Pit

Il y'a toujours la solution des cut off valves qui permet de passer en échappement libre à la demande.

Salut voisin, Il y'a un ordre dans les fils de bougies et un calage du distributeur à faire. Il doit y avoir un fusible sur l'alimentation de la pompe, et il faut probablement défaire les tuyaux avant d'enlever la pompe. Tu peux tester ton alimentation de la pompe avec une lampe témoin ou un multimètre. A bientôt.

Whaou!! Good Job!!!

Fais nous une photo, pour moi ton radiateur est sûrement percé. Tu parles de redémarrage, depuis combien de temps d'arrêt, qu'as tu fait pour la remise en route, le moteur chauffe t-il? Peux tu essayer de donner un peu de forme à tes messages, ils sont difficile à lire. Prends le temps de t'expliquer, présente nous ta voiture en détail... Merci A bientôt.

Pourquoi ne pas mettre un levier au plancher? http://img191.imageshack.us/i/blazer3.jpg/

Ne te presse pas, passe par quelqu'un de valable.

Sans faire de pub, il y'a sûrement ici ce que tu cherches. http://www.oregon-classics.com

Logique! Bien jouer.

Je vais finir par venir te chercher une ou deux caisses! L'art de faire de telle découverte! Y'as un nid en suisse ou quoi?

Bonne nouvelle, Comme quoi en étudiant bien un système, te voilà spécialiste du 8-6-4! Pour l'électrovanne de l'egr, c'est pas trop grave si l'egr est bien fermé. Les autres commandent quoi? Il faut toujours refaire chauffer un moteur après l'avoir lavé, et protéger ce qui est sensible à la pression ou à l'humidité avant de commencer. A bientôt.

Je vois que le lien est utile! Vive le partage! Merci

Il reste toujours la possibilité de forer le barillet, il est de toute façon HS.

T'as l'art de dénicher des trucs pas possible! Beau taxi que cette Merc, mais comme tu dis...

Tiens nous au courant!

Pourquoi ne pas commencer par ce qui est à la portée de tous? Une des premières techniques qui me vient à l'esprit, pour une peinture ancienne, c'est la décontamination. http://puntomag.kazeo.com/articles/chapitre-5-clay-barre-barre-d-argile,a1825195.html

Il y'a aussi beaucoup d'info sur ce site: http://gbodyforum.com Pour le cric, j'avoue avoir le même, et c'est une vrai m... Je met les chandelles directement sous le moteur, sur la traverse, car je trouve que le châssis plie beaucoup là ou tu les as mis avec mon V8. Essayé de lever la voiture par la traverse moteur, tu verras directement si tu as de la flexion dans le châssis, le moteur monte de 2cm avant que les chandelles soient libres. Commence par resserrer les roulements, il doit rester un peu de jeu quand même. A bientôt.

http://www.elcaminocentral.com/showthread.php?t=27192 Ça devrais être ça pour la colonne.

Roooh, c'est bon ça!!!

J'adore cette caisse! Pour le gpl, il y'a 3 position sur un système aspiré car il faut vider la cuve du carbu avant de passer au gaz. Il y'a une électrovanne sur l'arrivée d'essence, regarde toujours si elle est alimentée correctement. Chez moi elle est normalement fermée, donc alimentée lorsque je roule à l'essence. A bientôt.

Oui mais non, nous on est pressé!!

J'osais pas le dire, mais j'ai déjà vu faire ça sans problème. Pas avec du 80 évidement!

Félicitation, encore une bonne chose de faite! GMC now!

Si il y'a beaucoup de buée dans un véhicule, il est bon de vérifier si il n'y' a pas une entrée d'eau. Je ne dois pas vous expliquer les ravages de l'humidité qui stagne dans les coins!

J'ai penser aussi à l'absence de tv-cable en lisant ton poste, je croyais qu'il avait été cannibalisé, j'avais cru comprendre en tous cas. Il est effectivement super important sur ces boîtes car il gère la pression dans la transmission. J'ai entendu qu'il ne faut surtout pas rouler sans car sinon la boîte en prend plein la gueule! A bientôt.

Tu vas faire fortune en vendant le cuivre! Beau boulot!