Nico93

Magnifique Pontiac en effet! Et félicitations pour le boulot, j’aurais pas osé tout seul

T’as le moral dis’ donc! Mais je te comprend, quand on commence à démonter on a du mal à s'arrêter. Et avec tout ça tu seras prêt pour le 15avril?

Oui, il n’y a que l’admission qui n’est plus d’origine. Mais bon j’ai le pied souvent lourd quand même ...

Et pourtant je lis beaucoup plus le forum que je ne poste de messages...mais on peut pas tout retenir. Cela voudrait donc dire que mon small block tourne sans zinc depuis au moins 7 ans...

Encore un topic intéressant! « Moteur ancien » c’est à dire? À partir de quand on le considère ancien et donc avec un besoin de zddp?

Viens dans ma région, tu la verras l’exception...certes parfois je vois autre chose mais ce sont Les 3 mêmes caisses alors au bout d’un moment je ne vois plus l’intérêt d’aller en rasso. Quand je rencontre des gars qui roulent en mustang incapables de prononcer « Buick » et qui découvre la marque, je me dis qu’on n’a pas la conception de la passion ...

Salut, de toute façon en France en dehors des mustangs /camaro/corvette.....y a rien à voir dans les rassos sauf exception. Comme les autres’, très belle Duster!

Voilà, je ne retrouvais plus le terme ...

Up J'ai enfin trouvé un pare-chocs pour ma génération, en bon état et à prix honnête. Le mien avait été tordu et ressoudé et un des plongeurs enfoncé. Donc ça bricole... Et en parallèle , je refais ma ligne d'échappement depuis la sortie des collecteurs et j'en ai bavé pour virer la vieille ligne toute rouillée...

Pareil, ça fait un mois que je suis sur mon échappement...j'ai réussi à sortir la ligne depuis le catalyseur mais ce dernier est bloqué ...donc disqueuse.

J'ai pas senti de vibrations pourtant quand tu m'as promené? T'inquiète pas pour l'arbre, juste repérer côté boîte et côté pont.

C'était tout pareil chez moi, bon j'avais du jeu dans les croisillons donc je les avais remplacés . Et on on avait viré la traverse de boîte sans savoir que le yoke s'en allait tout seul... Le seul repère que j'avais fait sur l'arbre, c'est le repérer le côté qui va sur la boîte et celui côté pont car les plombs soudés dessus étaient différents. Mais c'est tout, on l'a remonté sans faire d'autres repères et ça fonctionne au poil.

Salut! Ça dépend comment est fixé ton arbre, soit en dévissant seulement, soit c'est serti et en effet tu vas mettre 3h...

Magnifique engin, ça doit être impressionnant en vrai! Félicitations

Je confirme! En tout cas, bien sympa cette olds j'adore! Encore une belle machine à avaler des km. Et merci encore pour les visites, je te dois une mousse pour le prochain coup.

En tout cas tu es avare en photos! Je voudrais bien en voir plus moi

Merci beaucoup pour les infos!

Vendredi 10 l'aprem si jamais...

Salut C'est quoi donc comme additif et à quoi ça sert? Peux-tu me dire quel modèle de refroidisseur d'huile tu as monté stp?

Avec plaisir! J'arrive lundi avec le train 5955 qui arrive à 12h40, après une petite manœuvre et le temps de poser mes affaires à l'hôtel je devrais être dispo vers 14h pour reprendre à 4h50.

Très chouette caisse!! Désolé pour ta mésaventure, bon courage pour le bricolage. Je passe 2 fois à clermont la semaine du 23 octobre si jamais il faut des bras...

Même en voulant la garder diesel, 3000 boules pour un truc avec une boîte à remonter et des jantes de Mercedes c'est trop pour moi.

Il présente même plutôt bien en photo ce big titi

Je sais pas trop, voir s'il y a du gras ou de la suie autour des joints, essayer de sentir si il y a un souffle qui sort de là avec ta main, essayer d'entendre ... J'en en ai déjà vu une sur un saviem, il n'y avait pas de doutes. Par contre sur le Picasso de ma femme, j'avais rien vu et pourtant c'était bien ça...

Ah? J'aurais cru bien plus. Pour l'odeur, à voir les fuites sur les joints d'injecteurs ça se voit pas forcément mais ça se sent bien dans l'habitacle...