Alban42800

J'ai pas trop d'expérience sur ce problème mais je dirais que le ralenti est trop bas.

Voici les photos... Extérieur j'ai marqué d'un trait la fissure : Intérieur il y a cette petite tache juste au centre de la photo : En grossissant on voit une sorte de goutte de métal, avec de la rouille. La goutte fait 0,9mm mesurée au pied à coulisse. On voit aussi sur cette photo comme un trait blanc horizontal et assez long, est-ce une cassure ? Il est invisible à l'oeil avec un éclairage normal et seulement cette photo avec cet angle permet de le voir. La goutte sous un autre angle, à l'oeil c'est juste une micro miette de métal, on ne voit même pas la rouille : Une dernière : Avant démontage je suis allé voir 2 chaudronniers, un garage et un carrossier. Aucun ne veut prendre la responsabilité de souder sur une jante.

C'est un centre de réinsertion en fait

ça ira si ça passe au CT

Bah non je veux juste comprendre. En espérant ne pas avoir un voyant allumé après 20km.

La fissure est en plein milieu de la tôle, juste dans l'angle. On dirait des petits boulons BTR.

Alors c'est mon map qui deconne ? ...

Je suis bien d'accord avec toi Pit, - en fait je pensais que la pompe à air soufflait l'air du catalyseur vers l'admission ! - mais ça ne répond pas à ma question... Comment ça marche normalement ? si l'EGR s'ouvre la dépression change de manière importante et tout est faussé pour le moteur ?

Super, on attends quelques photos.

Oui merci beaucoup, sans toi j'y serai encore je pense. Je te fais passer la lampe cette semaine.

Sur le coup là j'ai eu du bol, j'ai mis du produit à vitre sur le pneu et la valve et il y en a qui est tombé sur la jante Pour les chambres à air effectivement il ne faut pas le faire... j'ai roulé des années comme ça avec mon 4x4 malgrés tout. Risque de frottements entre pneu et chambre et donc ... échauffement ? crever la chambre ? je ne sais pas s'il y a réellement un risque d'éclater un pneu.

ça m'a toujours fait un peu peur ces freins sur la transmission. Les ponts portiques et les cardans doivent subir pas mal au freinage Sinon c'est un vieux rêve de jeune 4x4treux... la largeur est impressionnante, l'espace entre les sièges avant mais au final je vois que le gabarit reste réduit L=4m80 comme un petit trafic et larg=2m10 comme un van US ça reste un véhicule d'exception en version militaire. Les versions civiles ont perdu de leur exceptionnalité depuis les h2 et h3.

Oui remplace le par celui de ton autre boite pour voir.

Alors ya un truc que je ne comprends pas bien. La dépression dans le collecteur d'admission est un paramètre important. Quand l'EGR s'ouvre elle modifie énormément cette dépression, surtout que le gaz d’échappement est injecté. Alors comment ça peut marcher un truc pareil ? Pour mon cas, j'ai passé la main sous l'EGR pour sentir qu'elle s'ouvrait et exactement à ce moment le moteur déconnait. Elle s'ouvre trop tôt c'est ça ? La vanne et le boitier qui la pilote sont quasi neufs (1 an et 5000km). Mon problème est "réglé" mais j'aimerai bien comprendre ce qui déconne.

Je vais voir mon mécano s'il peut me faire ça. Mais ce qui m'inquiète c'est l'état des 3 autres... si elles sont globalement pourries ou pas

Le gouvernor c'est derrière le capochon blanc à l'arrière droit :

Alors voilà j'ai voulu changer la courroie du gmc (toujours lui). Donc dessus j'ai une courroie à 5 stries mais les poulies ont 6 stries... passons ce détail, l'ancien proprio ne connaissait pas rockauto je pense. Moi j'ai commandé une courroie, sur le carton il n'y a pas mon moteur, il y a le 5l GM mais pas le 5,7l. La courroie est comme ça avec des stries qui ne semblent pas assez profondes ET des stries de biais : http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1332904&cc=1046315&jnid=468&jpid=37 Mais en fait il me faudrait une courroie comme ça, simplement striées : http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=4331&cc=1046315&jnid=468&jpid=36 La question du jour, est-ce que je peux monter la 1ére à la place de la 2éme ? ça vous est déjà arrivé ? D'avance merci.

Et tu l'as bien relié dans la boite ? c'est très important ne roule pas sinon... Débranche ton câble au niveau du carbu et tend le, s'il est bien relié il y à une résistance car il y a un ressort qui le tend.

En vidéo c'est plus parlant : https://youtu.be/nMq_FzZaIi8

Bilan : J'ai débranché la vanne EGR et bouché le tuyau : ça marche nickel. Quand la vanne s'ouvre le moteur cafouillait. !

C'est un nouveau marché qui s'ouvre à toi effectivement impossible à immatriculer en France avant cette année. Mince c'est plus court que mon olds ( https://fr.wikipedia.org/wiki/Humvee )

Pas mieux que les réponses données que tu as eu dans l'autre sujet. Le TV câble ou le gouvernor. Le TV câble tu as repris celui de ta voiture ou celui qui était avec la boite ? il faut garder celui de la voiture. Pendant que tu as une boite tu devrais essayer de refaire la tienne, une boite d'occase ça peut durer 1 mois ou 5 ans.

Le 82 ayant aussi une carrosserie en sale état... finalement les 2 ont des travaux carrosserie. Celui de Gironde semble fiabilisé et globalement plus propre.

Et du coup tu l'as en poche la carte grise ?