Vertig0

CG faite hier soir, sans problème. Merci pour vos réponses

C'est une bonne auto, vraiment! Tu peux la voir dans le showroom des années 2000

Le 2.7L est très souple, il emmène sans problème la voiture à 130 sur l'autoroute sans forcer. Il pousse assez facilement jusque 180 même

Elle a 135000, achetée à 133900.

Pouaaaa un tapis volant !! Elle est même plus agréable que la Lincoln à conduire, ça va tout seul, elle file incroyablement droit! J'ai fait une moyenne de 9.1L sur 1130Kms en étant 3 dans la voiture (blablacar ) et le coffre quasi plein. Super content ! Surtout pour le prix payé ... 3690€

C'est bien ce qui me semblait, verdict demain

Hello, Question, afin d'être sur à 100% J'ai acheté une 300M hier, première main. J'ai la carte grise d'origine barrée mais la voiture a fait plusieurs pros en 6 mois, certainement des reprises etc ... à chaque fois un document a été édité (récépissé de déclaration d'achat). Est-ce que ça va poser problème pour aller faire ma CG demain ? Merci

Bonsoir, Voici mon nouveau daily! Une Chrysler 300M 2,7L V6 de Janvier 2000. Repérée sur LBC, j'ai un pote à 10mns (Toulon) c'est parfait. Il a fait l'essai pour moi, il m'a envoyé une bibliothèque de photos, impecc ! Elle est propre, première main, entretenue (carnet). Double des clés, 4 pneus neufs. Et en plus mon coupé Le Baron de 95 vient d'être vendue ! J'encaisse le cash, je rappelle le vendeur, on bloque une date, je pars en mode looser vendredi de Lille par le TGV. Samedi matin je chope la bête à la première heure et ensuite je me cogne 1100kms d'une traite de nuit. Arrivé ce matin à la fraiche La bête ==>

Ca peut dépendre des autos, je sais que sur ma Mark V, qui est donc une voiture du groupe Ford , on tire pour activer et on appuis pour éteindre. Il me semble que c'était la même chose sur mon ancienne Caprice. Oui nono, la pièce se trouve facilement sur ebay, tu tapes "hazard ford tbird 1967" tu trouveras. Faudra juste déposer le volant et ouvrir la colonne Ce n'est pas une pièce secondaire TLK, c'est obligatoire d'avoir les clignotants fonctionnels pour un CT

Deux relais séparé oui. Tu peux y insérer quelque chose de provisoire pour faire fonctionner les feux de détresses mais attention à ne pas bousiller la pièce dans la colonne, sinon démontage. Pour les activer tu dois tirer le bouton, pour les arrêter tu appuies dessus.

C'est le trou qu'on voit sur ta colonne, à cet endroit tu devrais avoir un bouton que tu peux tirer pour activer les feux de détresse. Dans le shop manual tu devrais avoir le schéma éclaté de ta colonne de direction.

Le bouton est souvent sur la colonne de direction, côté droit, sous le levier de vitesse. C'est peut être même marqué "hazard" dessus.

La centrale clignotante est souvent dans l'habitacle, c'est ce qui fait le tic tac quand tu as les clignotants en route. Je te dit ça car j'ai changé la centrale d'une de mes Chrysler il y a un mois, j'avais le même problème que toi.

Tu as vérifié la centrale clignotante ?

Sympa la caisse! C'est l'intérieur que j'aime pas, mais l'extérieur est marrant, typique fin 80's. J'ai adoré le récit

Spot de pub https://www.youtube.com/watch?v=HjJF5u0Ii_4

Ce ne seront pas des répliques mais bel et bien des voitures refabriquées à partir du stock de pièces d'origine. D'où le nombre limité à 300 autos.

Une info confirmée un peu partout sur le net, http://www.journaldugeek.com/2016/01/28/nom-dune-zeus-delorean-va-relancer-sa-production/

Dans une boîte C6 Ford tu peux mettre de la Mercon IV ou V. Commence par ajouter un petit litre, tu refais le niveau moteur tournant et chaud surtout. Ensuite tu ajustes en fonction des résultats sur la jauge.

Elle est fatiguée cette Cad'

Ames sensibles s'abstenir,

essence ==> SP95 ou SP98, éviter le SP95E10 huile moteur ==> 10W40 semi synthèse voir 15W40 filtre huile ==> Sur rockauto effectivement radiateur ==> Du liquide -25° suffira direction assiste ==> De l'huile de boîte suffit freins ==> DOT4

Je rebondis un peu là dessus, mais mon frère à le même soucis de tremblements récurrents sur sa Le baron de 88. C'est une traction, la vibration se fait avant droit. Le cardan, jambe de suspension, pneus et géométrie fait. Ca tremble toujours. Résultat ce sont les écrous qui tiennent la jambe de suspension qui se dévissent tout seul ...

Elle est chouette cette Pony dans cette combi' de couleur. Simple, stock, efficace