Eagle1_77

Apres une petite recherche tes culasses sont du standard donc tu peux poser n'importe quelle admission genre edl-2101 chez summit. Attention toutefois car tu as une sortie pour la valve egr sur tes culasses donc ton admission doit etre équipée. Oubien tu la condamne. Enfin ces culasses sont pas des modeles perf. Ce sont des 76cc. Parcontre elles existent en 2 tailles de soupapes. Sur un 350 tu dois avoir du 1.94 intake. Si c'est du 1.72 pas bon.

C'est pas pour en tirer quelque chose c'est pour repondre a la question de la forme de l'admission

Beau projet

Ton bloc est le même que le mien un 3970010 de 72 et en 4 boulons. Gardes le précieusement Si tu as les numéros gravés sur les culasses ca peut aider aussi.Tu devrais le trouver planqué sous les caches culbus. Si tes culasses sont aussi de 72 alors tu devrais trouver des numéros dans le genre : 3973487 ou 3998916 ou kek chose comme ca

http://vintagemetalart.com/product/transportation-tin-signs/automotive-car-tin-signs/

Bon voyage greg

Normalement il glisse tout seul non ? En tous cas sur les small block c'est le cas. En dehors de la plaque rien d'autre

Le problème du vapor lock vient effectivement d'une chaleur excessive de l'essence quand elle arrive dans l'admission. Soit tu la refroidis avant l'arrivée, soit tu créés un circuit comme pour l'injection. L'avantage avec ce système comme celui que j'installe sur la T/A c'est que l'essence ne stagne pas donc ne chauffe pas. On peut très bien le faire sur un carbu. Tu prends une pompe elec de 15PSI ca suffit et tu mets un régulateur à 7PSI pour le carbu. Avec une pompe de 15PSI normalement si ton arrivée est d'origine en 3/8 et le retour en je sais plus combien mais plus petit, tu ne devrais pas avoir à changer tes canalisations

Bajaboat m'a montré une jolie trans am en cours de resto totale. Joli taf. Et un hydroboost installé. Effectivement y a de la place. Mais 1000$ le bout. En attendant voici deux tofs du taf sur la mienne dont une du booster. C'est vrai qu'il est énorme Montage du réservoir et fabrication d'une platine pour fixer la pompe a essence.

Yess 😊 Jeo doit savoir si il veut mettre un transbrake. Si oui alors faut metre un arbre et des croisillons renforcés. Vu le diametre de son arbre et sa longueur il va pas tenir.

Greg en fait le transbrake permet d'envoyer l huile sur la premiere et la marche arriere en meme temps. Tu as vu dans l'article? Me damndes pas comment ca marche dedans Ensuite tu n'utilises pas la pedale de frein mais un line lock. Ca permet de bloquer les roues avant pendant le stage. Tu montes en regime a 5000 par exemple et tu actionnes un switch qui deconnectes le line lock et le transbrake en même temps. Et la, hihaaaaa

Un tres bon article sur les bienfaits et les choses a savoir sur un transbrake http://www.onallcylinders.com/2016/02/04/transbrake-tell-all-what-a-transbrake-does-how-to-use-it/

Le transbrake pourquoi pas mais jai peur qu'il faille changer l'arbre de transmission car un transbrake lâché a 4000rpm ca tire fort

French, j'ai déjà dis à Jeo, que je m'occuperai de la boite. Une C4 ca doit pas être plus compliqué qu'une TH350 ou 400 ou 700R4 Après, faudrait en profiter si ca existe de mettre un kit comme sur la mienne en semi manual et passage plus raide des rapports.

Oui, je vois que y a que Kanotix qui suit Bon, Phil tu as enduit tout le monde sur une fausse piste Le but est effectivement de mettre en pression le moteur avant démarrage pour palier au problème des tendeurs hydrauliques entre autres. Ce sont des pompes qui supportent jusque 60 PSI. Il y a d'autres site qui en parlent. Vous avez d'ailleurs une bonne explication du pourquoi du comment ici http://www.engineprelube.com/

Salut Je vous mets un lien interressant si l'un d'entre vous souhaite installer un systeme pour pré lubrifier le moteur ou alimenter un turbo en huile lorsqu'il est déplacé. http://www.rbracing-rsr.com/partnumbers.htm#oilscavenge Je vais tester une de leur pompe sur ma Cad avant de l'operer

Sauf que les TH350 n'aiment pas quand il manque 2 litres d'huile. Ca patine puis ca bouffe les disques. Après, c'est mort !

Fais gaffe quand même ce sont des moteurs reconditionnés. Contrôle imperatif du bas moteur avant démarrage

Salut baja. J'ai un comparateur d'alesage je peux te mesurer tes cylindres au millièmes parcontre faut que je sois sur qu'il prenne ton diametre car il y a des piges en fonction des diametres. Il fait combien a la louche ? Le diametre?

http://wheels.corinthian.se/ Avec un simulateur intégré !

Ben au moins ils vont vite être au parfum

Faut savoir si les dimensions sont correctes et si les fixations sont au meme endroit. Je passerai chez toi la semaine prochaine je serai en conges. Si t'es la.

Thank's 🙂

Non 8000

Interressant tu as des ref?