Vertig0

Hello ! J'ai besoin de vos lumières ! Sur mes deux Park Avenue les croisements s'éteignent lors du passage en plein phare. L'éclairage d'origine n'étant pas très performants le passage des feux de croisement aux pleins phares n'offre aucune amélioration sauf quand les deux sont allumés en même temps. Mais ça implique de laisser le comodo tiré en permanence ... Ma question est comment faire pour laisser les croisements allumés lorsque je souhaite mettre les pleins phares ? Merci

Elle m'a bien secoué dans une pente alors que j'étais au régulateur, impossible de descendre d'un rapport. J'ai du freiné et accélérer de nouveau. Elle est assez hésitante parfois une fois l'overdrive enclenché. Je ferais une vidange intégrale et les contrôles nécessaires.

La PA de DC a retrouvée ses feux de recul. Bonjour les dominos à tout va au scotch (sans parler des collants sur les feux ) ... j'ai toujours pas compris pourquoi on en est arrivé là mais bon. Au moins je suis visible quand je souhaite reculer.

En auto c'est pareil. On a un peu d'air au pied et le reste sur le pare brise. Rien en façade

Ah le retour des vacances ... On devait partir avec la 93 mais au final on a pris la 96 ... Pourquoi ? Elle broute quand on a besoin de prendre les tours Miss93. Même au ralenti ça tremblote ... Du coup on a pris l'autre, qui a décidé par 35 degrés de ne pas nous donner de ventilation autrement que sur le pare brise ... Une idée ?

Comme vous le savez la Park Avenue de DC est arrivée à la maison la semaine dernière, rachetée à Rubens. Elle a fait la route jusque Lille sans trop de problème. Une révision complète sera faite à la rentrée après les vacances. Elle a rejoint une soeur à elle, de 96. C'est à mon frère, 175.000kms, 2ème main.

Et avec ce site ? http://www.homologationfiatgroup.fr/ Ils proposent des COC !?

Merci Eagle, j'ai tout tenté côté assurance ... que nini. Et vu le prix de la caisse ... La moitié de la voiture est vendue en pièces déjà.

Hello à tous, Une double question pour les experts des imports et connaisseurs. Je vais partir prochainement pour un petit road trip en passant par la Belgique, Pays Bas et l'Allemagne. Etant toujours à la recherche d'une Chrysler 300M depuis l'accident avec la mienne je me demande comment faire pour en immatriculer une en France si j'achète dans l'un de ces 3 pays ... Elles sont moins chères et moins rares que chez nous ... On m'a parlé des plaques transit et du certificat à demander aux Pays Bas pour moins de 100€ Des avis ? Merci

Les boîtes C6 sont aussi très robutes en Drag, mais uniquement sur big block. J'aimerai bien faire refaire la mienne, de boîte

Ah j'adore ces caisses ... ! Tellement intemporelle ces carrosseries fuselage

Ca pourrait être une longue procédure ... et peut être même couteuse

Porter plainte oui, mais pour quel motif ? Il faut un argument solide ... il avait la priorité, théoriquement j'avais rien à faire là. Même s'il roulait bcp trop vite ... mais va prouver ça ... Je vais en reprendre une, complète, en bon état. Je garde ma voiture, pas d'expertise donc pas de VEI. Je vais la démonter complètement et garder tout ce qui est "sauvable" et vendre les pièces qui peuvent dépanner.

Des news toutes fraiches ! Je suis jugé 100% responsable ... pas d'expertise de ma voiture du coup. 4 franchises à payer ... C'est la joie la plus totale. Putain d'enculé ...

J'ai acheté la voiture il y a deux mois, un peu en dessous de la côte. J'ai encore toutes les photos faites par le vendeur (qui était un pro), la voiture était une première main, en excellent état. Elle a était révisée et a reçu 4 pneus neufs avant que je ne l'achète. La chose qui me fait peur c'est sa valeur 5100€ en côte affinée et 4100 en côte brute ...

Non STG, aucun contrôle Stup ou alcool ... ils ont constaté aucun dégât humain et étaient en fin de service. Ils sont passés pour constater puis sont partis ... TLK, ton schéma résume parfaitement ce qu'il s'est passé, il m'a effectivement tapé à cet endroit. Mes 2 roues AV étaient déjà engagés sur les bandes du passage piéton de la rue suivante, donc en théorie je suis engagé sur une autre voie déjà ... Un ami est passé voir ma voiture, il estime les dommages à environ 5000€, soit la valeur de la voiture. Vu l'angle d'impact et la surface sur laquelle il m'a tapé il estime le conducteur adverse pleinement responsable. Car l'abus de priorité existe réellement dans le code des assurances sous réserve que cela soit prouvé lors des expertises. J'ai appris également en fin de journée que la Mégane, étaient une voiture de société, donc lui il s'en fout, c'est sa société qui paie quoi qu'il arrive. Ce qui m'emmerde le plus c'est le fait qu'il soit assuré chez AXA, Hervé Clavel est affilié à ... AXA. Et, en général, au sein d'une même compagnie c'est souvent celui qui avait le droit qui gagne ... car pas de bataille d'assurance pour faire payer l'un ou l'autre. A suivre, je vous tiendrai informé. LB57, toi qui a une 300M, tu connais la voiture, sa tenue de route et son imposante carrosserie, on est d'accord qu'on envoie pas une voiture pareille dans le décor de cette manière sans y aller comme un bourrin hein ... Alban, je n'ai pas de photo non, mais l'avant de sa Mégane a facilement rétréci de 30cms ...

Oui ça craint ... Je peux toujours démonter ma roue ARD avant d'avoir une date d'expertise pour voir ce qui a carrossé la roue. Mais bon, rien que la gueule de l'aile gauche me fait peur. Il n'y a aucune trace de freinage, il n'a pas chercher à m'éviter non plus ... et si il avait abordé son droit de priorité avec une vitesse adéquate il n'aurait pas envoyé ma voiture dans tous les sens ... Je suis assuré chez Hervé Clavel en collection, c'est pas gagné car c'est AXA qui va gérer le dossier.

Triste histoire dans la nuit de samedi à dimanche ... J'étais Sam, je venais de ramener un ami et une demoiselle chez elle ( ), je reprends la route et quelques centaines de mètres plus loin c'est le drame ... Circonstance; je roule sur une rue à sens unique avec des voitures garées de chaque côté, en face de moi une rue également en sens unique dans la même configuration. J'arrive à hauteur du carrefour pour regarder si une voiture arrive de ma droite (je n'ai pas la priorité), pas de voiture en vue ni même de lumière (pas d'éclairage public à cet endroit). J'avais bien ralenti, je m'engage en reprenant mon allure et là je me fais prendre par l'arrière droit, le choc fut très violent, la 300M a été soulevée par le choc, j'en perds le contrôle et heurte 3 voitures en stationnement (tête à queue, route sèche, les voitures heurtées ne sont pas toute d'une même côté de la route) avant de m'arrêter sur le mur ... Deux témoins ont vu la scène et l'un d'eux m'a affirmé avoir vu l'arrière de ma voiture être soulevé avant de percuté sa voiture (première voiture percutée après le choc). Photo de mon choc ARD, ma voiture n'a pas grand chose à cet endroit, la roue présent un léger carrossage. La voiture qui m'a percuté est une Mégane 2015, mes amis qui m'ont rejoint après le choc et les gens autour me confirme que la voiture est détruite à l'avant ... il n'en reste plus rien... Mon ARG qui est venu s'écraser contre l'arrête arrière d'une 307SW en stationnement (voiture des témoins) Mon AVD qui est venu percuté le flanc d'une 207 (les portes gauches sont pliées ...) Et mon AVG au contact de la 3ème voiture, un Ford Kuga que j'ai poussé sur 2 mètres environ avant de m'arrêter en douceur sur le mur a côté ... La voiture a bien encaissé les coups sauf à l'arrière gauche, j'ai bien peur qu'elle passe en VEI juste pour ce choc ... car le reste n'a pas bougé. L'avant nécessite une aile neuve, un pare choc et des optiques, rien n'a bougé ... Au vu de la déformation de l'avant de la Mégane (que je n'ai pas en photo mais que plusieurs personnes ont vu le soir et le lendemain) il est plus qu'évident le mec roulait comme un gros débile ... On n'envoie pas une voiture en l'air comme ça, surtout une 300M ... Maintenant ça va être la bataille des experts (5 voitures impliquées). La police s'est déplacée, ils ont du faire un rapport je suppose, le témoin affirme avoir vu ma voiture être soulevée par le choc alors que j'avais déjà franchi en quasi totalité l'intersection... Pour le moment mon assurance me juge 100% responsable pour les 4 constats établis sous réserve d'expertise du choc avant de la Mégane qui pourrait prouver une vitesse (trop) excessive de la part du conducteur avec un non respect de son droit de priorité ... Désolé pour le roman ... et les photos à l'envers (elles sont à l'endroit sur l'ordi pourtant ...)

Une Mark V abandonnée depuis 10 ans ?

Cdlamerdelestarsterautomatik.

J'ai eu le tour avec ma Mark V de 79, quand je l'ai achetée le flector était désintégré ... autant dire que les 700 bornes pour la ramener fut folklorique ! Et mes ceintures se bloquent sur la Mark V, vendue neuve aux US ...

Prévois 2-3 batterie pleine, car rouler sans alternateur je connais ... 30 bornes ou 15 minutes et puicétout

Très jolie, j'aime beaucoup !

Une Camaro firbed désolé c'est vendredi après midi