Cuda

Il est réglé à 5500 RMP max. J'étais été au max des rpm, vers 170 km/h. Les gens se sont tous écartés pour me laisser passer, ca a fait un bruit d'enfer. J'aimerai bien la voir dans le retro à 5000 RMP qui te colle au cul :blink: Ce que j'aime bien, c'est quand je suis à 5000 RMP, et je lache les gaz, et la tu endant des les pots "boum boum graaaoub grabou bou bou bou boum" LOL Tu penses que si je monte le boitié disons à 6000 RMP, je peux monter en vitesse ?

Bon j'arrive pas à passer le 180 Km/h Rapport de pont inside

C'est ce que je fait toujours Mais j'aimeria bien rester le Kick Down avec

Oui, la j'ai placé la photo du fameux "kit", par cable.

Hello, Sur ma Mustang j'ai plus la même pipe et plus le même carbu qu'à l'origine, et du coup la tige de kick down est trop petite pour pouvoir être remontée. Il me manque pas grand chose : 5cm plus long et 2cm plus haut (en gros). J'ai vu que pour les GM en THxxx il est possible de trouver des kits "réglables", mais le truc, c'est que sur les TH c'est un câble, et moi une tige, donc j'arrive pas à trouver ce kit pour une C4 ou une C6. En plus, sur les THxxx c'est le câble qui viens tirer par l'arrière l'interrupteur, et sur les CX, c'est la tige qui viens appuyer sur l'interrupteur. Comment faire ? Savez vous ou trouver une tige "réglable" ou quelque choses pour que je puisse remonter ma tige ? Sinon je vais la refaire travailler, mais ca n'étonne de rien trouver sur le Web, je doit pas être le seul à avoir ce problème. Merci Lokar Throttle Cables

Avec le rapport de pont ma vitesse est vraiment pas très haute.

Hello ! Des news : d'ici la semaine prochaine, tests par GPS : Test d'accélération sur 400m, tests de la vitesse max. Le tout par GPS afin d'avoir des donnés hyper fiables. Je vais aussi essayer de me pencher au plus vite pour des échappements Je pense au final, acheter la ligne directement aux USA.

Si vous le souhaitez j'en ai en format papier, avec des HOT ROD. C'est des livres de coloriage aussi.

Hello, Il y en a pas mal à vendre sur le site www.ebay.com Il y a aussi pas mal de site à ce sujet, puis des pages d'achat. Afin de mieux répondre et mieux gérer ta demande, je te propose de créer un nouveau topic (dans ce cas présent, Rubrique VENTE/ACHAT => Recherche) à chaque nouvelle demande n'ayant pas pour sujet le thème de base du topic au quel tu réponds. Ps : beinvenue sur le Forum

Bien avec la douane et le port ca monte facile à plus de 900 Euros. En France mon père en a eu pour plus de 1000 Euros. Les prix sont donc presque les même effectivement.

Hello, En ce moment j'ai des échappements latéraux sans silencieux, et je me fait souvent contrôlé par la police, et ca me gonfle ! J'aimerai donc racheter une ligne d'échappement complète, double ligne avec silencieux, en 2,5" de diamètres pour ma Mustang (Hatchback 1979, v8 302ci). Il y en a sur Summit et eBay à des prix entre $300 et $400 (hors livraisons) mais sur le Forum certains disent qu'il est demandé en cas de contrôle de la douane, un certificat de conformité pour ces échappements, afin de les faire rentrer en France. Et comme ce papier est introuvable, les échappements sont bloqués ! Avez vous des infos à ce sujet ? Merci

Je suis visé par ton messages, j'ai l'impression, puisque j'ai une Sierra de Belgique et une Mustang de Belgique... Mais j'ai jamais fait ca ; jamais monté les plaques de la Sierra sur ma Mustang. Le truc le plus hard que j'ai fait, c'est monter des plaques de Californie sur la Mustang, car j'avais ni les plaques Belges ni les papiers Francais, rien, et je devais absolument tester le carbu (pour ensuiter aller au CT). J'ai fait 3 Kms avec la voiture d'un pote devans moi. Sinon, j'ai jamais fait d'échange de plaques entre les voitures, pourtant c'est pas ce qu'il manque puisque nous en avons 7 ! Le simple fait de changer un CARBU (sans doute plus de 50% des caisses US en France...) suffi à faire sauter ton assurance si tu blesses ou provoque la mort ! Sauf si tu arrive à faire homologuer ton auto avec l'assurance. Regarde le nombre d'autos modifiées sur les routes, sans que l'assurance en soit informée. Je c très bien que le jours ou je tape quelqu'un avec la Mustang, je suis dans la merde vu que j'ai monté presque aucune pièce homologuée ou proposée dans le catalogue constructeur (encore une fois comme un grands nombre d'owers en France). Il n'y a pas de "rebelle" ou autre je ne c quoi (si ton message s'adresse entre autre à moi). J'ai simplement envies de vivre une passion, et comme j'ai une tête de con et bien oui, ca m'arrive de rouler avec une caisse que l'administration Française n'aime pas car j'ai pas envies de finir dans une Mustang III d'origine, autant prendre ma Sierra pour aller dans les rencards... Je me fait plaisir, et le jours ou il va m'arriver une couille, et bien tant pi pour ma gueule, au moins j'en aurais profité jusqu'au dernier moment.

Comme j'ai rien pour tracter je doit prendre le camion Donc pas les même prix

140 Euros la journée pour 150 KMS MAX. Au delas tu payes encore.

il y a aussi les frappes à froid

Finalement je viens pas...

Il y en a bien un à LAGNY dans le 77. Je vais bientôt y aller dès que mon carbu est OK. Il faut contacter SERAPH par MP, il connais bien le lieu. Attention, c'est pas donné !

Avec la Mustang pour pourrir Ranchero si à ce moment la j'ai les $$$ pour louer le plateau.

Effectivement, c'est pas trop "hot". A ce sujet, la zone rouge d'une de nos caisses (la Camaro) commence à 250°F Avec la Mustang le suis à 180-190°F sur autoroute et 220-230°F en ville.

Pas de Cadillac 1954, juste une CHEVROLET 1954 avec l'avant et le cul défoncé.

Oui, si c'est la noire, elle est de nouveau à vendre. http://www.dreams-cars.net/VenteAchat/vent..._car~id~694.htm

Et ils ne savent pas ce qu'ils ont. Idem pour les prix, ca fait mal !

Ok pour le tour dedans, tu va voir ca change de la Mustang '80

Sur les compte tours récents, il est possible de le faire facilement à l'aide d'un petit bouton derrière le compteur. Passer de 4, 6, 8 Cyls très facilement !

Justement, regarde si les indices de températures sont bien les bons. Des 5 c'est bien pour un moteur STOCK.