçut en dépannage histoire de pas brosser et peindre un truc qui viendrai a pisser la flotte , bon ça va il a pas attendu d'etre peint pour pisser ............. donc bein là retour a la case départ , quoique je tenterai bien d'étamer les deux trous qui visiblement n'ont reçut qu'un impact ponctuelle , Tbird ?
  19. Sujet faisant partit de mes passages quotidien , c'est si détaillé qu'on a l'impression de le faire à coté de toi ; ta manière de raconter est unique en ce forum .
  20. Attend attend attend donne déjà la dénomination de ton véhicule et le casting de ton moteur parce que là déja en 50 ils avaient pas le 305 , est tu sur de tes sources ?
  21. Bonsoir , tu ne dispose pas du bon filtre a huile , soit ton joint est trop grand/petit par rapport a la portée du block soit ce n'est carément pas le bon filetage soit , enfin , la portée de ton filetage sur ton filtre n'est pas assez concave résultat le filetage touche le block avant que le joint ne soit étanche .
  22. Tof

    Ford Mustang Fox DRAG 1979

    Je pense pas que cela ai été plus haut que le filtre a huile , sauf si ce dernier s'est bouché et a ouvert le bypass mais va le savoir ?
  23. Tof

    Ford Mustang Fox DRAG 1979

    Bon alors moi je ne connait que la méthode a 2000tr/min pendant 15 minutes et encore je n'ai pas changer autant d'acc que cela me permettant d'avoir un retour suffisant , je n'ai jamais fait rouler progressivement un acc neuf . Maintenant y aller progressivement ok mais n'est ce pas justement ce qu'a du faire cuda ce qui a conduit au désastre car je ne pense pas qu'il soit du genre à 2000tr pendant des plombes le gars ?
  24. Tof

    Ford Mustang Fox DRAG 1979

    OHHHHHHHHHHHHHHHHHHH les enculés , peut etre une pistouillage de soupe sons ! "j'ai réalisé des mesures de dureté entre l'aac "defectueux" et un ancien aac "de reference" . Les duretés sont équivalentes (~58HRC-650HV). Par contre l'aac defectueux est traité par nitruration ionique alors que celui de "reference" par une cementation-trempe. Voila le constat actuel, sachant la nitruration ne supporte pas les chocs. NB: la nitruration evite de devoir rectifier l'aac après traitement car il n'y a pas de déformation, à l'inverse la cémentation suivit de la trempe entraine une deformation importante d'où une rectification de "finition". "
  25. Tof

    Dodge Dart GT 1970

    Bonsoir , bon aujourdhui point de dart au dessert ..................... j'ai comme dirai l'autre d'autre occupations