sebastien 01

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  1. Alors oui vu comme ça je suis complètement d'accord avec vous , et j'ai tendance a répondre sans vraiment expliquer jusqu'au bout de mes pensais . Donc je fini ma phrase : " je te rassure c'est largement faisable , ta voiture n'est pas bon pour la poubelle , c'est un travail largement réalisable par quelqu'un qui sais faire ou par un carrossier " . Voila ce que je voulais dire par cette petite phrase sans suite
  2. C'est la maladie sur le plus part des Américaines , l'eau passe derrière les baguettes inox d'entourage de pare brise ou lunette arrière , l'eau stagne et avec le temps ça rouille . Sur ma Buick 69 j'ai du refaire une grosse partie du cadre d'entourage de lunette arrière ainsi que pour le pare-brise , et je l'ai fait aussi sur la Cad 69 d'un collègue . La il n'y a pas 36 solutions , pour bien faire , oui il faut déposé la lunette arrière , tout décaper , découper la tôle perforer par la rouille et tout refaire ( je te rassure c'est largement faisable ) . Si tu veux que ce soit rapide , tu nettoie bien , enlève ce joint qui n'est plus étanche , tu traite la rouille et tu refait un joint .
  3. A d'accord merci pour l'info ! Ben sur la mienne c'est vraiment du gris clair , on dirais même de la tôle nue tellement que c'est clair comme teinte . Et tout le plancher , traverse , ... était remplie d'une bonne couche de gras sur la totalité du planché ( du gras bien noir )
  4. Et justement sur la galvanisation , Phil qu'est ce que tu voulais dire par " soudure standard " ? est ce que la soudure a l’éteint ( avec des barres d'éteint , pas au fer a soudé avec du fil d’éteint pour souder des composant électrique ) est ce que tu pensais ? Oui une fois souder j'appliquerai un produit sur la partie soudé et ensuite je pense appliquer un vernis sur tout le réservoir pour protégé l'ancienne galvanisation . Par contre chose étonnante , une fois enlever la grosse épaisseur de gras sur le plancher , dessous c'est gris clair comme de la peinture alors que c'est la tôle brute , les plancher n'éteint pas peint d'origine ? ou le plancher qui a cette couleur est de la tôle traité ?
  5. Moi je garderai l’intérieur d'origine même si ce n'est pas forcément la couleur d'intérieur que tu voulait .
  6. C'est vrais que quand on voit toutes les couleurs disponible pour ces intérieurs c'est dommage d'avoir deux couleurs pareil sur ses deux voitures . Un intérieur tout vert avec ses sièges en velours vert aurait était sympas aussi , ou même en rouge Moi ma Buick a l'intérieur beige ( parchemin ) et ma Dodge a son intérieur tout bleu . Mais bon le principal c'est d'avoir un intérieur
  7. Depuis deux week-end avec mon frère on décape le plancher sur la partie du coffre et pendant ce temps le réservoir est a l'air libre dans le garage pour qu'il n'y est plus de vapeur , et la c'est bon il n'y a plus aucune odeur d'essence et il est prêt a être soudé . Ce matin un ami est passer et je lui est fait voir le réservoir et il aurait voulu savoir ce que tu voulais dire en disant " soudure standard " ? il m'a dit que lui il ferrai a l'éteint avec un " chalumeau " . Est ce que c'est cette façon que tu voulait dire en disant " soudure standard " ? . C'est de cette façon que j'ai re soudé le réservoir de ma Buick et celui de la Cad d'un ami mais c'est deux la étaient en tôle brute , pas galvanisé . Merci
  8. J'adore ces Olds
  9. On a beau chercher le moindre défaut sur les photos mais on trouve rien , c'est énervant ! Chapeau pour ce boulot , on ce sent tout petit a coté de ceux que tu fait !
  10. Magnifique ! et cette couleur lui va très bien . Pour le phare arrière moi je dirais ( comme d'habitude ) qu'il faut que ce soit comme d'origine , donc celui de droite
  11. +1 ! c'est un travail de dingue !
  12. Moi j'aime beaucoup ce modèle , j'ai un collègue qui a n'a une et j'y suis déjà monté dedans . Et c'est impressionnant , c'est silencieux , très confortable , on entend aucun bruit de l’extérieur , très bien équipé , coupleuse , ... J'en dirais que du bien , j'adore , et en plus il a changer l'autoradio par un modèle qui s'adapte sans AUCUNE modification , avec le Bluetooth , gps , ... Quand on la essayer il avait mis la clim , et la balade était géniale . C'est pas impossible qu'un jour j'en achète une
  13. Il est superbe ce Ford ! En effet c'est marrant sur les photos il fait gris , c'est la même teinte que d'origine ?
  14. +1 , je suis du même avis que TLK , rien de mieux qu'un d'origine . Tu es pas loin de Montauban , et il y a une entreprise sérieuse qui font du bon travail la bas , moi je leur ai fait refaire le radiateur de la Buick , le radiateur d'habitacle de la Buick , et le radiateur de la Dodge . Le prix avoisine ce que dit TLK . Si jamais l'entreprise que je parle a Montauban , c'est : Radiateur Service . Voila
  15. A d'accord merci pour le renseignement ! On va surement le souder ce week-end , le réservoir a éter rincé , ça fait une semaine qu'il prend l'air dans le garage et on ne sent plus l'essence .
  16. Bonsoir , j'ai essayer de retrouvé le message ou on en parler mais je n'ai pas trouvé . Savez vous en quelle matière est fait le réservoir de ma Dodge ? C'est pour savoir avec quoi le soudé . Une fois nettoyer il brille comme de l'inox , on dirait qu'il a éter galvanisé mais la " tôle /métaux ") ne présente pas forcément de " dessin / motif " de la galvanisation . A l’intérieur il est très propre , il a un peu blanchi uniformément sur la totalité du réservoir et quand on touche avec les doigts il est un peu moins lisse que l’extérieur mais il est quand même lisse . Merci a vous
  17. On m'avais conseiller de mettre un mano de pression d'huile aussi et je l'ai fait , je l'ai mis sous le tableau de bord fixé sur des troues déjà existant pour ne rien percé . La pompe a pression normale et suffisante , c'est ceux que tu as d'origine ( si je ne me trompe pas ) , et je te conseille fortement de la changer , surtout que c'est asse simple a faire . J'ai entendu 4 personne me dire qu'ils ont du refaire leur 455 a cause d'une mauvaise pression d'huile , et un mécano qui travaille que sur des Américaine qui m'a dit la même chose . A voir avec les autres ce qu'ils disent , mais pour moi une pompe a pression normale est suffisante vu que normalement c'est ceux que tu avait d'origine .
  18. La maladie des 430 et 455 c'est la pression d'huile , la pompe s'use et ne fait plus son travail . Moi j'en ai mis une neuve sur mon 430 et la mienne était en bon état . Par contre un collègue qui avait une Riviera GS de 71 avec le 455 a eu un problème de pression d'huile et le temps qu'il le voie c'étais trop tard . Ça lui a coûter 5000 € pour refaire le moteur chez un professionnel .
  19. Pas mal ton site ! Je me le suis mis dans les favoris du coup . J'ai vu qu'ils avaient des pièces pour ma Buick et mêmes des seuils de porte neuf ! Bon ceux de ma Buick sont en bon état mais par contre ceux de ma Dodge ne sont pas en bon état , mais je ne suis pas arrivé a en trouver sur ce site .
  20. Merci pour le liens , mais je pensais que le tapis était posé ( collé ) coté plancher et sur la vidéo j'ai vu qu'il ce poser sur le réservoir . Et mon réservoir , vu la saleté qu'il y avait dessus ( il était entièrement noir de " gras " , on aurait même dit du sable noir sur l’intégralité du réservoir , il y a de très forte chance qu'il n'a jamais éter démonté . Et il n'y avait avait pas de tapis ou de trace de colle sur le réservoir , une fois nettoyé il brille comme au premier jour . Donc a mon avis sur ma Monaco il n'y avait pas ce tapis , a moins qu'il y en est un de collé coté plancher et que je ne l'ai pas vue . Je regarderai ce week-end
  21. A oui en effet j'étais très loin de ça , et du coup ça a l'air plus compliqué que ce que je pensais . Il me faudra quand même en acheter une pour réglé l'allumage de la Buick , pour l'instant il a est réglé a " l'oreille " par un collègue . Mais au moment de faire ce réglage je vais bien relire ce qui a était dit . Merci !
  22. Pas mal cette lampe ! Par contre il faut savoir a quoi ça correspond toutes ces infos sur le cadrant J'en ai jamais utilisé et je ne savais pas qu'il y aurais des donner d'afficher , je pensais que c'éter simplement une lumière qui s'allumer et que quand cette lumière ne clignoter plus et quelle rester " allumé " , le réglage était bon , mais j'ai l'impression que c'est loin d’être ça
  23. A pas mal ça ! actuellement le plancher est noir de graisse / " huile " / dépôt de la route , tout comme le réservoir . J'ai nettoyer le réservoir au diluant et il est comme neuf ! Et quand le réservoir sera terminé je vais m'occuper du plancher du coffre avant de tout remonter . J'ai éter agréablement surpris parce-que le plancher du coffre , hormis qu'il soit très sale de gras , il est en très bon état ! Les seuls endroit où il faudra refaire de la tôlerie sont les endroits que l'on voit depuis l’extérieur , pour l'instant je n'ai pas eu de mauvaise surprise . Je verrai une fois nettoyer si il y a encore le " gas tank pad " , mais même si il y est j'ai bien envie d'en mettre un neuf .. Ou ça ce trouve ce tapis ? ça s’achète en plaque a re découper ? Je vais aller voir sur internet .
  24. A d'accord merci a toi pour ce renseignement ! Je vais donc faire ça tout a l'heure . Merci !
  25. Le week-end prochain ( j’espère ) je vais fabriquer l'outil pour enlever le gros écroue a créneaux et démonter celui de du boitier de direction cassé , normalement je vais avoir une bonne vue sur ce qui est abîmé sur mon nouveau boitier , et je verrai du coup l'état de mon ancien boitier . Si le roulement et pièces de mon ancien boitier semble être en bon état , je ferrais aussi comme tu aurais fait , faire un boitier de direction avec deux . Si par contre le roulement semble être " précis " mais qu'il y a un léger jeux ( que je n'ai pas ressenti sur la route ) , la je commanderai un boitier de direction neuf pour ne pas être embêter ( je pense ). Mais du coup pour l'instant je vais commencer plutôt a regarder pour faire un boitier avec deux . Comme dit plus haut , le temps de prendre une décision pour le boitier je me suis occupé du réservoir . Le week-end dernier je l'ai démonté de la Dodge , et nettoyer extérieurement . Et ce matin j'ai nettoyer le tuyau de remplissage d'essence , sortie la jauge a essence ( qui est comme neuve ! ) et vérifier l'état intérieur du réservoir ( qui est aussi en bon état ) . Cet après midi je vais rincé l'intérieur du réservoir pour qu'il soit prêt a être souder . Mais pour le rinçage si je ne me trompe pas , c'est bien a l'eau ? mettre de l'eau dedans , le secouer dans tous les sens puis le vidé et faire ça plusieurs fois ? Merci