sebastien 01

super travail , ce moteur et compartiment respire le neuf ! et magnifique impala les mastic sur les cotés de la caisse sont les points de fixation de baguettes ? pourquoi les avoir reboucher ?

je n'ais pas de mots

super travail bravo , comme tu dit on en prend plain la g..... sous la voiture , c'est l'endroit le moins accessible et le plus ch.... a faire donc bravo pour les joint spi , je l'ai est changer sur la mienne aussi , si tu veux jeter un œil sur mon poste , vers les dernières pages il y a les photos du démontage et remontages , si cela peut t'aider

impressionnant

a c'est beau la mécanique quand même en tout cas bravo , super boulot ta boite ressemble beaucoup a la mienne a part le nez de boite ( le conne de sortie de boite est plus long sur la mienne ) ; c'est aussi une th400 que tu as ? ou du moins la même base ?

pour l'allumage , moi perso je laisserai celui d'origine , pour moi un allumage électronique c'est plutôt pour faire de la piste ou une muscle modifier , après chacun son avis

salut , je ne sais pas si ça peut t'aider mais voila une photo a quoi sa doit ressembler une fois démonter . en fait le quart de tour je crois que c'est pour démonter l'ensemble avec le joint torique sur la boite , le reste est juste un fil avec une cosse branché dessus désoler de ne pas en savoir plus , je ne me rappelle plus vraiment comment c'étais :/

pour le fil il me semble que c'est un quart de tour puis faut le tirer vers soi ( si je racontes pas des conne... ) , normalement sa va forcer un peu parce que la cosse est clipser a l'autre . si demain matin j'ai 5 min , je t'enverrai une photo du miens a oui quand même 40 kilos une traverse ! normalement ça ne vas plus bouger oui ^^

super boulot bravo , je vois que ça ne chaume pas . pour le fil électrique , il me semble qu'il est emboiter avec un quart de tour , mais a confirmer par d'autre parce que je confond avec autre chose peut être . en effet la chèvre est loin du moteur , je comprend le mécano qui n'avais jamais vu sa avant ^^ mais temps que sa marche , tout va . pour le joints avec le coté bleu , a mon avis il n'y a pas d'incidence mais pareil , a confirmer ^^ bonne chance pour la suite

oui laisse la comme elle est , il y a rien a dire

oui je suis a 100 % d'accord avec toi , il faut garder ce magnifique tripower

ok merci phil , stg et montero pour vos explication , j'ai donc rien de manquant a ce niveau la

En effet désoler pour les majuscule ^^ , mais j'avais un œil sur l'écran et l'autre œil sur la pub tous ça avec le stress que l'ordinateur ne bug pas ( cet ordi est vraiment a la couenne ^^ ) , du coup quand tout a était traduit j'ai dessuite fait un copier coller sans regarder

je me suis amuser a traduire le texte de la pub traduit par Google: "le regard est neuf et beau. et seulement le début. Le 1969 electra 225 a le nouveau système de suspension révolutionnaire de Buick qui fait le chemin droit et sûr. comme vous ne l'avez jamais connu auparavant. il y a un nouveau système de ventilation de niveau supérieur sur l'électra. il ajoute une quantité impressionnante de confort. il y a un gros 430 ci v8. une transmission automatique th-400. un nouveau siège 60/40 est disponible sur les modèles personnalisés et limités. il permet au conducteur et au passager de positionner leurs sièges indépendamment et individuellement. il y a plus de confiance. d'une liste impressionnante de caractéristiques de sécurité GM. une colonne de direction à absorption d'énergie et des serrures de portes de protection des passagers commencent juste la liste. il y a beaucoup plus à l'électra 225 que nous pouvons couvrir ici. le reste commence avec une electra 225 de 1969. " merci a vous Guss et Texasblues ce week end étant très charger j'ai pu travailler qu'une partie de l'après midi :/ , j'ai quand même eu le temps de faire mon plancher

ok merci pour les renseignements

a d'accord , oui moi a coté de mon bouchon j'ai juste une durite qui vas vers le bas et c'est tout , j'ai essayer de chercher sur internet et j'ai rien trouver , je ne serrais pas étonner si il y en avait pas d'origine .

oui c'est dommage le badge gto :/ , pour le bloc j'ai aucune idée si c'est celui d'origine ou pas

a d'accord , j'ai hésiter en voyant écrit en gros " monte carlo " j'ai cru que le propriétaire avait écrit le modèle du véhicule . c'est donc bien une camaro

je ne connaissais pas ce modèle , au début de loin je pensais que c'étais une gto ou lemans mais en fait non , elle était magnifique en tout cas

a d'accord , oui en y réfléchissant bien c'est normal par contre je ne sais pas toi mais la mienne n'est pas équiper de vase d'expansion alors qu'un collègue possédant une riviera gs de 71 en était équiper . est ce normal ?

en regardant des photos des expo que j'ai fait je suis tomber sur c'est photos et j'ai dessuite penser a toi apparemment c'est une monte carlo mais ce look nascar est vraiment sympas aussi

voila les quelques photos que j'ai retrouver , si je ne me trompe pas , c'étais en 2015 et deux ans après je crois , je ne sais pour quelle raison , il a remplacer le tripower par un seul carburateur et petit clin d'œil a ma Buick que l'on peut apercevoir sur la première photo tout au fond

quel dommage , c'est un crime de voir ça

a ben voila j'ai exactement la même chose et je me suis mis aussi a peine au dessus du niveau au cas ou puis si il y en a trop ben sa coulera par le trop plein non ?

petit achat , la pub d'époque