Alban42800

Salut, super projet ! Je confirme pour faire le passeport, aller dans une mairie équipée à la campagne avec une photo fraichement développée. J'ai pas les tarifs, mon CE avait proposé un truc dans l'ouest en... CAR... donc comme je suis systématiquement malade en car et qu'il y en avait 4 à 6 h par jour j'ai laissé tombé. à ce stade tu peux aller voir d'autres agences pour comparer. Ou si tu te sent, voir les prix de location de voiture + hôtels pris par toi même, maintenant que tu as un itinéraire. Je trouve aussi trop court, entre le décalage horaire et les bornes en voiture (quelle caisse d'ailleurs ? une matiz...). Autant mettre plus de côté et partir plus longtemps. C'est quand même l'avion le gros budget et qui fait perdre des jours de vacances.

Bonjour, au revoir, de rien.

Pour la roue de secours voir les sites d'accessoires 4x4

Pour le poste ce sont des U livrés avec les autoradio. Tu insère les U dans les 4 trous et ça libère le système : Pour l'échelle sur leboncoin tu en trouveras peut-être.

Ah oui pas de bol... Bon tu as bien fait le niveau quand même ? moteur tournant ? et tu vois bien le niveau sur la jauge ? J'insiste car j'ai remonté plusieurs boites et toujours eu du mal à voir le niveau. Faut vraiment voir l'huile sur la jauge et cela fait des faux positifs quand il y a un peu d'huile dans le tuyau. Pour refaire la boite (j'en suis à 3 sur 2 véhicules), ce n'est pas miraculeux non plus, j'ai essayé moi même et 2 pros et dans les 3 cas c'est douloureux. - Moi même cela a duré des mois par manque d'expérience, ou de chance. Heureusement les potos DC sont venus m'aider : La boite fonctionne bien depuis 2014, je roule tous les jours. - Le 1er pro sympa, pas trop cher et rapide : La boite à fonctionné pendant 2 ans seulement. - Le 2nd pro je lui ai envoyé la boite à 800km de chez moi et il l'a gardé 10 mois avant de la refaire, j'ai vraiment cru ne jamais la revoir car tous les mois il m'a dit qu'il la ferait le mois prochain. J'ai fais appel au médiateur tellement j'étais dans la merde ! Je ne citerai personne. Evite juste leboncoin, mon conseil. Et évite les pros qui n'ont pas de numéro de tél fixe, conseil du médiateur. J'ai ce topic sur la réfection, mais les photos ne s'affichent plus. Il faut faire clic droit sur le lien et ouvrir dans un nouvel onglet. :

Une fois en place quand tu montes la boîte sur le moteur tu devras ressortir le convertisseur de quelques millimètres pour le fixer au "volant moteur". Si ça force c'est pas bon. Les deux boîtes sont bien exactement identiques (nombre de cannelures sur les 2 arbres) ?

Disons que eux ils vont pas prendre le temps de chercher des tutos et de le faire tout doucement sans rien casser. Une fois que tu as fabriqué le petit crochet nécessaire à coup de meuleuse à l'opération est assez simple.

Salut, J'ai aussi fait changé celui de l'olds chez Carglass. J'avais démonté toutes les baguettes chromées en suivant un tuto sur YT (je me suis fait un outils pour). Attention ils ne prennent pas la voiture si l'ordinateur de bord affiche une erreur : le mec avant moi est repartis bredouille avec son SUV presque neuf. 😁 Moins de 700 euros payés par l'assurance. Le bris de glace c'est quand même bien et en général cela prends aussi les optiques et feux. Faut le savoir.

Hello, Air + essence + étincelles : la base. Il en manque un des 3. Je vote pour l'essence qui n'arrive pas assez vite mais comme ça à distance sans voir, sentir, toucher... c'est comme jouer au loto.

Sur le V6 de l'oldsmobile cela faisait une grosse différence. La 1ere est la vitesse la plus utilisée finalement. Celle d'Edgarpot doit avoir un pont plus court.

Ça passe peut être sur un diesel mais sur le V6 olds dans changer le pont la th350 tire trop long. Les rapports sont moins bien étagés.

Salut, désolé pour tes soucis. A mon avis, le convertisseur de remplacement ne se montera pas, moi je n'essaierai même pas car ce n'est pas la bonne pièce. Tu t'engage dans la mauvaise direction là. De la limaille dans une boite refaite, boite à refaire malheureusement.

Pour la centralisation un truc comme ça : https://www.ebay.fr/itm/171927273923?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=XzYOZNizRWi&sssrc=2047675&ssuid=&widget_ver=artemis&media=COPY 3-4 fils à brancher juste l'alim et le relais, pas besoin de faire clignoter les feux et tout le reste.

Salut, oui il est super et bien conservé. Il y a presque autant d'aménagements que de vans... Difficile de t'aider et difficile de trouver les mêmes pièces pour remplacer. La question est de savoir ce que tu veux en faire. Le restaurer ou lui apporter des améliorations pour camper confortablement ? Pour le panneau et la batterie auxiliaire, commence par visiter sous le van si tu trouve la batterie, puis à l'intérieur dans tous ce qui semble assez gros pour elle. Tu peux faire un test simple aussi, en débranchant la batterie moteur et voir si des choses fonctionnent encore ce qui confirmerait une batterie aux, mais pas l'inverse. Tu peux aussi voir s'il y a des câbles ajoutés qui partent de la batterie moteur ou de l'alternateur ou s'il y a un second alternateur. Le panneau de contrôle t'indique la tension de la batterie (il y a de grande chances que ton van ai ou ai eu une batterie aux) ainsi que le courant. La tension permet de savoir le niveau de charge 14V chargée à 100% et 12v quasiment vide. et le courant t'indique combien tu consomme. Si tu as besoin de 12V pour alimenter une glacière à compression moderne alors il est nécessaire d'ajouter une seconde batterie si elle n'existe pas déjà. Pour la charger il y a 3 options : le 220v en camping, l'alternateur et roulant ou le panneau solaire. Dans les 3 cas on peut considérer cela comme peu intrusif car invisible à l'intérieur ou depuis l'extérieur. Pour le son, le plus discret, est de trouver une entrée audio pour brancher son téléphone sur un jack ou mieux adapter une entrée Bluetooth, qui du coup sera totalement invisible. Une autre amélioration que j'ai faite sur les 2 voitures et qui est invisible c'est l'ajout de la télécommande à la centralisation existante. Il suffit d'installer le récepteur à côté du relai de centralisation, dans la garniture droite au pied du passager. Pour la TV, cela va forcément gâcher la fête du kitch de mettre un écran plat à la place du tube cathodique.

Merci pour vos réponses @ryan beck Je t'appelle un de ces soirs Fil fourré ? je croyais que c'était les baguettes qui étaient fourrées. Il y a 2 types de fils en bobine ?

Hello les amis, A mon tour de me lancer, ou pas. L'objet : bas de caisse du GMC, un exemple, il y en a quelques autres comme ça : Il va y avoir à donner la courbure à la tôle, mais ce sont à chaque fois des petites zones, donc ça me semble possible. J'ai déjà un inverter pour la soudure avec les baguettes mais ça n'ira pas ici. Je pensais prendre ce poste https://weldes.fr/poste-a-souder-migmag/38-sherman-dualmig-210-s4-poste-a-souder-5904035324382.html avec la bouteille rechargeable mais que je ne pourrai pas en France mais qui reste finalement pas cher : https://weldes.fr/bouteilles-de-gaz/59-bouteille-pleine-de-gaz-argonco2-8l-150bar-5907662632912.html et quelques autres trucs nécessaires ou de confort : https://weldes.fr/regulateurs-de-pression/1681-vogelmann-exakt-reducteur-de-pression-arco2-5903689147477.html https://weldes.fr/fil-de-soudage-mig/386-kiswel-fil-fourre-pour-soudage-a-l-arc-08mm-045kg-mig-5904035327413.html https://weldes.fr/consommables-mig/1666-pieces-de-rechange-mb-15-vogelmann-5903689147569.html Et comme c'est Noël : https://weldes.fr/chariots-de-soudage/641-chariot-de-soudage-tigmig.html Sachant que j'ai déjà la cagoule automatique, gants et tablier. Vous en pensez quoi ? PS : Au fait on s'approvisionne ou en tôles

Dans la pratique sur le joint il y a en général deux trous qui sont un peu plus petits. Tu poses le joint sur le carter tu passes deux vis dans ces fameux trous et ainsi le joint est maintenu et tu peux assembler. Le filet de la vis accroche légèrement sur le joint.

ouais c'est pas garanti à 100%, mais si les dimensions sont les mêmes et la disposition des vitres identiques et que le vendeur n'a pas changé de modèle sans changer la photo, c'est quasi sur que c'est la même car il ne doit pas y avoir tant de fabricants avec exactement les mêmes dispositions et dimensions. Perso je vote pour l'option gros plexi bien épais ou vitre sur mesure en France.

Je suis allé voir sur mon Gmc de 89, effectivement les grandes vitres sont légèrement bombées. Sans poser une règle dessus c'est difficile à voir. Ensuite regardé la photo et comparé à mon Chevrolet de 2004, la vitre doit faire 70 à 75cm de haut (les caisses sont légèrement différentes entre 98 et 2004). Après, le plexi c'est peut-être bien ? Quelques sites spécialisés : https://vanwindowsdirect.com http://parkin-acc.com/page15.html Et finalement voici peut-être le graal ? 29-3/8" soit 74,6 cm - faut s'attendre à environ 1500 euros pour 2 vitres livrées et taxées. https://www.dkhardware.com/t-slider-window-drivers-side-forward-and-rear-1975-1991-ford-vans-41-1-4-x-29-3-8-vw21481l-product-5408.html

Sinon les baies pour camping-car c'est jusqu'à 60 cm de haut avec des bonnes largeurs.

Phil les vitres sont en verre normalement. Ce sont en général des vitres plates. Par contre comment retrouver une vitre de remplacement ? D'après les explications que j'ai eue le vendeur a eu les 2 grandes vitres cassées et remplacé par du plexi car il n'a pas trouvé les baies d'origine.

Punaise la RT est plus épaisse que celle de la corvette Super, on en rêve tous, perso je n'ai pas la place, actuellement et peur de me lasser rapidement, et déjà plein d'autres trucs chronophages, et....

Le plus important : Ne serre pas trop fort, respecte le couple. Sinon tu déforme, voir tu foire les taraudages dans l'alu. Bon avec l'épaisseur du joint, un p'tit coup de clé en plus au niveau de la fuite ça peut aider ? mais petit hein.