sebastien 01

Il y a plusieurs entreprise ou personne qui loue leur imprimante sur internet ( LBC par exemple ) , tu leur envoie ta pièce et eux ils la reproduisent .

les sillent bloc moteur de mobylette/moto sont entouré d'une partie métallique , ça peux peut être le faire avec un peu de chance . Sinon il y a aussi la possibilité de refaire cette pièces par imprimante 3D .

Tu peux essayer avec une durite peut être aussi , ou un sillent bloc moteur pour moto/mobylette . Bonne chance

Super boulot , bravo ! Ton carter de distribution a l'air en très bon état , il a déjà était changer ? Et pareil pour les joint de queue de soupapes , on dirait qu'ils on aussi était déjà changer non ? Bon courage pour la suite

C'est quand même dingue parce que cette ponpon aurait pu très bien être celle de la photo dans les année 60 , toute l'histoire que doivent avoir nos anciennes , elles ont éviter un accident , une grosse panne couteuse , du lacement , de la jeunesse automobile de la casse , ... , et elles sont encore la devant nous et fière prêtent a continuer leur histoire 40 ans après

Merci

SUPERBES Merci encore de partager cela , c'est un grand voyages dans le passé , j'aime beaucoup . En effet on retrouves nos anciennes dans leur contexte naturel ou c'étais la voitures de tout le monde , je ne sais même pas si ils voyaient la beauté des véhicules qu'ils avaient . Sur celle ou on voit l'arrière d'une Lincoln des année 50 il y a une personne assis dans le talus dans l'herbe et il est entrain de contemplé quelques chose , j'aimerai bien être a sa place et voir ce qu'il regardait , cette Lincoln peut être ? ça laisse rêveur toutes ces photos Je vois aussi que les demoiselles des année 60 ne sont pas tordue non plus !

Merci Pour le moment ça avance moins vite qu'avant parce que je suis en attente de pièces , mais une fois le moteur fini et remonter , ça devrait aller asse vite pour le remontage de la face avant , passage de roue , ... Il me restera quand même a la fin , de mettre toute la carrosserie a la tôle ainsi que de remettre mon compresseur d'amortisseur a neuf , et encore beaucoup d'autres étapes , il y a encore du travail

Merci beaucoup Astalavista ! J'essaye de faire au mieux en regardant plusieurs restaurations , infos , ... . Je regarde aussi comment font des personnes du métiers pour avoir une idée sur le savoir faire .Puis ensuite je me lance en faisant doucement pour ne pas faire de bêtise ,puis a force on en prend l'habitude et on continue comme ça . Je suis très loin de la qualité de travail / savoir faire de CAN-AM par exemple et j'espère un jour y arriver mais j'essaye dans l'ensemble d'être régulier Il faut être patient aussi , et ça tombe bien parce que je le suis beaucoup merci a toi encore Je viens de récupérer mes collecteur d'échappement qui ont étaient surfacer , c'est tout beau ! Je mettrai des photos prochainement .

Merci pour le liens Zero , en effet ce ne sont pas tout les cordonnier qui le font . Personnellement j'ai fait faire des doubles chez un cordonnier a coté de chez moi ( une vieille boutique ) et il a pu me faire ça sens souci , du coup je lui est fait faire deux jeux de clefs pour en avoir 3 . Et une fois que j'ai commencer les travaux sur la Buick , j'ai trouver les doubles de clefs d'origine caché dans l'aile avant gauche , j'ai donc 4 jeux de clefs maintenant ^^

+1 , je ne connaissais pas non plus son rôle , merci

ça c'est de l'explication , merci !

Salut Christophe , ce joint est la seule partie qui maintient la partie extérieure et intérieur du dumper ( c'est mon garagiste qui me l'a dit ) parce qu'il est en deux partie , par exemple si tu enlève ce joint ( qui fait toute l'épaisseur du dumper ) , les deux partie ne tiendraient plus . si tu as comme moi deux ou trois petits morceau du caoutchouc qui n'y sont plus , ce n'est pas grave parce que ce joint traverse tout le dumper et il reste beaucoup de matière . Mon garagiste m'a conseiller d'appliquer du " sika " par dessus ce joint pour le protéger . Le fait de le peindre ne gêne en rien , ça le protège mais même si tu le peint pas ce n'est pas grave il ce dégradera pas plus pour le moment Non aucune goute d'huile dans cette partie

+1 , j'ai des amies qui ce lèvent vers 12 h et me prenne pour un c.. parce que le week-end je me lève comme en semaine pour partir au travail Chacun est comme il est mais ce n'est pas mon état d'esprit de " brandouiller " ^^ Et j'ai oublier de dire aussi que j'y travaille dessus pendant les vacances aussi , par exemple les deux semaines que j'ai eu a noël , j'ai travailler sur la Buick tout les jours , ça permet de faire plus de travail

Super travail bravo , pour tes silentblocs ( barre stab ? je vois pas très bien sur la photo ) , on dirait qu'il faut démonté cette " barre " ainsi que l'autre qui est relié non ?

A oui quand même , tu as tout démonté Tu veux refaire la partie avant de la voiture ?

J'allai dire la même chose , si tu a un multimètre , tu te met en ohmmètres ou sur "test diodes " , si tu as le mêmes résultat dans les deux sans c'est qu'elle est HS ... , comme dit TLK c'est très facile a faire et sa prend même pas 20 secondes

Encore une fois , je vais être répétitif , mais superbe photos ! J'aimerai emprunter la Dolorean de Retour vers le futur et atterrir a l'époque de tes photos J'aime beaucoup c'est " escalier " métallique sur la façade des bâtiments

Merci Kyril31 J'ai commencer les travaux il y a 3 ans et 2 moi ( commencer a 20 ans et demi et maintenant j'en ai 24 ) . J'y travaille quelques soir de semaine en rentrant du travail ( mais plutôt vers les beau jours ) et ensuite tout le week-end complet de 8h30 12h / 13h30 19h . Je te rassure cela ne me coupe pas du monde , c'est souvent que le samedi ou le dimanche je ne peut pas y travailler dessus parce que je ne suis pas la ou qu'un ami passe a l'improviste dans la journée et du coup j'arrête de travailler . Je n'aime pas du tout me lever tard comme 10h par exemple , je suis habituer de me lever le week -end a 8h max et donc je peut travailler davantage . Par exemple un samedi soir j'avais une soirée chez des amis et on c'est tous coucher a 5h30 du matin , en rigolant je dit a un collègue " aller demain matin a 8h on sort le moteur de la Buick " , les collègues étaient d'accord et 2 h après on était tous lever a 8h et on est aller sortir le moteur de la Buick a 8h30 et on y a bosser toute la journée dessus ^^ . La par exemple ce week end je pourrais y travailler que samedi après midi et ce n'ais pas sur parce que j'ai 3 collègues qui doivent passer ^^

En effet tu as raison aussi , on m'as aussi dit plusieurs ces phrases , il y a 50% de gentil et 50% de méchant , il y en a pour toutes les sauces ^^

On dirait pas mais ce n'est pas facile a trouver un emplacement , moi ce qui me gène beaucoup c'est de percer le tableau de bord par dessus ou même dessous . Il faudrait voir si il n'y as pas déjà des troues dans le '' rail " de support du tableau de bord en dessous ou on peut l'installer . je ne sais pas si c'est pareil pour la tienne , mai sur la mienne il y a un emplacement au tableau de bord de boucher par un cache en plastique qui était ( je croie ) une commande pour la clim que je n'ais pas , il est donc possible en faisant quelques chose de propre de l'installer ici

en effet , mais si j'aime bien ce modèle c'est déjà parce que c'est la mienne , puis c'est un modèle pas courant , et surtout c'est cette voiture qui m'a changer , beaucoup changer . Je suis a la base une personne très timide depuis petit et depuis que j'ai acheter ma Buick , j'ai commencer par une exposition , puis deux , ... et maintenant je suis beaucoup plus libérer sur ça et je suis une vrai pipelette Cette voiture ma changer , c'est donc pour ça je pense Mais t'inquiète pas je rigolai aussi +1 , combien de foi j'ai entendue des personnes critiqué ma Buick ou même d'autre modèles americain , entre la jalousie et mentalité de mer.. des gens c'est pas la joie

Merci Christophe ! N'hésite pas si tu as besoin de me demander des photos plus détailler ou les produit ou autre a utiliser Merci Astalavista !

Bonjour a tous , voici quelques photos de la suite des travaux . J'ai donc continuer par la vanne du compresseur d'amortisseur Puis après l'avoir fait tester , on a vu qu'elle serait encore en bon état de marche . je l'ai ensuite nettoyer et j'ai essayer de voir d'où venait la petite fuite qu'il y avait . ça sert peut être a rien mais j'ai appliquer de la pâte a joint sur deux " serti " de cette vanne parce que l'on aurait dit que l'ai fuite venait de la ( que peut être pas du tout ) Ensuite je me suis occuper de la poulie dumper , j'ai d'abord nettoyer le dumper et appliquer du sika noir sur le caoutchouc pour le protégé ( un conseil de mon garagiste ) et ensuite passage en peinture avec le rouge que j'ai trouver . je n'ai pas peint volontairement la partie ou il y a les filetages pour ne pas créé une épaisseur de peinture une fois la poulie mis en place et qu'avec le temps cela prenne du jeux Puis remontage de la poulie et application de Rustol sur la tête des boulons pour qu'elles gardent cet aspect Quelques jour avant j'avais emmener mon alternateur a une entreprise spécialiser dans l'entretient d'alternateur . Puis quelques jours après il était prés , ils ont passer l'alternateur sur un banc d'essai , puis changer deux roulement , balai , cache de balai , nettoyage de la mécanique , changement des cosses , ... Il me restai plus qu'a nettoyer l'extérieur , je l'ai donc poli Une fois poli , j'ai protégé les cosses , la gorge de la poulie , le bobinage , ... et j'ai appliquer un vernis incolore pour que l'alu reste comme ça Voila , il n'ai pas comme neuf mais il est déjà beaucoup mieux que ce qu'il était .

Doit je le prendre comme une critique ?