sebastien 01

Oui je pense aussi qu'ils ont pas fait grand chose dessus , et il la passer a une deuxième personne encore plus spécialisé dans l'autoradio US , qui lui a dit que c'étais une usine a gaz , et rien que ça sa veut tout dire , il n'a même pas du l'ouvrir . Quand je les ai récupérer ils étaient remplie de poussière , y compris dans les grille du radiateur , et je ne sais pas comment les types on pu travailler dans la poussière ... , ils ont tout simplement rien fait . La personne ma aussi dit que si je voulais il pouvait me vendre un autoradio " style année 50/60 " d'une marque européenne , ... , est ce que c'étais pour me rendre service ou me coller un autoradio qu'il avait en stock depuis un moment , je ne sais pas . Je vois que toi aussi tu as eu une de ces mésaventures , et en plus pour ton cas ils t'on même perdu l'autoradio . Comme tu dit , ils ne voient pas ce que l'on recherche , on peut mettre un moment pour trouver la bonne pièces qui était monter a l'origine et que l'on ne veut pas y monter autre chose , mais eu ils ne le voient pas . Ils veulent surtout vendre du neuf ou une bonne occasion en état de marche que de réparer un appareil .

Ensuite j'ai donc continué par les boutons de l'autoradio On peut voir le chrome qui s'écaille écaillage et ponçage Puis application du Go Chrome en bombe Puis nettoyage des autres boutons Le tableau de bord est maintenant terminé est prêt a être remonté , je mettrai l'autoradio en place une fois que le tableau de bord sera remonter Puis remontage du tableau de bord avec l'autoradio ( les boutons ne sont pas encore en place parce-que le Go Chrome n'est pas encore sec et je voulait remonter les quatre boutons en mêmes temps ) Puis remontage des boutons de l'autoradio , c'est dommage pour la vitre de l'horloge qui suivant la luminosité elle est blanchi , mais comme je disais , le produit n'y a rien fait par ce que c'est dans la masse , l'horloge est remonté et la vitre est serti avec le cadre , donc je vais laisser comme ceci Par la suite , je voulait changer les ampoules a filament de l'éclairage par fibre optique du tableau de bord par des Led pour évité de faire chauffer le culot Et quand j'ai acheter ces ampoules je n'ais pas fait attention que leur éclairage était blanc ( pourtant c'est écrit en gord ) Bon ben du coup je l'ai est peintes en jaune pour voir J'ai mis une fine couche , et ben le résultat c'est que ça éclaire bien jaune comme mes ampoules d'origine et aussi bien Et ensuite raccordement des haut parleur et antenne ( l'antenne n'est pas encore raccordé électroniquement et je l'ai donc déplié en la branchant en direct sur une batterie ) Et essai 20220326_150124.mp4 20220326_150423.mp4 20220326_150743.mp4 20220326_151111.mp4 Donc ça c'est bon ça fonctionne , ça ne sentant peut être pas mais l'haut parleur du tableau de bord ne marche pas , j'y ai mis un autre branché dessus et ça fonctionne donc mon haut parleur d'origine est mort . Donc démontage de l'haut parleur Et j'y ai trouvé posé sur la grille , une pièce de 1969 Puis voila l'haut parleur d'origine qui ne fonctionne plus . Le petit problème ( qui en sera peut être pas un ) c'est que le seul support de cet haut parleur est ce support prie sur l'aiment rectangle , et les haut parleur de maintenant ont un aimant rond puis ensuite il y a cette mousse avec son grillage qui est fixé dessus est fait la hauteur totale de l'haut parleur une fois en place . Je mettrai très certainement un haut parleur tout neuf comme un collègue ma montré sur internet mais j’espère que le support d'origine pourras s'adapté dessus , et il me le faudra en 10 Ohm que a l'origine . Et je m'occupe en ce moment du raccordement de mon antenne télescopique . Il y a le câblage d'origine avec la prise derrière le tableau de bord mais je n'ai pas la bonne platine , il me faudra remplacer la platine " rear def " par une " antenna et rear def " . Et je ne sais pour qu'elle raison, pourquoi je n'ai pas la bonne platine . C'est pareil sur mon autre Electra 69 et pourtant celle ci a encore son antenne télescopique d'origine en place . Un collègue ma aidé a trouvé la bonne platine mais il manque l’interrupteur de l'Antenne qui est le même que pour les capote électrique ( il a exactement le même visuel que celui du rear def , a la différence que quand on appui a gauche ou a droite de l’interrupteur , il revient au point neutre tout seul quand on le lâche . Donc la en ce moment j'attend de recevoir ma platine , je vais pas tardé a acheter un haut parleur pour l'avant et je recherche le bouton Antenna Voila pour le moment

Oui c'est ce que l'on disais avec un collègue , parfois on est mieux servi que par sois même Oui plus de 6 ans d'attente ça commence a faire long et on oubli presque comment ils étaient , mais comme j'en avait pas besoin dessuite je lui ai laisser un peu de temps pour y travailler dessus , mais la il me le fallait rapidement parce que ça aller être au tour du remontage de l'autoradio . Haha oui j'aurai pu , mai je lui est quand même envoyé une vidéo , et il ne savais pas trop quoi répondre

Maintenant qu'il fonctionne , je m'occupe de redonner un coup de jeune a la façade de l'autoradio Et comme on peut le voir , en fonction FM il y a les stations d'affiché mais pas en fonction AM ( enfin ça dépend ) Démontage , et on peut voir qu'il est bien sale et que l'autocollant des stations est décoller du rouleau Nettoyage et mise en place de l'autocollant d'origine sur du scotch double face très fin pour refaire l’autocollant Puis avec de la peinture noir mat , je peint les endroit ou il n'y a plus de peinture Puis démontage du rouleau qui est fixé par les deux extrémité et est relié a une corde pour le changement des stations , puis mise en place de l'autocollant Puis remontage Ensuite démontage du support de la vitre de la façade de l'autoradio Puis ponçage et application de peinture noire sur la support Ensuite nettoyage du chrome de la façade de l'autoradio et mise en peinture noire du sélecteur de fréquence AM et FM Lors de la photo , la peinture n'étais pas sèche , d'ou la partie encore satiné a droite Puis nettoyage de la vitre Et remontage de la vitre avec son support Puis remontage J'ai récupéré les boutons chromé de l'autre autoradio qui était en très bon état , mais je n'ai pas pu récupérer celui d'en haut a gauche sur la photo ci dessus . Il me faudra donc le re chromé Ensuite j'ai recoller les autocollant d'origine qui commencer a ce décoller Puis avec un petit pinceau et de la peinture noire j'ai re écrit la référence que l'on ne voyer plus trop Puis ensuite pour le protégé j'y ai mi un film transparent par dessus Et mise en place Puis ensuite j'ai fait la même chose pour celui du dessus , mais celui la est en mauvais état

Bonjour tout le monde , voici la suite des travaux sur la Buick . Donc maintenant que le tableau de bord est terminé , je me suis occupé de la partie derrière le tableau de bord . Donc après quelque préparation , peinture de couleur du tableau de bord sur les rails du cadre ainsi que le dessous de la partie fixe du tableau de bord , peinture en noir des rails de gauche ainsi que le support de la colonne de direction , nettoyage des fils et des cosses , application d'un vernie incolore sur les partie qui était au métal nu pour gardé cet aspect , peinture sur quelques éléments et j'ai gardé l'isolant d'origine qui est encore bien Ensuite je me suis occupé de l'autoradio , et pour la petite histoire , comme on a pu le voir plus haut , a l'époque ils avaient découper le tableau de bord pour encastré un autoradio plus récent et il y a quelques années j'avait acheter ces deux autoradio Buick . Celui de gauche est l'autoradio standard en fréquence " AM " avec écrit sonomatic , puis celui de droite est l'autoradio en option avec son deuxième ampli par dessus avec la fonction " AM " et " FM " . J'ai emmener ces deux autoradio a un professionnel qui restaure les ancien autoradio de voitures anciennes , et je lui ai emmener quand j'ai commencé la restauration de la Buick , il y a 6 ans et demi , et je viens de les récupérer il a peine 1 mois . Quand j'ai emmener ces autoradio avec comme but de réparer celui en AM et FM , je n'ai pas eu de nouvelles pendant 3 ans , et c'est moi qui les contacter pour prendre des nouvelles ( je pense lui avoir laisser asse de temps pour regardé quand même ) , et la il me dit qu'il est mort , que l'ampli du dessus et mort aussi , que c'est une vrais usine a gaz , qu'il n'arrive pas a trouver de schéma électrique et que la seule solution était d'enlever tout l’électronique a l’intérieur pour mettre celui d'un autoradio récent et d'adapter les boutons si c'est possible . Je lui dit que je ne suis pas vraiment d'accord avec cette modification , et il me dit qu'il va donc l'emmener a un collègue a lui spécialiser dans les autoradio Américain . Je laisse passé 1 ans et je le recontacte et il me dit que son collègue chercher toujours la panne , ... et ça pendant 3 ans de plus . Puis je le re contacte en début d'année 2022 et je les ai récupérer il y a 1 mois environ . Je le branche vite fait sur une batterie et en effet il ne fonctionne pas . Je me met donc a le démonter pour voir Puis je commence a tester quelque éléments au multimètre et je m'aperçois qu'il n'y a pas de continuité au gros bouton / potentiomètre du ON/OFF et volume . Tous en laissant branché mon multimètre je mais une bonne dose de nettoyant contact tout en faisant tourner le bouton ON/OFF et au fur et a mesure il y avait des mesures qui s'affiché sur l’écran du multimètre . Puis j'ai fait cela pendant 10 minutes et je sentais vraiment que le bouton était plus libre qu'au début . Puis au bout de 1h30 de travail sur cet autoradio ... 20220313_182455.mp4 20220313_182951.mp4 L'autoradio fonctionne très bien ( pour le test , je l'ai fait avec des vieux haut parleur , ainsi qu'avec un d'origine qui est malade ) Je l'ai laisser en marche pendant plus d'une heure et tout fonctionne bien , alors que d’après certaine personne , il était mort .

Très belle Fury et en superbe état ! Moi je possède sa sœur jumelle , la Dodge Monaco 78

Merci a toi Antony ! En effet ( après quelque recherche ) , sur quasiment 90% de ces horloges leur problème est qu'elles ce grippent , et le reste , le problème vient de la bobine qui est coupé , ... Par contre le + de la bobine est en permanence relié , et c'est une fois que le remontoir arrive a zéro que les deux contacteurs sont en contact et est en contact avec la masse et re actionne le remontoir . Le remontoir est mécanique ( c'est l'amorçage du remontoir qui est électrique ) , donc si il n'arrive pas au point zéro c'est quelle commence a ce grippé . Tu as essayer d’actionner manuellement ton remontoir pour voir ? tu as tester la continuité de ta bobine ? dans quel état sont les plots contacteur ( si elle est faite comme la mienne ) ?

Ensuite c'est sablage de différente pièces Et pour commencé , sablage du rail/support de fixation du tableau de bord au cadre Puis sablage du support de la pédale d'accélérateur Sablage du support du boitier de commande du chauffage Ensuite application d'un vernie incolore sur le rail/support du tableau de bord et du support du boitier de commande du chauffage Et application d’apprêt a base de zinc ( couleur gris clair ) pour le support de la pédale d’accélérateur Puis ensuite application de peinture noire sur ce support mais je n'ai pas de photo non plus :/ Je mettrai la suite des photos ce weekend

Bonsoir tous le monde , voila la suite J'ai donc ensuite continué par le boitier de commande du chauffage Et on peut voir que la fine couche d'alu adhésive ce décolle dans les angles Nettoyage est application d'un vernis incolore sur la partie métallique du mécanisme Puis après avoir démonter la façade et recollé les angles , au tour de l'entourage chromé Ensuite comme on peut le voir , il manque quelques intérieur des lettres , du coup je l'ai refait en peinture Puis ensuite remontage sur le tableau de bord ( mais je n'ai pas de photo ) Ensuite j'ai remonter une petite pièce que ça fait longtemps que je voulait mettre , l'entourage du numéro de série Puis nettoyage du volant , Avant / Après Ainsi que les commodo chromé ( je n'ai pas les autres en photo )

Oui c'est le problème , j'essaierai peut être a l'avenir avec un autre produit depuis l’extérieur .

Normalement mon produit que j'ai acheter fait aussi les phares de voiture , mais la c'est " l’intérieur " ( dans la masse ) qui est blanchi . On voit quand même au travers , mais c'est sur que ça aurait était mieux si c'étais transparent . Mais maintenant il est remonté , donc si jamais je fais un essaie avec un autre produit , ça sera seulement sur la partie extérieure et en place .

A oui oui , tout a fait , il faut qu'elle roule Peut être pas aller faire les course avec parce que l'on ne sais pas se qu'il peut arrivé sur un parking ( coup de portes ou pare choc ) , mais sinon oui j'irais au rasso avec

Bonjour tout le monde , voici la suite des travaux Donc pour continuer , au tour de l'horloge que je n'ai jamais vu fonctionner Pour la démonté il faut avec une petite clef a laine dévisser la petite vis en forme de cylindre a l’intérieur du bouton Puis ensuite avec une petite pince a bec , il faut soulever les " oreilles " sur les cotés Puis il reste plus qu'a soulever la partie arrière Cette horloge est une horloge mécanique avec un remontoir électrique , la bobine qui est relié au 12v enclenche le remontoir et l'horloge fonctionne plus ou moins 1 min jusqu'a que le remontoir soit d nouveau en contact avec la bobine , qui la re enclenche , ... Voici le remontoir , on peut y voir les deux plots qui doivent ce mettre en contact pour re amorcer l'horloge Ici , la bobine Cette partie est le système d'engrenage pour mettre a l'heure l'horloge manuellement L'ensemble de l'engrenage Puis le " pendule " , la pièce qui est en permanence entrain de tourner pour faire fonctionner l'horloge Déjà pour commencé , avec mon fer a souder je recharge en éteint les plots contacteur de la bobine et du remontoir Puis je teste la continuité , et c'est bon Ensuite le mécanisme , le problème de ces horloge c'est que si elles ont eu un temps d’arrêt ou qu'elles fonctionner pendant un moment avec une batterie vide , elles ce grippe . Et la solution toute simple est d'y mettre de l'huile fine ( pour machine a coudre , .. ) dans le système d'engrenage et au fur et a mesure avec le doigt on actionne le balancier de l'horloge ( en pensant a amorcer manuellement le remontoir ) et on aperçoit très rapidement une amélioration . Puis le résultat en vidéo ( si ça veut bien marcher ) , en amorçage manuel 20220311_113136.mp4 Puis maintenant , test avec l'amorçage électrique , en le branchant simplement sur une batterie 12V 20220311_170813.mp4 Ensuite nettoyage de la vitre qui est blanchi et mat/ légèrement rugueuse Malgré le produit , la vitre est blanchi dans la masse et le produit ne fera rien de mieux , par contre il n'y a plus de micro rayure et la vitre est bien lisse des deux cotés Puis après nettoyage du bouton et de l'ensemble , remontage

Merci pour l'info , mais pour ce produit ( go chrome , présenté un peu plus haut )ne préconise pas de sous couche , et d'ailleurs sur leur vidéo ils fond voir que l'on peut l'utilisé directement sur un fond blanc , noir , ... en satiné ou mat ... Mais au cas ou , si je doit re utiliser ce produit j'essayerai de mettre une sous couche noir brillant

Le fond de compteur en Km/h est en alu et les numéros sont peint

Merci beaucoup Kyril ! J’espère pouvoir en profité pour cet été , on verra Mais de travailler sur ces petites pièces ( comparer a une porte ou une aile par exemple ) , on a l'impression que ça ralenti , mais pourtant j'y travaille toujours tous les week end comme avant

Ensuite je me suis occupé de la petite tirette des position du levier de vitesse Après ponçage , mise en peinture Gris pour la tirette Et noir pour le support Et mise en place Ensuite voici le système d'éclairage des " écriture " sur le tableau de bord ( Wiper , Lights , ... ) , c'étais de la fibre optique ! déjà a l'époque ! La douille a un peut cramé mais je remplacerai ces ampoules par des Led jaune pour évité de faire chauffer les douilles . Sinon pour le principe , il y a une deuxième douille avec une ampoule qui vient ce fixé sur celle ci , et au fond de cette douille il y a un " cadran " qui est relier a ces fils de fibre , et la Lumière arrive au " lettrage" garce a cette fibre Je mettrai la suite des travaux sur le tableau de bord demain

Merci a vous ! , je suis contant d'avoir enfin un tableau de bord pas découpé , ça change !

Donc maintenant au tour du bloc compteur On peut voir sa date de fabrique , le 30 Decembre 1968 Le bloc compteur fonctionner très bien avant , et je n'ai pas envie de déréglé ou d’abîmé quoi que ce soit , donc je ne mettrai pas a nu la " coque " du bloc compteur pour le sablé Ensuite je sort l’autocollant d'origine qui était a moitié décoller puis je le positionne sur du double face fin pour en refaire un autocollant Puis ensuite , nettoyage de tout l’arrière du bloc compteurs , test de toutes les ampoules avec les connections , mis un coup de l'aine d'acier sur les connexion en cuivre de la nappe du compteurs , ponçage a la main de la rouille de surface de la coque en faisant attention de ne pas poncé l'endroit ou il y a la date d'inscrite puis application de Rustol ( produit incolore ) sur la coque pour la protégé et qu'elle garde son aspect . Puis re mise en place de l'autocollant Ensuite changement des attaches Puis démontage de la façade du bloc compteurs Je voulait démonté le bouton su speed Alert pour pouvoir nettoyé la vitre , mais ce petit bouton est bien fixé et est en plastique dur , et je déconseille d'y forcer dessus pour essayer de le démonté Ensuite on peut voir les différentes pièces qu'il y a dans le compteurs Et on peut voir qu'il manque de la peinture noire ainsi que de la peinture blanche sur l'encadrement de la pièce de droite Donc mis en peinture noire et blanche Sur cette pièce , les plaquettes rouge ( voyant moteur ) sont simplement posé sur ces tubes carré en carton , et l’ampoule ce trouve a l’intérieur du carton Puis nettoyage de la vitre en la levant doucement en faisant attention de ne pas abîmé le bouton du Speed Alert qui est resté fixé dessus , et remontage Et remontage

Ensuite je démonte le tableau de bord d'origine , c'est asse facile a faire , il y a quelques vis a enlever puis il faut tout déconnecté Et voila la raison pour que je change le tableau de bord , ce gros troue qui avait été fait pour y mettre un nouveau autoradio Ceci est le système d’affichage des vitesse enclenché qui est fixé sur la colonne de direction . En position haute il est sur Park puis au fur et a mesure que l'on le descend on va sur Drive , ... Ceci est réglable si jamais le curseur n'est pas vraiment en face sur la position enclenché Maintenant je peut commencé a démonté les instrumentations du tableau de bord pour les remonté sur le nouveau . Et pour commencé je démonte la façade avec l’interrupteur de la ventilation de la lunette arrière Puis nettoyage On peut voir qu'il y a un troue qui avait était fait a l'époque , et j'essaye de le boucher avec une plaquette de plastique que l'on trouve a vendre en bout de rayon dans les magasin de bricolage Le rendu n'est pas terrible Du coup je le creuse un peut a la dremmel et j'y applique du mastic de carrossier Puis ponçage et avec une lame de cuter je fait des petit strie pour imiter un peu le motif Puis mise en peinture ainsi que quelque retouche de chrome La réparation ce voie encore un peu mais ça sera quand même mieux que ce que c'étais Ensuite au tour de la bouche de ventilation , et pour celle ci juste un bon nettoyage aura était nécessaire Et on peut y voir sa date de fabrique , le 19 Février 1969 Une fois cela de remonté également , au tour de la platine et interrupteur de l’éclairage manuel des veilleuse arrière dans l’habitacle Donc nettoyage et quelques retouche de chrome Et maintenant au tour du bloc interrupteur des phares . Pour enlever celui ci il faut appuyer sur ce petit bouton et tirer doucement l'axe ( en le faisant jouer un peut en le tournant ) de commandes des phares Puis nettoyage et mis une bonne dose de nettoyant contact tout en le faisant tourner et tirer Maintenant tout est démonté sur le tableau de bord d'origine , manque plus qu'a remonté le bloc compteur sur le nouveau

Puis après avoir nettoyé le tableau de bord , au tour des retouches de peintures noire J'ai commencé a faire un essai avec cette peinture a maquette mais finalement ( je ne l'ai pas pris en photo ) , j'ai fait avec une autre peinture qui était plus rapprochante Ensuite j'ai refait tout les entourage en chrome Masquage Puis application de la peinture chrome Le tableau de bord et fini et il est prêt a recevoir son instrumentation

Bonjour a tous , voici des nouvelles des travaux de ce mois ci sur la Buick Pour commencé , j'ai reçu les clips pour les petit panneaux arrière Remontage , et cette fois ci tout est bien clipsé Ensuite maintenant que la partie arrière de l'habitacle est fait , au tour du tableau de bord . Sur mon tableau de bord d'origine , ils avaient a l'époque découper l'emplacement de l'autoradio pour y mettre un autoradio encastrable . Du coup il y a quelques années j'avais acheter dans une casse Américaine ( CTC Auto Ranch ) ce tableau de bord qui était monté sur une Electra . Il n'est pas en superbe état , il y a quasiment plus de chrome sur presque tout les entourage des petits compteurs , la partie basse est cassé , quelques éclats de peinture noire , il est sale , ... Du coup j'ai commencé par réparer ce qui était cassé . Donc après avoir mis en place la partie cassé puis collé avec de la colle avec durcisseur , je fait un gabarie en carton Puis je fait aussi deux autres gabarie sur une partir fragile pour rigidifié ces supports Puis je le refait en tôle Puis mise en apprêt Puis en peinture noire Et mise en place des renforts

Très belle Riviera , j'adore ! Et très beau travail également , et ce moteur est très beau aussi !

A d'accord je comprend mieux pour cette modif de gougeons maintenant

Quel boulot méticuleux ! Quel est l'avantage de faire cette modification au fait ( par rapport au nouveau gougeons plein ) ? Ils sont plus solides que les anciens ?