Tof

Messieurs bonsoir, avant tous je tiens à vous remercier tous pour les nombreux avis échangé ici , des méthodes pour relever l'arriere d'une caisse y en a plusieurs chacune avec ces avantages et inconvénients et je doit avoué que je suis aux anges car nous les avons tous sans exception développé sur ce topic . Alors rebander les lames à un cout et n'est pas garantie dans le temps , les amortisseurs gonflable ou à combiné ressort offre une solution peut onéreuse et garantie un résultat instantané mais leur débattements sont limité et surtout force en un endroit qui n'est pas prévue à l'origine donc pas durable , rallonger les "Shackles" est à ma portée mais offre un gain assez mineur et j'ai besoin de plus que cela donc en dernier recours et vraiment pour gagner éventuellement un ou deux cm ....... ......... la solution que j'ai retenu est la solution du "Add-A-Leaf Kits" , intercaler dans le jeu de lames une lame de longueur équivalente a la deuxieme ou la troisieme afin de redonner le tonus sur chacun des cotés , ces lames issue du 4*4 semblent relativement solide pour faire le travail avec obligatoirement le kit U-bolt qui ira avec . Au besoin j'ajusterai finement avec les shackles si le besoin s'en faisait sentir .

Messieurs dames bonsoir , Bon voila suite aux premier tour de roues de la Dart j'ai remarqué que le cul était vraiment bas , bon c'est pas dur les lames sont avachies et n'ayant pas les moyens sur le coup de les changer je souhaiterai avoir votre avis sur le fait de faire migrer le pont sous les lames et non pas sur les lames comme il est monté d'origine ; il va de soit que je vais devoir faire 180 degres aux deux socles qui sont fixés entre le pont et les lames avec aussi un nouveau jeux d'étrier car je me doute bien que ces derniers n'attendent rien d'autre que je les regardes pour me peter à la gueulle vue leur état . En 4*4 cela se fait mais encore ..........

Bonjour , Je n'aime pas c'est moche , sans intéret et honteux de dénaturer l'oeuvre sans pour autant avoir la possibilitée d'en dire plus sous peine d'irriter l'esquade de modo qui hante le forum ...

Bonjour , alors on est jamais si bien servit que par soi meme mais là il est visiblement un peut tard , 1) cela risque fort et si les pneus touche ce sera je pense refusé pour les reprendre 2) carément et cela va meme forcer terrible ! Bonsoir et bonne nuit .........

C'est pas du 185/80/14 ...........

Ok alors pour moi le répartisseur ne serait pas non plus un clapet de pression résiduelle ? Pour moi avec quatres disques pas besoin de s'emmerder de répartisseur dont on n'est pas sur du mécanisme intérieur , premiere sortie puis un "T" puis gauche/droite , deuxieme sortie direct vers l'arriere et une fois sur le pont un "T" et gauche/droite point barre .

Les disques avant qui freine au laché de pédales , tu n'aurais pas inversé les deux sorties du mc ?

Bein honnettement moi aussi j'aurais jamais crue qu'il trouverai un ouf pour lui échanger son étron en L6 pour un cad' en v8 , je m'attendais déja à le revoir a poil avec la rondelle rouge vif !

Euhmm ouai justement c'était aujourd'hui il me semble ?

Merci bien pour les renseignements donc je ne touche pas aux axes , quant aux leviers j'avais déjà remarqué la subtilité pour le Kickdown mais c'est une excellente initiative que de le rappeler !

HANNNNNN NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNN !!!!

Messieurs dames bonsoir , Afin de complément-ariser (com.. plé... men ... ouai ok cela doit etre ça ) donc histoire de dormir moins con ce soir ...... ou demain soir ...... ou un autre jour je m'en fout moi arretez de m'embetter quoi à la fin ! Ahhhhh allez je recommence , de tous ce que j'ai fait il n'y a que sur les boites auto que je n'ai jamais travailler donc dire que je suis novice est un doux euphémisme et je souhaiterai commencer mon initiation par le remplacement des joints spy et torique situé au niveau du levier de selection des rapport et sur le meme axe le joint torique du kick down . Pour ce faire j'ai commandé et reçut les dit joints ..... ........ maintenant je souhaiterai savoir la possibilitée de la prestation par en dessous , y a til de choses qui risquent de me faire faire déféquer et enfin les axes peuvent il etre déposé histoire de moins galerer avec les joints spy ? Cordialement , The Ouf

Euhhh victime victime euh il y allait bizarrement le pere poucet aussi : "Les faits reprochés : "Acquisitions et détention d'armes" trouvées à son domicile lors d'une perquisition dans le cadre de l'enquête du SRPJ de Montpellier sur le CDCA, mais également "menaces de mort" sur le juge chargé du dossier CDCA, menace entendue et publiée par un journaliste dans le journal L'Indépendant. Christian Poucet aurait réitéré ces propos durant les 48 heures de sa garde à vue" C'est l'état cela des le moment ou tu arrive à tirer ton beurre bein l'état viend en prendre aussi cela ne changera pas ...

Ouah hey un carbu et un allumeur mécanique c'est génial comme truc , je dit pas que les allumage electronique sont nul loin de moi mais c'est une autre dimension , c'est pas le même esprit .

Bonjour , Lisser ce scoop à la fibre ne causera pas de souçis par contre cette putain de ligne au millieu va sérieusement foutre la merde , perso je vire le cowl induction et j'y fait un scoop traditionnel du fait en cas d'explosion moteur les spectateurs ........ bon ok je la ferme . Nan sérieux du fait de l'utilisation Drag tu risque moins la surchauffe donc le cowl pas besoin passe en traditionnel et en tole d'alu > air frais pour le carbu > rivet qui participe à la beauté de la chose et un bi ton Noir/alu d'une beautée ...........

Euhm légende urbaine , la citerne qui viennai livrer la station Total par chez moi livrai en repartant les pompes de chez Cora et déja bien avant quant j'étais dans le sud la citerne qui livrai Elf livrai aussi le Carrefour de la zone commercial . Il n'existe pas de station de rafinerie Cora ou Auchan le pecno au fin fond de la brousse ; ce que l'on trouve chez ces derniers se trouve a l'identique chez les grandes marques PAR CONTRE ce qui est vrai c'est qu'il faut éviter de se servir juste apres le passage de la citerne car là oui avec le remout tu a de la merde qui plane pendant environ 8 à 10h .

le master vac n'est pas encore branché mais cela freine déjà suffisamment .

Bein écoute pour moi c'est l'histoire de ma vie mais je sais qu'a la base ce n'est qu'une Dart mais il faut voir l'engouement des gens pffff je suis arrivé a 14h et bien de 14 a 15 j'ai eut le passage de pres d'une dizaine de personnes venue voir l'ovni de plus près , des vieux couples , des ados a la rebelle et des curieux de tous poil . Mais le pire c'est quant il passe devant et voir le compartiment moteur pffff avec le vinyl et ses clous chromé , le v8 cache culbut qui brille et son filtre a air avec le flamming pouah ils deviennent dingue !

Ah putain , les gens sont libres de faire ce qu'il veulent mais revendre cette pure beautée à été une erreur aux conséquences irrattrapable maintenant .

Bonsoir , alors tres heureux de la revoir on the road Pour la carosserie bon tu a filer les éléments au tolier qui les a installé pint barre mais pour la refection moteur c'est un autre spécialiste qui s'en est chargé ou c'est toi de tes compétences qui s'est fait plaisir ?

Bon alors les deux pointeaux fermé , la pompe de reprise réglé pour un giclage moindre bein je me suis permit d'aller bosser avec cet aprem .............. .... elle est assuré biensur et je voulais donner une suite à la vidéo de la dernière fois , les vitesses passent comme dans du beurre mais avec mes pneus des années 80' cela danse du derche comme jamais mais elle roule !

Et bien ma foie Aerodeco ton talent à scotché tous le monde , ont en oublierai presque la courroie qui se barre !

Bonsoir Boss , Je crois voir meme en suis sur que tu sera le premier à faire cette configuration et du coup bein t'auras le plaisir d'essuyer les plâtres , maiiiiiis oublie pas que ...................................

PUTAING ! .............. Ah ouai tu m'étonne qu'il charge un peut la mule le cochon !

Bein écoute ce holley 2210 prévue pour un 5.9l ne dispose que de deux papillon c'est un 2barrel en fait et le régime sous starter c'est a dire a froid est correct ( voir vidéo) mais il est trop riche et à chaud là c'est à la fois trop rapide est trop riche ..... c'est a dire cette fois ci starter ouvert a fond . J'ai déje eut une prise d'air sur ce carbu ( tuyau de capsule percé ) et là j'avais pas de ralenti possible il calait , je pense que le gicleur principal (tube d'émulsion) y va un peut fort et a cause de lui rien n'est possible dans la finesse . EDIT: je viens de faire un tour sur Summit and Rockauto et ce carbu ne se met que sur du 360 et sur rien d'autre .......... je pense que je suis bon pour un carbu neuf reste à savoir si l'intake va le prendre .