Nico93

Je piaffe....rdv pour le contrôle technique (périmé depuis le mois dernier) pour lundi matin, pas moyen de faire mieux avec mon taf à la con. Tout fonctionne au poil, le rodage de l’aac s’est bien passé. Le son avec 2 lignes inox en 2,5 est juste magnifique. Et finalement devant un énieme problème de pièces , j’ai laissé le tableau de bord stock même jusqu’à remettre l’économétre en marche (gadget rigolo car totalement inutile mais d’origine). Nouvelle pompe de da montée avec des durites neuves, je devrais être peinard. Radiateur de boîte supplémentaire monte, je l’avais dans le garage déjà . Il reste encore des bricoles, mais globalement le plus gros est fait. Le prochain chantier sera la réfection complète du train avant. Je ferai un topic sur le moteur en essayant de pas écrire trop de conneries. Un bon nettoyage et lustrage est prévu , et plein de photos

Je confirme. Je l’avais mise en vente et finalement ma femme va la récupérer après avoir vendu le Picasso mazout! Tellement confortable et facile a entretenir

Solution de facilité , il nous restait du noir...

Des news , ça avance toujours malgré des contre temps comme les vis de la flexplate qui n’etaient pas fournies dans le kit Eagle... Sinon le bloc a été réalésé, surface , on a remonté les culasses en galérant à trouver de bons joints de queue de soupape, rodé ces dernières , tout est bien étanche . Actuellement il est remonté et repeint, la boîte est remontée aussi. Reste les échappements à faire , c’est encore long. Plus quelques bricoles à côté : radiateur de chauffage , flexibles de frein, durites de direction assistée, plus monter 3 manos également (compte tours, temp d’huile moteur et volt).

Salut tous, je me rends compte que je n’alimente pas beaucoup mes topics... Donc le rmw roule bien, dont une sortie en Charente pour récupérer des pièces de carrosserie de caprice chez un membre du forum Et puis un jour il n’a plus voulu démarrer dans mon garage...ou plutôt il calait immédiatement . Avec un pote (sur ce forum aussi d’ailleurs) , on tombe le réservoir pour changer la pompe à essence. Une bonne galère quand on ne dispose ni de fosse ni de pont...on se rend compte que la pompe est différente de l’origine (je savais le remplacement précédent ) et tournait sans crépine . On remonte une ac Delco neuve avec sa crépine et roule ma poule. Un petit sticker pour certains sur la route Sinon ca roule pas mal, juste l’antenne qui se bloquait et dont le moteur tournait en continu...pour l’instant débranché . Et je lui ai remis ses roues d’impala, les autres pneus étaient raides morts . Finalement je la préfère comme ça , ça rajeunit la voiture. Pour finir, détour au retour du boulot en voyant ça :

En effet, mon moteur a été ouvert pour lui refaire une santé mais je pensais qu’il était encore en bon état vu comme il tournait. En fait, bon à rectifier, plus plein d’autres choses... Pour tes coussinets’ je ne sais pas

Ça avance doucement ...on a trouvé un réaléseur par chez moi qui a ajusté son tarif quand on lui a demandé de travailler comme il faut en vu de préparer le bloc... Aux ultra sons il restera assez de matière et on vient de faire le ressuage pour trouver d’eventuelles Fissures et ouf! C’est bon Plus que quelques filetages à reprendre et il pourra partir . Ensuite on a tout pour remonter le bas moteur. On travaille également sur les culasses, encore quelques pièces à commander.

Bon ben pas mal de touches pour la vente mais rien de concret au final...alors je continue à rouler et donc à entretenir. Changement des durites de refroidissement et du thermostat avec son joint. Ras , c’était propre là dedans . Seul bémol, la durite basse ac Delco soit disant « comme origine » que j’ai du recouper car trop longue et venait bloquer un des ventilo ...pas grave mais fait chier vu l’emplacement . A venir les amortisseurs avant , ainsi que les 2 pneus avant aussi qui étaient d’occase et commence à être bien usés .

Plus qu’en France , si. Mes colis bloqués dans leur entrepôt à cause d’une couille dans le transport, un seul mail et tout est reparti sans soucis et même plus vite que ce que j’avais prévu . Pour ton bloc, j’aurais jamais osé en monter un sans l’ouvrir avant, justement à cause de quelques interventions à ce sujet sur ce même forum. C’est même pour ça que je préfère claquer plus d’argent pour reconstruire mon 350 plutôt que d’en avoir commandé un , l’ouvrir, le refermer et le monter. En tout cas, bon courage

Le tableau de bord et 80ch de plus. Moi j’ai enfin reçu mon radiateur et mes vérins de capot et de hayon, ça roule!

Oui, je l’avais vu celle là . Y en a plus beaucoup en bon état aux usa des wagon de cette génération apparemment, celui là a pris cher lol

J’ai un vieux moteur de PA à moitié en pièces , je regarde demain sur la pipe d’admission. Mais la pièce ne sera pas de la dernière fraîcheur , pas sûr que ça fonctionne mieux du coup

Ah ouais’ bien sympa toutes ces caisses ! A voir pour combien c’est lâché (j’ai pas mal de route ) mais la cam a l’air bien sympa

En voila une caisse sympa je trouve!

Elle avait l’air en bon état ? Enfin ça reste un pot de fleur, dommage

Pourtant il avait l’air au courant sur le topic

Et encore merci d’ailleurs! J’aurais du en acheter en route sinon...👍 Oui, j’avais vu l’annonce et un prix attractif au vu de l’etat apparent...sauf qu’apparemment elle n’a pas la bonne cg...

Oui, en effet c’est tlk qui a vu le jeu avec la durite. Au moins , le gars a resserré le collecteur d’échappement!

Sûrement , je regarderai ça après le confinement . Je pensais que le neuf arriverait avant mais pas gagné ...

Surtout te fixer un budget en premier comme déjà dit, et après tu pourras vois le genre de caisse que tu peux avoir.

Là, une durite qui repart vers le chauffage. Tant que le moteur tourne , pas de soucis mais c’est en refroidissant que le liquide coule. Sur la photo , il n’y a plus le téton où va la durite cassé à ras mais qui tenait à peu près emboîte en force.

Ca finit quand même par peter à un moment et ça fait mal... certes y a le temps mais quand même .

Plait-il? Si tu parles de la chaîne de distri, changée en 2013 je crois. Si c’est la courroie accessoire, une des premières chose que j’ai changée vu sa tronche ( souvent négligée alors que c’est pas cher et rapide , c’est bizarre)

Clair, mais c’est la France ça ...(Bon pas uniquement je suppose...) encore que par chez moi j’ai du bol, ils sont cool avec les ricaines. Mais pour l’anectode, j’ai du aller à la gendarmerie ce matin pour un vol sur mon voilier. Tout le monde croit que les plaisanciers sont riches, alors que j’ai mis 10 piges à me le payer en me privant d’autres choses...

Up Je m’occupe un peu avec le confinement... Premiere chose, les enjoliveurs vont rester au garage....ça tient pas trop, j’ai peur de les perdre en route. Du coup, j’ai mis des center caps Chevrolet vissés que j’avais parmi les pièces . Certes , c’est le logo Chevrolet mais ça me choque pas finalement. Ensuite, des faux contacts dans le 3 eme feu stop et surtout un feu de recul hs. J’ai cherche un peu et en fait faut carrément enlever une partie de l’interieur (Un coffre de rangement) pour accéder au papillon à dévisser...au moins c’est très sain là dessous. Et ensuite j’ai voulu regarder plus attentivement pourquoi mon radiateur suintait pas mal. Tlk avait repéré un endroit avec trop de jeu et ben c’etait Bien ça ...raccord qui tenait là par miracle , sans doute déjà réparé. Du coup, j’attends un nouveau radiateur pour être tranquille (je risque d’attendre un peu par contre...) Ah , et un fusible manquait, celui du lave glace du hayon. Et ben après en avoir remis un, ça fonctionne très bien ! A plus