Tof

hey je reve ou j'ai l'impréssion que le bras du chauffeur porte un blouson en cuir ?

Ouah je l'ai vue le premier hey !

Bonsoir , En effet respect doit etre rendu à Monsieur Arnaud pour ses exercices de hautes voltiges . Pour avoir suivi les travaux de la machine qui a succédé à cette fameuse challenger Verte je peut vous dire que ses connaissances son certaines et son travail comparable à de la grandes joaillerie .

Putain de dieu pour un gars comme moi qui achete au sous , autant d'appret epoxy c'est de la pornographie !

C'est facile de te dire une réponse de manniere general mais le mieux est d'aller au cas par cas , avec le numerau de fonderie des culasses etc...

Bonjour Lacastille Je comprend pas en fait pourquoi il te faut des nouveaux coussinets avec un jeu a ratrapper aussi faible , avant d'usiner quoi que ce soit dabort tu voit ce qu'il y a sur le marcher et ensuite ce qu'il y a sur ton éléments en l'amenant jusqua la cote des coussinets . Bon apres t'inquiete nullement l'envie de faire l'emmerdeur de service c'est juste que je voudrais comprendre la démarche en fait hein !

Alors pour la couleur j'avais pas le choix , les tambours arrieres sont rouge . Oui ces étriers sont effectivement d'origine .... .... et comptez 15 euros pour un kitt de refection (pour un etrier)

Bon alors concernant le maitre cylindre et bien il s'avere qu'ils soient tous de ce type donc on verra une fois la mise sous pression ... Sinon je me suis occupé à la réfectiion des étriers avant , alors avant ..... ..... ensuite viend le démontage , le sablage , la mise n peinture ht ........ ....... la mise en place des joint d'étancheité et des soufflets anti poussieres puis graissage ET remontage ...... Voila maintenant bein j'attend mes pieces de chez JimsAutoParts que je crois bien que je vais les attendre longtemps mais bon , Wait and See !

Wouah nan là c'est un peut extreme ce qu'utilise le correspondant de Sponge , par contre le fait que tu veuille acquérir des pistons creux ne va til pas faire trop tomber le peut de compression que tu a déja ? je capte plus là ......

Ahhhhhhhhh cool cool cool , y a du mieux en effet et cela fait plaisir a voir !

Attend hey prend le temps de te reposer aussi , sinon quel technique tu a utilisé pour poncer dans les recoins style interieur de l'aile arriere ? Pour ma part j'ai sablé puis a l'aide d'une souflette virer tous ce qui trainai en hauteur pour ensuite aspirer avec un tuyau plus fin .

Ah ouai c'est tout propre , ont dirai du neuf !

Salut copaing , bon tes envies sont legitimes et les solutions aussi nombreuses que du pas cher au super cher . Le coup des pistons peut etre un bon compromis sachant que tu laisse tous dessus et tu ne demonte que pas en dessous , le seul truc chiant est je crois que tu a deja redéculassé chose qu'il ne fallait peut etre pas sur le coup . MAIIIIIIIIIIS sinon bein ayant deja la solution au problem est un avantage certain , maintenant ya plus qua je pense .

Bonjour , je n'ai que tres peut de connaissances en boite auto , mon objectif étant de savoir refaire les 904a de chez Torqueflite il est certain que si une série est programmé pour les boites je ne manquerai pas un épisode !

Ah ouaiiii le coup des mufflers , ah vacherie Katana faut que tu essaie !

L'extrémitée de l'aile arriere gauche a du etre sérieuse à faire quant meme et la Buick a eut raison du stock d'appret Epoxy non ?

Bonsoir , attend là tu a dit qu'il avait tenté de t'écraser , il y a délit de fuite et tentative de meurete là nan ?

Ok j'ai compris leur couille , en fait comme ont peut le voir sur leur cathalogue en ligne la ref que j'ai choisi correspond bien 10-1326 , elle meme est visible sur le borderau , qui est aussi présente sur l'emballage mais dedans c'est un 10-1326M destiné au meme véhicule avec le meme system de freinage (disc/drum) mais sans assitance .

Bonsoiiir , et bien j'ai reçut à 14h à l'atelier ma livraison Fedex nickel quoi ! Il y a là le maitre cylindre , les deux flexibles avant , le flexible arriere , les trois cables de freins a mains , les deux cylindres de roues ar , les deux kit de réparation pour étrier avant et un sachet d'accéssoire pour les cables (des agrafes ) . Par contre malgré la référence exact (A1Carbonne 10-1326 maittre cylindre pour disc av et tambour ar) il semblerai que cela ne soit pas le bon maitre cylindre , enfin sur l'instant en me fiant a la forme sachant qu'avec un mc combo disc/drum il y a toujours un bocal plus grand que l'autre , à vérifier .....

Ah oui le coup de l'arc qui traverse la lunette j'ai déja gouter , je l'ai changé pour un casque electronique et cela a été bien mieux . bon courage tu développe .

Oui mais comment savoir dans tous ce labyrinthe le circuit qui déboite ?

Ouaaaaarg que si hey , Officiellement Musmus est un passionné , officieusement il est carément cramé du bulbe c'est un fou le gars !

Bonjour , de bonnes nouvelles peut etre ?

Bonjour , Bon il semblerait qu'avec la visa cela passe carrément plus vite , la commande a été refaite hier soir , ce matin à 8h00 les deux colis était expédiés ; par contre il me semble que Phil avait émis une remarque sur la sociétée Fedex qui visiblement est société qui va me livrer ...... Quoi qu'il en soit merci quant meme Lolo j'ai pas encore les trucs dans les mains mais c'est passé pour ce coup ci .

Ptaing de dieu comment tu à changé mon cochon ! ah ouai ta perdu grave là ........... Jésus marie il en reste plus rien le maxou !