Alban42800

Tout est là, tutoriel sur le net ET je l'ai mis en PDF aussi il est plus lisible. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/18659-colonne-de-direction-qui-swingue/?p=392190 Et il y a aussi : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20316-tutoriel-demontage-colonne-de-direction-mopar/

Pas cool tout ça... sa ressemble à des faux contacts ton-tes problèmes ou alors l'électronique qui bugge. Le pb de ces engins bourrés d'électronique c'est comme les ordinateurs tu ne peux pas savoir ce qui déconne tellement c'est complexe et invisible. J'en sais quelque chose de cette putain d'informatique et je me dis parfois que j'aurai du être maçon, au moins quand un parpaing n'est pas droit tu le vois et tu peux shooter dedans.

Oui, il n'est pas bien grand...

Salut, Re vérifie le niveau. Ouvre le carter tu verra la limaille ou les débrits ou l'odeur de brulé.

Il a aussi ouvert à Lyon Perso je préfère les assiettes aux burgers.

Oui tu pourra faire la carte grise. Par contre 2 mois sa passe vite pour régler les problèmes de contre visite... donc un conseil essaie de l'avoir du 1er coup.

Oui ça peut venir de l'alternateur (roulement???) ou simplement courroie détendue. Faut dire qu'elles ne sont pas facile à tendre ces courroies. J'te call ce soir ;-)

Salut, Belle machine, tu peux nous la décrire un peu (moteur, dimensions...) et nous donner tes impressions. Une photo à côté d'une européenne pour se faire une idée.

c'est pas la torino gpl qui est restée un bon moment en vente sur LBC ? Sinon sympa les cad, trou d'la balle aussi collector !

Alors démontage et reconstruction bien avancée today. Rapidement le diag arrive : Il y a un morceau de joint dans le carter d'huile... puis cela se précise franchement : Ben en fait j'avais fait exactement pas ça mais pour les joints d'arbre : Maintenant que j'y repense, lors du montage j'ai eu un doute en insérant un arbre autour des joints !! Dans la pratique c'est pas si évident, voila comment se présente la chose au remontage : Et il faut y glisser la pompe à huile qui ne laisse pas beaucoup de marge de manoeuvre : Voilà ou j'en suis ce soir, nous avons remonté tout l'intérieur reste la pompe à huile et la body valve à nettoyer et remonter. Mon problème ayant une explication je suis plus confiant pour la suite.

Have fun

Alors quelques bad news de ma boite. J'ai commandé un kit de réfection de qualité et complet. Retour de vacances la cutlass m'a fait un gros pipi rouge dans le garage a priori joint statique de l'intermediate servo mal remis. J'ai changé le joint de l'intermediate servo qui me manquait depuis des mois et remis un poil d'huile mais la boite ne marche toujours pas : La marche arrière est bloqué par une vitesse et la voiture avance en "N" (embrayage patine) et pas de 3éme. Ces symptômes incriminent pourtant l'intermediate servo... Alors j'ai plu qu'à déposer la boite et tout refaire, ça tombe bien j'ai un "bon" kit de réfection maintenant avec des embrayages de bonne qualité. Je me dois de trouver la cause du problème au démontage. Donc c'est reparti, dépose prévue ce matin avec un pote parce que tout seul je commence a avoir du mal à trouver la motivation. C'est comme les crêpes, la première est raté et si ça le fait pas avec la 2éme ce sera changement de la boite.

Nan c'était pas moi

Ouais moi j'ai la sonde qu'il te faut (je pense) sur mon moteur et comme j'ai pas de gauge ben mon voyant TEMP s'éclaire progressivement... c'est nul. Faut que je vois pour la démonter et te l'échanger (si tu l'a encore) contre une sonde switch on/off que je n'ai jamais réussi à trouver (erreur packaging chez rockauto).

Elle est pleine d'herbe ta route !

J'ouvre ce sujet après quelques mois d'expériences + ou - bonnes de mes débuts en mécaniques américaine. Rockauto c'est bien pratique mais dans les faits quelles sont les bonnes marques pour des pièces de qualité ? quitte à payer le port et passer des heures sous la voiture autant mettre des bonnes pièces... J'ai repéré quelques marques qui me semblent bonnes mais je ne sais pas vraiment : goodyear, gates, standard, acdelco, delphi, moog, champion, monroe, bosh Je ne parlerai pas des mauvaises histoire de ne pas poser de problèmes. Quelles sont les bonnes marques ? Quels sont vos autres "bons" fournisseurs en France ou ailleurs ?

Ranchero tu peux argumenter un peu, j'ai roulé à peine 1km sans le TV câble avec seulement les vitesses 1 et 2 (la 3 ne passait pas)... ce qui m'inquiète plus c'est le blocage de la boite en marche arrière avec la contradiction par un embrayage ou la bande.

Passe par une autre personne en attendant ton bonus. Ne cherche pas la voie "normale".

Il me manque toujours le joint... je pense que la bote est à refaire...

C'est délicat, il n'y a qu'à voir les vans de ces années en vente en papiers étrangers sur leboncoin. Plus la van est récent et plus ce sera facile de le faire homologuer (dreal, utac...) car il répondra plus facilement aux normes. Je ne sais pas pour hollande s'ils ont les mêmes feux que nous mais des US il faut déjà modifier les feux. L'homologation c'est au moins 6 mois et 4000 euros. Tu n'y échappera pas que ce soit des US ou de hollande c'est pareil. Quel est ton budget total ? il y a quand même quelques vans sur leboncoin pour 15-18000 euros prêts à rouler avec parfois le GPL. Ils sont en vente depuis longtemps et on a vu les prix baisser de plusieurs milliers d'euros au fil des mois.

Un autre conseil acheter un kit de bonne qualité (pas ATP...) en y mettant le prix. ça peut éviter qu'il manque un joint et permet d'avoir des disques de meilleure qualité.

Ne laisse pas trainer car le liquide est très corrosif et bouffe la peinture aussi.

Il se sont planté, ton véhicule viens d'être homologué gratuitement à toi de voir ce que tu préfère, CT tous les 2 ans ou tous les 5 ans... à par ça il n'y a aucun intérêt à avoir une collection.

Merci Buick77 pour le kit. Il y a le joint du piston accumulator. Il y a une pochette pour le intermediate servo (mon joint le plus abîmé) mais malheureusement le diamètre du joint n'est pas bon :/ je constate aussi qu'il est coupé d'origine. La voiture est sur ses roues et roule en marche avant... bon je vous raconte mes conneries de la semaine dernière. J'ai remis la voiture sur ses roues, mis de l'huile dans la boite avec le joint piston accumulator coupé (mais a priori ça ne gêne pas) et le joint du piston du intermediate servo coupé en 2 endroits (là par contre...) Bon n'ayant pas réussi à trouver ces pièces j'essaie la voiture, tour du pâté de maisons. Elle avance, passage de 1 à 2 indécelable d'une grande douceur. à mi chemin j'essaie la marche arrière. La voiture recule. J'appuie pour accélérer mais malgré le pieds au plancher la voiture recule doucement... et là je pense : Merde j'ai oublié de brancher le TV câble. Je continue mon tour, plus loin je tente une autre marche arrière : La voiture recule, j’accélère et elle prends de la vitesse quand soudain... Elle stoppe net, pas bon pour la transmission. Retour à la maison, entrée dans le garage en arrière et il faut y aller très doucement pour ne pas que la voiture se bloque à nouveau. Bref ça marche pas, il est évident que le piston intermediate servo fonctionne mal quand la pression augmente et la boite passe une vitesse en même temps que la marche arrière. Je vidange la boite et je trouve un peu de limaille, de suie et une sale odeur de brulé. Vraiment pas cool. Maintenant que la boite est montée je ne vais pas la ressortir si elle peut rouler tel quel. Aujourd'hui j'ai rebranché le TV câble et mis un bon joint de piston accumulator. Reste le piston du intermediate servo que je n'ai pas. J'ai toujours le pb pour reculer. Alors quoi, je vais continuer à chercher ce joint, voir recommander un kit (c'était peut-être une erreur dans l'inventaire) ou trouver une boite d'occaz pour avoir ce putain de joint ? Je vais rouler et éviter les marches arrières ? trouver une th350 tant qu'à faire ?