Alban42800

Oui, il tourne mais ne sort pas. y a -t-il une encoche, un 1/4 de tour à faire ou autre truc qui le bloque ?

Dommage. Help : J'arrive pas à démonter le speedo sur ma thm200. J'ai retiré la fourchette, le speedo est en plastique noir. Avec une pince j'arrive à le faire tourner jusqu'à une butée mais pas à le tirer. Vu que c'est du plastique j'ai peur de le casser. J'en ai besoin pour la 350, à voir le nombre de dents mais au moins je pourrai boucher le trou.

Voiture de ministre ! Avec le liseré blanc sur les pneus ça va très bien. Les enjo à rayons iraient mieux avec des pneus noirs. Au fait j'ai reçu la sonde.

Normalement ce soir j'aurai une TH350 bop, queue de 6", avec un convertisseur. Le tout d'occasion à un petit prix.

Pour répondre au 1er message d'ISA, suivant mon expérience voici mon conseil : Trouver une autre boite. Perso je me suis lancé dans un 2éme démontage, perte de temps et d'argent. Et pendant ce temps tu ne profite pas de la voiture.

Ok merci, de mémoire j'ai bien les trous pour l'autre traverse... ...mais plus la patience la thm2004r complique le swap. Pour ne plus laisser trainer cette histoire je décide et commande demain une boite.

Pit est-ce que tu veux dire que je peux prendre une traverse de n'importe quelle GM qui a eu une th2004r ou th400 ? Je pense à une camaro de 82 : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/637132383.htm?ca=22_s Je pense que je ne mettrai jamais de pont plus court, cette voiture doit rester un petit budget. Mon truc c'est de rouler pas de faire de la mécanique. Aussi comme je veux la remettre rapidement sur la route la recherche de traverse et peut-être du support peut devenir un problème pour moi.

T'as raison cela demande un peu de chance quand même... bon courrage pour le remontage. Au fait obligé de sortir le moulin ? ele sort pas par dessous ?

C'est noté, mais ce n'est pas la meilleure option pour moi... je te contacte si j'ai une offre à te faire. J'ai encore une question. Sur les site US il proposent le speedometer gear en option. Je suppose qu'il est différent sur th350, th200c et th200-4r ???

Oui c'est un travail long et délicat... j'en sais quelquechose. En général on change le convertisseur car il n'est pas possible de le vidanger/nettoyer donc il est plein de limaille.

Franchement merci pour toutes ces infos. J'hésite encore entre l'occaz à 400 euros que je peux aller chercher à 1h de chez moi et un import à 1600 euros qui me sera livré dans 15 jours. Pour l'instant en import une th200-4r ne me couterai pas beaucoup plus cher. J'ai aussi une option "refaite il y a 3 ans par vachfolle" à un tarif intermédiaire mais la boite est à Paris.

J'ai regardé la doc LOKAR et le câble ressemble vraiment à mon TV câble qui a la même fonction. Pour moi c'est la même chose.

Certainement parmi les meilleures années avec une finition explorer relativement flatteuse La clim n'a peut-être besoin que d'une recharge. Un conseil ne traine pas à t'en occuper car en été il fait vite très chaud dedans.

Moi je ne prends jamais de burger (enfin j'ai testé une fois le burger...). Les plats en assiettes m'ont toujours plu. Le nouveau à Lyon est tout petit et le service est trop masculin C'est sympa les premières fois mais on se lasse assez vite je trouve.

J'ai posé la question pour le kickdown câble et je suis un peu largé : kickdown cable = TV cable ? I can keep my cable ? réponse ==> TV Cable is different from Kickdown. LOKAR Kickdown Cable for 3spd transmission

Je vais voir suivant les opportunités Pit... 1ére réponse de transdepot : Soit 1280 euros auquel il faut ajouter la TVA (256 euros) et les frais de douane. Je ne vois pas ce qu'ils veulent dire par "kickdown" ? J'ai expliqué mon usage (just for driving, no race, petit V6) et je ne comprends pas l'intérêt de prendre une stage1 par rapport à une stock. 2éme réponse, monstertrans est plus pénible :

Le swap est donc possible cela ne fait aucun doute. Je recherche une boite th350 ou th350c, occaz ou neuve/rebuilt suivant les prix. J'ai lancé quelques demandes aux US, j'attends les devis avec livraison : -monstertransmission -tobby's transmission -transmission depot J'ai contacté plusieurs spécialistes (2 à Lyon et 1 en auvergne), j'attends encore une réponse mais pour l'instant c'est 2000 ou 3500 euros la boite remise à neuf. Je pense que c'est trop par rapport à la valeur de la voiture. Si vous avez des vendeurs à ma conseiller ou me déconseiller je suis prenneur. On m'a aussi proposer de swapper avec une th200-4r qui a l'avantage d'avoir l'overdrive et le problème qu'il faut adapter la fixation à la traverse. Accesoirement elle est plus chère d'au moins 300$... Vos avis et conseils sont les bienvenus.

Sympa cette page web. D'après ce qu'il écrit elle serait plus simple à rebuilder que la th200 ! Pour illustrer les cloches... Voici la mienne (thm200c) avec un creux sur la partie haute (buick, olds, pontiac) : La version chevrolet : Et 4 queues différentes : 6", 9", 12" et 4WD. Ce qui fait 8 possibilités contraintes. La dual fit est étrange, je n'ai pas l'impression que les boulons intermédiaires de la bop soient présents. Bref si je vais chercher une boite je mets la mienne dans le coffre pour vérifier sur place.

C'est vrai ça (steeve sur vanpassion) :

Si vous avez des pistes pour trouver une boite th350 en bon état ? qui contacter ?

Là j'ai pas compris de quoi tu parles. Le solénoide ? la th200 a un solénoide piloté par l'ECM qui bloque le convertisseur de couple pour limiter les pertes quand la voiture roule en 3éme au dela d'une certaine vitesse. La th350 n'a pas ce système. Je pense que cela ne pose pas de pb. Si possible je vais trouver une boite refaite. Reste à la trouver, c'est pas évident car beaucoup vendent des boites modifiées pour la course.

Sur celle là la bande est détendue au montage. Maintenant je pourrai encore essayer plein de trucs, peut-être que je ne suis pas loin de la faire marcher. Mais je me dis que c'est déjà ce que j'ai fait. Je pourrai encore chercher pendant des heures mais ces heures seront éparpillées sur des week end qui au final feront 1 ou plusieurs mois.

J'ouvre ce topik car je ne trouve pas réponse à toutes les questions. Sachant que la cutlass de TLK est en th350 cela est possible mais faut-il faire des adaptations ? Concernant la longueur de la boite, il faut une queue en 6' d'après ce schéma : Mais d'après ce topik : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/3868-dimension-boitoto/ je pourrais avoir un problème de traverse. Mais je ne comprends pas vraiment car d'après le schéma ci-dessus la "transmission mount" est toujours à 22" du moteur donc se serait bon ??? Ensuite vienne les questions : - Diamètre de l'arbre et cannelures identiques ? - Est-ce le même convertisseur de couple ? (le miens est neuf) - même position des tuyaux d'huile ? - La TH350 as-t-elle un solénoide de controle avec un connecteur ? - Position de la tringlerie de commande identique ? J'ai vu aussi que les rapports en 1er et 2éme sont différents (surtout la 1 qui va tirer plus long sur la th350). Voilà si vous pouvez m'aider sur certains points cela servira à d'autres car je ne suis pas le seul dans ce cas il me semble.

Hier Kanotix est venu m'aider à terminer la boite. Vraiment merci car il y avait du taf... Voici la fin de l'histoire du remontage, je donne quelques temps histoire de se faire une idée : 9h Nettoyage de la valve body avec démontage/remontage de tous les ressorts/pistons : L'un est monté bizarrement, le temps de chercher et comprendre le problème, de trouver la solution : 1h30 de perdue. Mise en place de la pompe à huile : la boite tourne mais il y a un bruit. Redémontage de la pompe à huile : L'extracteur fait maison est insuffisant, en fait c'est rentré plus en force que normal... on refabrique un outil mais pas mieux. 15h Heureusement Dadoux arrive et c'est l'occasion d'une pause café bien méritée, un bon moment de détente après ces galères. Retour sur la boite. Finalement on y tape par le seul point possible de l'intérieur et ça finit par sortir. On trouve ce qui bloque sur l'arbre d'entrée : 1 embrayage n'était pas passé dans les cannelures. Bon il est tordu donc on le change (j'ai 3 kits de réfection en tout...). On remonte et dés la mise en place de la pompe à huile et le 1er tour de boulons cela bloque la transmission. En effet l'arbre de sortir ne veut plus tourner que dans un sens, dans l'autre il est complètement bloqué. Donc on redémonte et vérifie Tout ce qui va avec l'arbre d'entrée mais on ne trouve rien d'anormal. Relecture de la notice technique et remontage en suivant scrupuleusement les étapes : Pareil 18h Le mal de crâne arrive... On redémonte entièrement l'intérieur de la boite, arbre d'entrée puis arbre de sortie. On vérifie complètement tout ce qui va avec l'arbre de sortie, chaque bague, circlips, roulement, ... rien d'anormal. On remonte en suivant scrupuleusement la notice, faut savoir que le premier piston d'embrayage est un jeu de patience à monter. Il faut 5 minutes pour bien le placer mais l'opération prend en réalité 2 heures avec de nombreux essais. Bref tout concorde et est bien à sa place dans la boite et pourtant dés qu'on sert un peu les boulons de la pompe à huile l'arbre de sortie est bloqué dans un sens. 22h STOP on a tout essayé, je suis épuisé, depuis 2h c'est kanotix qui bosse et je n'ai plus de forces dans les bras. CETTE BOITE NE VEUT PLUS MARCHER. C'EST MORT. J'ai un mal de crâne intenable, mal au bide, je suis crasseux comme un ramoneur. Je me prends une belle claque au moral, cela fait 5 mois que la voiture n'a pas roulé, c'est la seconde fois que je refait la boite, j'y ai laissé plus de fric que de la faire refaire chez un pro et je suis retour en case départ. Je me serai bien passé de toutes ces galères. D'un autre côté si je n'avais pas essayé... mais à ce stade voir le verre à moitié plein je n'y arrive plus. C'est simple maintenant la direction à prendre c'est trouver une autre boite en état de marche et la remonter sur la voiture. ça prends 2h à remonter et ce sera réglé. Je vais juste m'assurer qu'une TH350 se monte sans modifications et en trouver une. Rouler et ne pas oublier que parfois mieux vaut déléguer le boulot. Ce matin j'ai quand même remis le nez dedans pour vérifier un truc et j'ai encore perdu une heure... Re mal au crâne et au bide... c'est dans la tête tout ça. A vendre, thm200 pour pièces, plus vite elle part et mieux je me porte.