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Tout ce qui a été posté par Tof
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Hmmm 30 amps sont en effet un peut hard je pense mettre un 20 amps ........ c'est une sorte de roue de secour au cas ou ........ Merci , cela a été long mais c'étais completement pourris au départ et je me suis démerdé avec ce que j'avais .......... ont est loin d'avoir du Jérem ou Tbird , c'était chaud franchement tant et si bien que j'aimerai bien retrouver une coque de Dart en bonne état pour me faire le véritable "bullet" sans étain sans soudure sans mastic de merde . Ouai bein je vais decendre a 20 puis si il claque monterai a 25 mais pas plus , en fait 30 amp c'est le pic a l'allumage mais en ordre de marche il doit pas dépasser les 15/20 amp comme dit plus haut .
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Ptain il y a bien quelqu'un qui les as monté ces trucs , Ranchero ne serait pas te le dire d'où viennent ses culasses /soupapes ou même ou il à trouvé ceux qui sont dessus ?
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Bonsoir , Bon Small Block mopar V8 318ci pipe et carbu 360ci Holley 22xx , Ouaneu - j'ai monté le thermostatique choke qui correspond au carbu mais je me retrouve avec la quequette trop longue au repos ( JFken tu reste calme .. ) , alors sur le coup j'arrive a mettre la qu .... le truc dans le bignou du volet et celui ci de part la legee pression reste fermé mais la tension est squant meme assez forte , de plus lorsque je viend ouvrir le volet celui ci ne s'ouvre qu'au trois quart ; le mécanise du choke viend en buté avant la pleine ouverture du volet ........... c'est la premiere fois que j'en monte un neuf y aurait il un truc de sa mere que j'aurais loupé ? Tyou : de l'autre coté de mon fucking carbu de sa mother il me manque deux babioles qui ne permettent pas l'enclenchement du camenbert cranté ....... normalemet c'est comme ca ........... ........... et du coup il me faudrait les dimensions A et B siouplait ! Cordialement allez vous faire foutre bande de connard , Touf
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oui c'est un ventilo electrique donc , que j'ai fait tourner a l'envers histoire qu'il pulse de l'air de l'avant du vézicule vers l'arriere train . il a une puissance de 300 soit sous 10v au pire une intensitée de 30 amp donc relai de 30amp et fusible du meme qualibre .....
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ah ca y est cela reprend forme , le contact est bon avec ton boss au sujet de la voiture ?
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Okok les mecs alors en attendant de finir l'échappement j'ai monté un ventilo de renault 19 avec relai et l'interrupteur dans le fond du cendrier histoire de pas polluer le tbc et comme je fume pas bein ca me gene pas ...................
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Comment tu explique que cela ne colle pas alors ?
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bonsoir , n'y a til pas la possibilitée de se rapprocher du fabricant des soupapes ?
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Ahhhh ouai donc 9000litres d'air pour un litre d'essence et sachant que le moteur consomme 64000litres d'air par minute cela fait 9000 divisé par ........ euh nan c'est pas ca donc 640000litres d'air consommé divisé par 9000litres est égal à 7 litres de carburant consommé , produit en croix ! Ptaing !
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Eurf ! Sa reumm la méga puissance de fouuuuuuuuuuuuuuuuu .............. Msieur msieur comment se développe le rapport 15/1 en poids en 9000/1 de volume ?
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AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH et bien apres tant de déboires tu l'aura bien mérité ta cam ! Ca c'est cool , la fairlaine te paraitra moins "noeux dans le ventre" avec cette engin là .
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Messieurs Dames bonsoir , voila sur le 318ci de la Dart je dispose d'un Holley 2bbl série 2209/2210 dédié à l'origine pour un 360ci , je ne dispose pas du choke a bilame conventionnellement monté sur ce type de carbu mais dispose d'une tirette de starter manuel . Je souhaiterai adapter le montage en manuel mais je me pose une question : Nous sommes d'accord pour dire que la bilame à spiral une fois froide ( et donc le moteur aussi ) ferme presque le volet de départ et la chaleur augmentant celui ci s'ouvre petit à petit pour enfin s'ouvrir a fond une fois le berlingue à température optimal . Entre temps si a un moment donné la demande à l'accélération se fait la pression du flux gazeux force un peu sur le volet et comme celui ci est monté souple de par sa base "ressort à spiral" ce dernier s'entrouvre un peut plus histoire de ne pas faire obstruction ; mais dans le cas d'un starter manuel et admet-on que le volet et à mis course par ce que le moteur viens de démarrer mais que le block est encore froid et que la demande se fait pour un dépassement ou autre au moment ou la veine gazeuse va activer son cul le fait que le volet est monté presque fixe cela ne risque til pas de faire obstruction au passage des gaz dans le cas je le répète d'une accélération à froid ?
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Bonsoir , Faut voir les possibles causes sous-jacente , soit ta pompe a un défault soit une surchauffe par un joint de cucu ou un thermostat défectueux qui aurait amené a une surpression qui aurait fait claquer la pompe a eau aussi ....... essaye déja par controler ton thermostat et y fait deux petits trous puis met y un antifuite histoire de te dépanner le temps de te faire parvenir une pompe a eau .
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FAKE FAKE ! ................................. Il y fait du soleil , franchement trop gros le trucage .
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Bonsoir , J'ai redémarré la dart , bon a froid c'est l'horreur a mettre en route (état carbu ou le fait qu'il manque le choke a ressort bref ...) , une fois a température le moteur tourne au ralenti impec quoique un peut rapide tous de meme mais ce n'est pas cela que je voulais voir aujourdhui , c'était la boite . Bon sans ventilo mecanique ni electrique je fait prestement , en idle au neutre ok on y va > "D" et paf les roues s'ébroue sechement puis en neutre pour passer en "R" repaf les roues partent dans l'autre sens (hihi ca marche ) ; bon retour au neutre puis je regarde le niveau d'huile ..... yen a plus et j'en remet jusqua niveau soit pres d'un litre et je coupe . Je pose la voiture à terre et le frein à main tiré avec le pied sur le frein je démarre , puis je passe en "D" et là elle donne un coup puis le moteur ralenti et cale , bon je re neutre pour un redemarrage puis en "R" ....... meme topo elle se "tend" vers l'arriere mais elle recale en m'arrachant un poil de revetement de sol cette salope . Je redémarre pour rester en idle en neutre et je recontrole le niveau ..... hmm minimum il doit en core y manquer un demi litre mais j'ai le joint spy de l'axe de commande qui pisse donc je ne pourrai pas mettre à niveau mieux que cela tant que ce joint ne sera pas changé . Je redémarre pour laisser en idle histoire de contrôler mon problème de refoulement radiateur ............. bon les durites sont chaudes avec un poil de préssion mais sans plus j'ai laissé tourné 2/3 minutes histoire de zieuter a droite a gauche et j'ai pas eut de durite qui à pété donc bon bein on va dire que cela devait effectivement etre au niveau du radiateur trop petit qui faisiat surchauffer le bastringue alors , apres il ny a pas de thermostat aussi . Pour la boite bon visiblement elle accroche , j'ai les joints du selecteur qui pissent mais ils sont accéssible chez Wittrans donc ca va viendre , maintenant pourquoi pouvait elle caler bein je pense que le ralenti étant assez haut je devait surement atteindre le stall du convertiseur et du coup le converto bein envoyai au roues le power mais comme j'étais pied joint sur les freins bein voial , ou bien peut etre comme sur le Van a mon frere quant l'huile de boite n'est pas assez chaude bein tu décole pas tu cale direct en d ou r ; de toute façon le moteur chauffant je en pouvais pas attendre des plombes d'autant plus que l'huile de boite ne passe plus par le radiateur d'eau ce qui rallongera d'autant plus la monté en température de la dite huile . Bref il me reste à finir l'échappement , recharger la batterie , mettre en place un system de ventilo électrique histoire de ventiler le radiateur et voir si je ne peut pas améliorer quelques chose au carbu avec le départ à froid manquant .......
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okok mais je souhaiterai savoir si il est possible de la faire sur le net en online ....
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Hémiiiiii , essaye de graisser les roues pendante histoire de décharger totalement les ritoules ......
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Madame monsieur bonsoir , Et bien voila cela devait arriver je suis entrain de régulariser la Dart pour ses premiers tours de roues et pour se faire j'aurais besoin d'avis sur certaines choses que je n'ai pas faite depuis matuzzaleme et en plein ko administratif . Bon l'assurance cela va etre fait >>> comme mon frere chez Clavel , pour la carte grise il est possible de la faire en online ainsi que le certificat de non gage ( ) évitant ainsi la bonne grosse queue du matin (signe de bonne santée dit on ) chez les geux de la préfecture mais qu'en pensez vous ?
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Ahhh mais Eagle s'il te plait arrete de flipper a chaque fois qu'un truand t'envoie les dire d'un faux avocat merde , je te jure t'est un plaisir à lire mais putain comment je flippe à te voir à chaque fois la queue entre les jambes . Une entreprise réglo n'aura jamais peur de la mauvaise pub parce que des cons y en aura toujours et en bossant bien il y aura toujours des clients contrairement a des truands qui n'ont pas eut de bon bouche a oreille et donc cela leur est fatal . OUAI GROS !
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Bonsoir , Si il y a vaporlock c'est sourtout dans le carbu donc se battre avec les semelles pare chaleur et basta .....
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Et bien de part le manque de soleil nous souffrons tous du phénomène Nospheratus , au moindre rayon nous sommes brulé ... Ahhhhh FeuxVert ...... et tous part dans un éclair ! Disont que nous n'avons pas encore assez de maturitée dans les system clim pour jouer avec cela , exactement comme les boites auto l'effet est encore frigide en europe ....
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Mecano(viss de forme ) ouah je déconne , bon je te remercie de ce liens qui peut dépanner plus d'un en carafe mais la climatisation est une histoire de compétence pour déja interpréter les données des appareils , j'en fait a l'atelier depuis bientot trois ans et je peut te dire qu'il ne me viendrai jamais a l'idée de toucher une clim sans ma sation de clim . Comme la dit silverado tu a toute une batterie d'opération a faire donc brancher une boutanche et regarder les oiseaux copuler jy crois pas ; tu veut envoyer 600 grb de gaz dans une clim et l'huile ?,Tu veut envoyer 600gr sans savoir combien il reste , bah oui plus yen a plus cela va etre froid bein non tu risque juste d'éclater ton comprésseur et là oui l'addition va etre froide . Maintenant il ny a plus rien dans la clim , bein c'est qu'il y a une fuite alors donc faut injecter un traceur et le traceur tu le voit qu'avec des lunette et lampe uv ; enfin tu lui donne a la fois son gaze et son huile mais ca marche toujours pas bein avec la station tu le voit avec les mano des hautes et basses préssions et une abaque sur lequel tu te calque . Bref tu voit c'est pas simple MAIS ATTENTION à aucun moment il serait question de te faire passer pour un con ou un incompétent , ton service est de bonne fois et ta sociabilitée te fait honneur mais voila aussi simple peut etre un system clim aussi chiant peut etre la recherche de panne ..... ET le pire dans tous ce putain de merdier c'est que j'ai meme pas de voiture avec clim aussi bien la 206 que la dart je l'ai pas et j'en souffre en plein été surtout avec bébé qui viend d'arriver .
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oulalalalala !
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Bein en fait je suis content de cette vidange d'huile de rodage car au fond du bac je vous prie de croire qu'il y avait de tous ; cela à bien drainé c'est cool ! Je pense que je vais acheter cette espèce d'aimant que le fixe sur le flanc du filtre à huile , j'aurais aimé un bouchon de vidange avec un petit aimant au centre mais avec l'écrou soudé à l'intérieur je ne peut mettre que du 16mm x 2mm de pas , tous les bouchon en 16 sont en pas de 1.5mm ; vous avez déjà essayé ce genre de babiole ? Bon afin de poursuivre mes méfaits il me reste à trouver un ventilo électrique et un fan qui va sur la pompe à eau histoire de bien avoir cette histoire de chauffe sous contrôle , finir l'échappement avec deux silencieux universel histoire d'éviter un coup de double douzes dans le derch par le voisinage et de surveiller aussi cette histoire d'eau dans le carter d'huile . Euh ah ouai au niveau refroidissement toujours , j'ai bien une diférence de température entre l'entrée et la sortie du radiateur d'habitacle ainsi que du radiateur principal donc ca pulse bien toujours ca de moins ...
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BonsoiIIIir , alors vue que cet aprem c'était boulot c'est a mon retour que j'ai effectué le démarrage , bon il a démarré mieux que la dernière fois même si il reste des réglage a faire au niveau carburaton et allumage , en accélérant bouchon enlevé cela refoule un peut quant même mais au ralenti toujours bouchon enlevé on voit clairement l'eau pulser ( la pompe a eau déboite y a pas de doute ) et charrie pas mal de merde .... .... alors bon j'ai vue cette merde lorsque j'ai rincé le radiateur avant de l'installer donc on va pas tous de suite dire que c'est de l'huile dans l'eau . Bref , le moteur prend vite sa température et après 5 minutes de ralenti l'aiguille est au milieu , l'entrée du rad d'habitacle est chaud et sa sortie est tiede , l'entrée du rad moteur est chaude et sa sortie est tiede , le ralenti est ok et cela ne refoule pas(plus) au rad du moins en idle . Je coupe et je profite pour vidanger l'huile de rodage (filtre lowcost et 10w40 ) pour un filtre fram et de la 15w50 , en fait je retire l'huile de rodage pour y mettre son huile de service ; au dévissage du bouchon de vidange l'équivalent d'un verre à liqueur d'eau s'égoute/s'écoule puis à la dépose du bouchon c'est de l'huile légèrement noir ; sitot le bouchon remis et le nouveau filtre à huile en place j'y met 5l de 15w50 et je jette un oeil au résidu de vidange . il y a tous de meme quelques volutes présentant des traces d'eau tous de meme , condensation ou fuite réel a ce niveau je ne peut le déterminer ......... J'y plonge un tournevis et en plein flash oui il y a trace d'eau mais meme topo j'en sais pas plus .