Tof

salut les cochonnes , bon apres le fiasco du rad' mazda il sagit ici d'un model Van donc là les durites sont posé et est mis en eau cela na pas l'air de fuire donc normalement ce soir ca demarre pour voir ..........

Baaaaah attend le montage est foireux , les couleurs carrément pas raccordé en plus la caisse est typé Tunning avec un toit ouvrant a la panzer ................. nan c'est pas Phil allont je suis persuadé qu'un primate en coma éthylique a piraté son compte sur le site .

Bonsoir , Le but du jeu c'est que ce soit eux qui partent en tole pas toi , donc allez les buter n'est pas dans l'immédiat le meilleur choix . Ils te proposent un deal , ok laisse couler encore 8 semaines , c'est une histoire qui puent oui mais ils gardent le contact et des voitures sont livrées ailleurs donc l'espoir existe . Ils est parfaitement possible de constituer des dossiers avec d'autres "victimes" mais de rester sur les starting block , et c'est vraiment en extreme limite (6/7 voir 9 mois ) que là d'un commun accord vous lachez tous vos bombes , sans prévenir car si vous faites des vagues ils vont vous sentir venir et auront le temps de planquer leur affaires .

Msieur ! msieur ! et pour les entretoises des amortos arrières tu à réglé le problème ?

Pouahhhh mes respects c'est du tres bon travail , meme pour le vinyl c'est top de top perso je sais pas comment tu a fait les angles moi il y aurait eut des plis c'est certain !

ah ptaing ty est nous a fait froid dans le dos là , la Dodge étant trop belle si tu devait te séparer d'un truc moi cela aurait été la Buick mais tous va s'arranger c'est cool !

Putain de fraicheur la dart , enculéééééééééé !

Mouai mais le fait que des bulles soit apparu a ce moment là sans que tu y ai toucher prouve que pour toi c'était réellement un joint de culasse , apres le fait que tout ai été apres avoir rempli et laissé tourner en idle peut etre trompeur du fait que le joint de cucu derriere était neuf . Sinon pour le radiateur j'ai repris celui en double du van b350 a mon frere et du coup va faloir qui rentre opar ce que de part ces dimensions , de part ces orifices riquiqui , de part le montage boiteu de durite avec reducteur et tout le merdier celui de mazda 323 me fait chier , là avec celui de mon frere il est tellement grand quil va se retrouver forcement plus haut que lautre avec les durite au bon endroti et au bon diametre ........

Bonjour et merci cela fait toujours plaisir , bon je tourne à l'eau donc pour ce qui est de gouter son postérieur bein ouai ca a la gout d'eau mais bon , là j'ai déposé le thermostat .... Pour la préssion d'huile visiblement la Meilling 72v ne fait pas dans la dentelle , 30 psi au ralenti et jusqua 80 psi en mettant les gaz .....

surtout lorsque tu te rend compte qu'il va faloir redémonter et que ton budget n'est plus rien ouai ouai c'est émotif ! Bon apres attention j'accuse le coup mais bon ça va je vais pas me pendre .......... il y a un soucis et je doit le résoudre point barre .

Il y en a une en cliquant sur le liens "First Start" ......

Bonsoir , bon ça va il a démarré apres deux trois éssais , une fois à chaud tourne au ralenti au poil mais je n'ai pas pu roder l'acc de manière continu (15min à 1500tr/min ) , le problem est que le radiateur refoule à mort apres 5/7 min de fonctionnement donc bein démarrage ok > rodage Acc en trois salves de 7 minutes à 1500tr/m ok > refoulement radiateur pas encore résolu > ronronnement au ralenti à chaud impeccable . First Start Bon voila rien n'a pris feu , tous le voisinage est passé , avec mon frere on a passé un bon moment si ce n'est ce ptain de refoulement alors joint de culasse , culasse fissuré , radiateur trop bas , etc ????

Euhm monsieur le Facteur du Métal au lieu de bidouiller un truc que toi pas connaitre pourquoi ne pas envoyer ta boite chez Tbird et partir sur une refection toutale ?

Aujourd'hui ce fut le branchement des durite sup et inf , de la mise en eau du rad ' (putain 12 litres ) et de tous les niveaux ........ Et voici solennellement le dernier cliché du compartiment moteur avant sa mise en route prévus demain après midi ......... .... alors résumont , l'embiellage est dans son jus , les culasses bien rodé ( ) , les soupapes pffff squelettique , les sieges usé comme les marches du palais de justice , le carbus dans son jus , le reservoir bien croustillant , l'allumeur va faire de son mieux et le démarreur sous calmant ........ et bein avec tous ca si j'arrive au garage pour faire la géométrie et bein c'est le bout du monde !

Euhh finalement c'est quoi l'histoire cela ne devait pas etre Plymouth16 avec son stetson sur la tronche et sa Plym L6 qui devait la racheter pour au final ne plus lui vendre mais la vendre à Chargie ?

Bein que s'est il passé alors , démarrage avec pas assez d'huile dedans ?

Bon alors vue que la durite supérieur va passer trop pres de la pompe a eau bein il ny aura pas de ventilo sur cette derniere , sinon j'ai trouvé et remonté "poulidor" avec ses accéssoires , me manque plus qu'un courroie acc ....

Putain le coin de reve , ahhh le sol en bétonnnnn , ahhhh un abris en duuuuuur , ahhhhhh la belle voituuuuuure !

Héhé bein c'est justement le problem avec les dart , tu crois qu'il y a de la place mais en fait tout passe au chausse pied .Et oui la calandre sera cloisonné , en plus du ventilo d'origine sur la pompe à eau il y aura un ventilo électrique contrôlé manuellement .

Bonsoir , J'ai ................... louper les 24h du mans ..... avec tous ce bordel cela m'est passé sous la gueulle encore cette année misere ! Bon sinon le rad' et bien tu pensse bien que utiliser un rad de grosse cylindré ma traversé l'esprit mais quant tu te pointe en casse et que tu demande un rad' de merco' 250d il me semble et que le gars te balance un truc tout plié pourris et puant et te crache a la gueulle un "140 euros syouplait " il y a de quoi rire au éclat . Et le pire dans cette histoire , c'est que le radiateur d'origine est dispo dans el catalogue Nrf , le meme mais c'est trois semaine de délai et 393 euros ttc ................... putaiiiiiiiiiiiiiiiiiin . D'ailleur le rad' est posé ...........

Ah mon avis meme plus que cela car les entrées et sorties ne sont pas top top avec un 207 peug' ....

Oui carrément la même optique , attend moi ce que je voulais c'était le model big large style avec clim en heavy duty mais budjetairement je ne peut plus ! Je suis à sec de chez sec la seul possibilitée encore potable aurait été un rad' alu sur ebaymotors mais là je ne pouvais me permmettre de laisser 200 euros à un gars que je connait pas et pour le peut qu'il arrive dans le même état que celui de Old's60 bein en ma position j'aurais été dans une merde total CAR cette caisse doit absolument rouler fin juillet ( début aout c'est bébé chez la nourrice et forcement l'utilisation de la 206 dédié à ma femme ) . Et ouai pas simple maintenant a savoir que c'est un double row et déja refaire un vieux radiateur là ou j'ai été le gars ma dit direct que cela serait un simple row pour 250 euros putain , pour là pour la moitiée c'est x2 mais je reste tributaire des sections d'entrée et de sortie d'eau en 35mm . Bref c'est un gros risque que je prend là mais j'ai tous essayé en occasion par le bié de dont que mon fait part des amis mais c'était soit trop large soit trop haut soit ca pisse ; dans l'immédiat le nrf 53265 est le seul à ma portée et le mois prochain c'est le gaz qui tombe donc les 200 euros qui me restait du mois dernier bein je les aurait pas pour ce mois ci .

Alors sur l'instant pas encore de vidéo je suis sur le refroidissement là , bon par un importateur le radiateur est a 400 euros , si je le prend sur rockauto j'en ai pour 300 euros , si je faisais réparer le mien j'en avait pour 250 euros du coup j'ai fouiner dans le catalogue NRF et après près de deux heures de recherche j'en ai ressorti trois références , toute de mazda 323 , alors la premiere était trop large , la seconde ne comprtai qu'une seule rangée et la trosieme était un bon compromis le NRF 53265 et en plus jai meme les bignou pour le refroidissement de la boite auto pour 120 euros ttc . Et voici le bordel en place où ont peut remarquer via les fleches jaunes de la quasi "mouaibof" positionnement des entrée et sortie d'eau ...... Bon ca à l'air simple mais ca va pas être coton pour joindre les deux car autant en haut la différence de diamètre des durites n'est que de quelques mm bein en bas c'est carrément un centimètre de différence qu'il va falloir rattraper .....

Ahhhhh alors les conversions hei , Perso pour le premier démarrage de la Dart j'avais le choix entre un system complet hei et à vis platiné , c'est direct les vis platiné , tres solide , tres facilement reglable et carrément trop simple de fonctionnement . Apres je dit pas que je ne me laisserez pas tenter par la conversion mais je peut te garantir que dans le coffre il y aura de quoi redémarrer en vis platiné . Barounet a raison écoute le vieux morse qui ronque sur le pont je serait toi je resterai en rupteurs , maintenant l'avantage d'un hei c'est qu'il est souvent associé à une bobine qui crache le feu (comptez 30/40% de puissance en plus) donc utiliser un hei avec une bobine standard c'est pas fiable sur le long terme ; ensuite l'autre avantage du hei c'est d'avoir un allumage net de 900 a 10000/12000 tr/min contrairement au rupteur qui se mette a trembler au dela des 6500/7000 tr/min . Voila , tu a des pieces en double , tu fait de la compete , tu a les compétences pour diagnostiquer les pannes electroniques alors tu peut te lancer sinon reste en rupteur !

Bonsoir , je tiend à vous remercier pour vos avis mais le problem viend d'etre solutionné par le rabottage de la semelle du filtre , du coup cela passe a un doight maintenant , c'est cool ! Nannnnn allez sérieux en effet Baz , Le Go et Calb l'achat d'un 2' aurait fait maigrir ma boite a air mais je ne souhaitai pas acheter a tous bout de champ j'ai plus un radit et je souhaite faire une petite térrasse pour faire plaisir à ma petite fleur donc c'était avec . Ratrod en effet un petit scoop ou un cowl induction m'aurait fait plaisir mais l'objectif est de rouler cette été donc meme une petite semaine de tolerie ( surtout qu'il m'en reste en plus ) ne m'aurait que retardé encore plus . Caram dans un premier temps c'est moi qui suit impatient de te voir d'aplomb une fois le dernier boulons retiré par contre oublie pas de faire régler le parallélisme de tes baskets histoire de tirer droit quant même , pour la vidéo du first start j'ai cet après midi même rechargé la batterie du caméscope donc c'est imminent !