Nico93

Effectivement j’ai cherche un peu , mais rien de trouvé niveau vente et prix pour ces jantes. Je commence à devenir accroc à l’origine au moins sur l’aspect extérieur/ intérieur des voitures . Je les les mettrais en deco dans le garage et voilà

Difficile à dire , j’ai surtout roulé la voiture bien chargée et ça avance bien assez, ça force pas pour les monts d’Auvergne à passer par exemple. Niveau poids en ordre de marche c,est quasi comme ma caprice de 77 donc plus lourd de 200 kg que la PA. Je me disais que le 350 TBI serait juste suffisant mais en fait non ça avance très bien c’est coupleux à mort (plus que le v6 surtout à bas régime ) et quand on appuie c’est assez similaire , poussée bien linéaire et agréable avec le bruit du v8 en prime ! Entre Bourges et chez moi , on a calculé une conso d’environ 15l d’éthanol chargée à 120kl/h. C’est pas mal, je vais faire mieux à vide à 110 sur la nationale pour aller au boulot. En effet elles sont bien différentes bien que que de la même année et même marque , on voit ce pourquoi elles ont été faites . Moins de place a l’arriere Pour la roadmaster mais capacité de chargement impressionnante, plein de place dans la PA style limousine et le silence du v6.

J’ai pas besoin d’une grosse remorque ! Par contre impossible de manœuvrer avec, je la vois pas du tout dans les rétros 😀 Oui, j’ai les jantes encore montés avec pneus à liserés blancs et j’ai enfin retrouvé les center caps Buick qui vont sur les enjos. Du coup je me demande ce que ça peut valoir des jantes d’impala SS ? Oui, et une double ligne comme pour le LT1

Salut, j’ai une bonne adresse mais vers Cherbourg...

Salut à tous, comme certains le savent me voila moi aussi avec un wagon à la maison 😁 Je crois que je commence à être atteint de la vehuitite... Donc il vient de st jory, ramené par la route en Normandie en passant voir un membre éminent de ce forum en Auvergne qui me gardait au chaud 2 jantes tôles de caprice 1978 😉 Je n’ai pas encore épluché tout l’historique , mais je sais que sa première immatriculation était en Floride. Elle a passé les 160000 miles mais a bénéficié d’énormément de travaux mécaniques mais a un aspect extérieur qui a vécu sans être catastrophique pour autant. Absolument tout fonctionne à bord excepté la pression d’huile , la cause au carter grande capacité dans lequel on n’a pas remis la sonde...(je vais y remédier rapidement ). Cette année là, c’est le 350ci TBI de 180ch avec la boîte 4l60 et son overdrive, classique propulsion. Malgré le poids de la bête , ça marche comme il faut et avec les 4 en 1 et la double ligne ça ronfle quelque chose de bien! Que dire sinon? C’est Buick, c’est super confortable. Vitres électriques , sièges avant et rétros aussi , amortisseurs à air à l’arrière mais a ajuster soit même . En ce moment elle ne roule pas beaucoup, petite révision moteur /boîte et je n’ai pas beaucoup de temps ( le filtre de boîte était tombé au fond du carter d’ailleurs...) Allez un peu de photos, premier arrêt vers brives Chez le lion En Normandie

C’est effectivement ce qu’on se dit avec rockauto... Oui, on en trouve encore des kits équilibrés c’était l’intérêt de la chose. Mais finalement , je regarde pour faire venir un bloc neuf...

Certes, ce qui m’etonnait C’est que le moulin tournait plutôt bien et démarrait au quart. Comme quoi... on etudie encore toutes les options pour la reconstruction, la seule chose certaine c’est le réalésage

Bon bad News pour la caprice, un ami mécano a ouvert le moteur car depuis un moment ma température moteur faisait le yoyo quelque chose de bien. J’ai eu beau rincer le circuit de refroidissement , changer le thermostat...toujours pareil. il s’avère que la boue obstruait pas mal le circuit du bloc, et qu’en parallèle tout est hors côte niveau meca...il tournait rond mais pourtant il n’aurait jamais dû ! Du coup, réalésage en vue. Et on a bien réfléchi au remontage , il devrait rester sur culasses style origine et aac s’en approchant également, avec la pipe d’admission qu’il a déjà et le carbu summit mais avec un kit stroker 383. Et quelques joints de boîte fuyards aussi au passage, silent blocs sur le train avant etc

Salut Je sais pas si ça peut t’aider mais sur ma PA je m’étais déjà fait la réflexion que la pedale partait loin (moteur tournant) mais au final ça freine très bien donc ça m’inquiète pas plus que ça . Moteur arrêté, elle est plus dure mais moins que sur ma caprice. T’as fait un petit essai en dynamique pour tester l'efficacité?

Super boulot, je vais t’embaucher pour le ciel de toit de ma caprice! Sinon pas d’avis pour le reste, si ce n’est que pour le chauffage sur la caprice les dépressions ne servent qu'à bouger les volets pour diriger le flux d’air, même sans ça chauffait quand même (évidemment ça doit être fichu autrement sur ta Cadillac ).

Je veux bien faire le test mais ma clim est vide depuis longtemps.

Je confirme que pour les amoureux de voitures et de v8 US, on en prend plein la vue et les oreilles. Un régal

Merci pour les infos du peigne, ça peut servir! Le pire c’est que j’en ai un neuf en carton mais j’hésite à le monter sur la caprice qui a une nouvelle boîte depuis peu..et comme j’ai parfois le pied lourd... La boîte de ma PA fonctionne au poil, juste un petit bruit en 2ème qu’elle a toujours fait...

Merci pour elle 😉

Up, quelques photos de la grosse mais surtout anciennes ...récemment rien de spécial si ce n’est une fuite à la durite haute du radiateur et évidemment pas chez moi...juste à cause du collier cerflex qui était naze, mais bon c’est rentré dans l’ordre.

Avec ces jantes là ça le fait je trouve. Mais bon les goûts hein

Justement, profite et roule avec maintenant que t’as tout fait dessus non?

Salut, oui c’est bien lui et bien d’origine. En fait il s’est pris des coups dans une ancienne vie je suppose, pas mal d’ailettes sont pliées ...

C’est impressionnant , c’est la conso de ma PA...sauf qu’elle est en injection elle...

Félicitations, on dirait qu’elle sort d’usine! C’est vrai que les liserets blancs ça en jette

Petit up de la bête Une bonne révision de faite : bougies, fils de bougies, bobines, vidange moteur et filtres. Ça tourne rond, roulzz

Salut le lion! Il reste des faces avant potables dans les épaves restantes?

J’avais checke mes connexions batteries à l’époque, moi le défaut a disparu depuis que j’ai resserré les roues au couple prescrit + un petit coup de WD 40 dans les prises des capteurs abs.

Bien sympa comme caisse, j’espère qu’il arrivera à la remettre en route sans trop de soucis

Allez petit up J’ai du faire refaire une bonne partie des conduites rigides de frein pour le ct...plus flexibles arrières et les raccords qui vont bien plus les répartiteurs de freinage... Mais bon ct ok. Plus qu’un parallélisme à faire et ce sera bien . Boîte vidangée également , ras dans le carter . J’ai peur que mon lecteur k7 ne me lâche, et ça c’est chiant