Vertig0

Oui Serge, ça marche bien ces petites C4 ! Beaucoup sont en Crossfire pour l'année 84, mais je voulais absolument un TPI. Y'a plus qu'à passer au CT et obtenir la CG

Attestation FFVE reçue ce jour ! 😍 Délai annoncé : 3 semaines Délai réel : 3 semaines ce jour. Impeccable 🤩

J'ai fait tout l'inverse 😁 Mon bandeau US était tellement mal câblé que j'ai du changer le faisceau arrière complet provenant d'une épave européenne, de ce fait j'ai monté un bandeau d'origine qui n'est pas si moche que ça au final. Quand j'aurai le courage et la foi surtout, je remonterais l'US 😄

Punaise, je viens de me faire toutes tes histoires que j'ai loupées ces derniers mois.... Toujours aussi frappé ce Comet 😅 Si j'avais un voisin comme toi on en taperai des caisses 😀 La H.O est magnifique, j'adore cette caisse !

Un week-end bien rempli, - vidange de la boîte avec changement de la crépine et du joint de carter - changement des 6 bougies - remplacement du faisceau - check-up général Prochaine étape remplacer le capteur de position du papillon, j'ai le SES qui s'allume régulièrement avec le code 22. De plus le redémarrage à chaud est difficile, il est de remplacer cette pièce que j'aurai dans quelques jours. 🙂

Chez Feu-Vert visiblement ils avaient des données dans leur logiciel, j'ai imprimé les pages du service manual en plus. Les côtes mesurées après réglage concordent avec les données constructeur. Entretenue oui, même si elle a relativement peu roulé ces deux dernières années il ne faut pas la négliger. Surtout qu'en ce moment c'est mon daily.

Buick récupérée, géométrie refaite, tenue de route impeccable... On change le TPS, une vidange de boîte est c'est reparti pour 200.000Kms

L'intérieur de la mienne a bien survécu également, malgré son âge (1993) et son kilométrage avancé (252K). Tu devrais songer à mettre des rétros US pour affiner la ligne

News, Les suspensions sont changées, quel plaisir de retrouver une tenue de route correcte et une direction précise ! Les amortisseurs accusaient le coup après 252.000Kms... C'est une opération assez simple à réaliser, peu de rouille sur les écrous au démontage, ils sont venus assez facilement. Remontage avec un filet de graisse, zéro problème. Seul hic de cette opération j'ai trop d'ouverture sur les deux roues avant ainsi qu'un très léger carrossage positif. Je l'ai déposée ce matin au garage près du boulot pour qu'ils me remettent tout ça au propre. Vidange de boîte prévue cette semaine, changement du TPS (throtle position sensor) car j'ai le voyant SES allumé en permanence (code 22) et la voiture est anémique... La remise en état avance doucement.

Beau travail ! Sympa cette PA en blanche, elle est toute pimpante

Yes, tout fonctionne sur l'affichage. Le changement EU/US s'effectue également sans difficulté. Cette teinte bi-ton est terrible 😁

News, La Park Avenue a été remise en route et sortie de son grenier. Un petit check de tension sur la batterie, un coup de clé et elle a démarrée du premier coup 😁 La révision ayant été faite début 2019 il n'y a pas d'urgence, elle n'a parcouru que 1000kms depuis. Les suspensions sont commandées et sont en cours d'acheminement. En revanche j'ai de nouveau du chauffage depuis le remplacement du module que Zitoune m'avait suggéré mais j'ai de l'air uniquement sur le pare-brise en mode "defog". Je n'ai rien aux pieds ni aux travers des aération du TdB. Auriez-vous déjà eu ce problème ? En attendant un retour d'expérience je vais farfouiller dans le service manual 😉

Hello, Plus de 3 années après avoir vendu ma Lincoln Mark V et mis de côté la Buick ainsi que les voitures en général le manque commença à se faire sentir. Ayant de nouveau du temps libre une période de réflexion s'installa sans trop savoir sur quoi j'allais m'arrêter. J'ai songé à reprendre une Caprice mais l'offre en France n'est pas folle, les modèles étrangers en bon état étant régulièrement au GPL j'ai abandonné l'idée. Une Chrysler Le Baron 79 coupé en 6 cylindres à éveillé ma curiosité mais elle est à vendre depuis des mois, du coup je n'ai même pas appelé... Une Cadillac Seville 77/79 ? Oui, mais.... sans plus quoi. Une Firebird ? Oui, mais pas dans le budget que je voulais allouer. J'ai chercher, chercher... encore et encore. Jusqu’à ce que je m'arrête sur cette Corvette, par hasard, au travers d'une recherche parmi tant d'autres. Alors je me suis dit : "ah ouais, on en voit tellement peu ! ça pue les eighties à des kilomètres ! et j'aime ça..." Quelques semaines plus tard voici où nous en sommes... Elle vient tout droit de Floride, elle a connue 2 propriétaires en étant vendue neuve à New York en 85 avant d'être cédée en 2011 puis exportée fin 2019. J'ai été la voir après sa sortie de container et son dédouanement, l'essai étant concluant il n'y avait plus qu'à... Elle est garée depuis quelques jours au chaud près la Buick Elle totalise donc un peu plus de 77.000 miles. La carrosserie est propre, la peinture est belle. Peu de défauts à noter. En revanche l'intérieur nécessaire un coup de neuf, les finitions de l'époque n'étant pas réputée pour être les plus belles ni les plus résistantes aux affres du temps il y a un peu de travail de démontage/nettoyage/remplacement. La moteur tourne bien, il démarre au quart et n'émet pas de fumées suspectes. Elle freine droit et bien, la boîte auto fonctionne mais réclame un entretien. Au programme donc une bonne révision, un beau nettoyage intérieur/extérieur et elle sera parfaite pour les beaux jours.

Le retour de l'ANTS est positif. J'ai le title, le document douanier avec taxes payées, le bill of sale entre le dernier pro US et l'importateur. Ne manque que ma facture. Pour le dossier FFVE il me demande le numéro d'immat, hors sur le title ce n'est pas écrit. Dois-je mettre le numéro de title à la place ?

Merci, je vais sonder l'ANTS dans ce cas

Le title US tu le trouvera dans mon premier message. On voit que la partie cession a été remplie. Qu'en penses-tu ? De ce que je comprends, elle a fait l'objet d'une reprise dans une Concession Lincoln puis été achetée par un pro US dans un lot certainement pour être expédiée aux Pays-Bas. Sur le title j'ai donc la partie vente remplie au nom de la concession Lincoln, je n'ai pas la trace de la cession entre la concession et la pro qui a vendue la voiture pour exportation. J'ai la facture du pro US a destination de l'importateur. Si chaque transaction doit être présente, qui doit me faire la facture ? L'importateur ou le garage chez qui j'ai été la voir ? Merci d'avance.

Up ! Des news ! Après avoir échangé brièvement avec la FFVE voici les documents qu'ils ont réclamé pour constituer un dossier : Title US original = > je l'ai Bill of Sale entre l'ancien proprio et l'importateur => je l'ai Document douanier hollandais = > je l'ai Facture d'achat = > je l'aurai le jour J Mais j'ai néanmoins une question sur laquelle la FFVE n'a pas su me répondre. Le "bill of sale" qui m'a été fournit provient d'un garage US qui achète les autos sur place et les revends aux US ou en exportation. Jusqu'ici rien d'anormal mais le title reste au nom du propriétaire. Est-ce comme en France ou le pro n'est pas obligé de mettre l'auto à son nom ? Sur le document de dédouanement figure le nom de l'importateur hors le pro chez qui j'ai été voir et essayer la voiture n'est pas l'importateur mais un garage partenaire qui me fera la facture. Est-ce gênant ? Je fais appel a vos expériences, c'est mon premier import et c'est un coup de cœur à très bon prix. J'ai pas envie qu'elle me passe sous le nez celle-là. Merci d'avance

Merci pour vos réponses. Les documents joints dans mon premier message sont les seuls documents qu'il possèdent. Je vais essayer de voir avec la FFVE par téléphone s'ils peuvent m'apporter une réponse.

Bonsoir tout le monde, J'ai l'opportunité d'acquérir une auto déjà arrivées au Pays Bas. Elle possède encore son title de Floride et deux autres papiers que je ne parviens pas à identifier. Ci-joint les documents que l'on m'a fait parvenir, je ne vois pas de "846A"... J'ai trouvé ma réponse nulle part 😕 Merci pour vos lumières et vos retours d'expérience. 30-11-2019_1700.pdf

Super propre ta PA ! Tu es de Seclin même ? Je ne suis pas loin si jamais tu souhaites cruiser en PA

Pièce remplacée. C'est bien de retrouver le chauffage et la clim. Je vais pouvoir en profiter ce week-end.

Cette main n'est pas mienne Elle appartient à mon frangin tout heureux de poser à côté ma meule Une petite vidéo pour vous donner un peu de bon son, https://www.youtube.com/watch?v=KTFsjX_7Sqs

Pièce démontée et commandée

Merci, en effet la sonorité est fantastique

Hello les bikers, Ayant un peu abandonné depuis 3ans le monde des anciennes faute d'attractivité dans ma région (peu de rencards, peu de motivé à faire quoi que ce soit hormis regarder sa voiture dans son garage...) j'ai revendu ma Lincoln en 2016 pour des raisons personnelles. Depuis je garde plaisir à conduire ma Buick Park Avenue passée par plusieurs membres de ce forum. Récemment j'ai eu l'opportunité de reprendre une ancienne, une Caprice SW. J'ai réfléchi et j'ai finalement craqué pour un deux roues... en gardant dans un coin de ma tête le fait de reprendre une ancienne prochainement. Voici donc mon Harley Davidson, une IRON 1200 bridée A2 suite à l'obtention de mon permis en juin dernier (rushé en 3 semaines). Achetée neuve en novembre dernier, un pur bonheur et un vrai sentiment de liberté... J'ai opté pour ce modèle peu commun, initialement j'étais parti sur un IRON 883 mais on en croise souvent... Je l'ai prise dans une couleur optionnelle, à savoir "Twisted Cherry", un échappement Vance & Hines, rétro inversé du forty-eight, un phare LED et une selle duo pour poser un p'tit cul féminin Photos ;