Cuda

il me semble que c'est à quelqu'un de ce Forum. Ma6mili1 ou Draz, des gens du 59 (d'ou le pseudo eBay en plus) Essaye de faire une recherche sur le ShowRoom.

Vidéo souvenir Merci à tous pour vos messages et votre soutien. La bonne nouvelle c'est que la mécanique n'a rien, j'ai roulé quelques metres : moteur OK, boite de vitesse OK, pont OK, bref c'est parfait ! J'ai fait des vidéos pour le prouver, dès fois que j'ai besoin de vendre le tout pour un autre projet. Voici la vidéo : Pour informations, j'ai effectivement des nouveaux projets, mais pas vraiment d'idées précises : refaire exactement la même, ou racheter une autre Ford et y placer mon moteur, ou encore racheter quelque chose qui n'a rien à voir, et beaucoup plus soft comme une Américaine années '60 voir '50... Sauf que pour une voiture comme ça, je vends le moteur car dans une voiture comme ça, mon 302ci ne sert à rien du tout ! L'avantage c'est l'utilisation ! Plus besoin d'avoir peur... Ou alors rester dans la Mustang, et pourquoi pas monter mon moteur dans une autre Mustang, je pense racheter une Fox, mais entre 1985 et 1993. C'est encore dans les looks sympa, et moins hard dans les lignes, plus pratique pour rouler sans se faire contrôler, et ça me fait donc garder mon moteur. Sinon, pour tout ceux qui ont aimé cette voiture : Toutes les vidéos : YouTube Cuda (Mustang)

Tien il y a une Mustang Fox, pour mettre mon moteur et remplacer la mienne ! Mais bon visiblement il y a la vitre ouverte, alors aie aie aie !

Max tu est fou, completement fou LOCOOOOOOOOOOO !!!

Fin de l'aventure Mustang Fox Je vous passe les détails vous comprendrez avec les photos. J'ai perdu le contrôle sur une sortie d'autoroute. La voiture est morte : longerons pliés et l'arrière aussi. Une partie de la monocoque est défoncée (arrière dans le coffre). Je vais devoir rembourser les dégâts faits sur l'autoroute. Bref ma petite Mustang n'est plus, mes projets partent avec. Pas de Lurcy ni de Pechereau pour moi. Je ne sais pas encore si je me sépare du moteur ou si je le garde, si un jour je suis motivé à refaire un projet. Pour l'instant je ne veux rien.. Merci à toutes les personnes qui m'ont aidé suite au crash, merci. Désolé pour ceux que j'ai envoyé chier suite à ma colère. A bientôt...

Des photos ??? J'ai pas pu le voir

A ce sujet, regarde bien cette vidéo du carbu. Tu vois bien les cames. Lorsqu'il y a plein gaz, ça appui à 100%

Si, dès que je suis en ville avec beaucoup de feux, ou dans des ralentissements, elle chauffe facilement à plus de 220°F. Donc j'évite un max. ce type de situation. Sinon sur autoroute ou autre, c'est un régal, elle dépasse jamais les 180°F, sauf que je tape dedans (même sur autoroute) elle passe facilement les 190°F / 210°F (à plus de 4500-5000 RMPS). Bien eux lorsque nous avions laissé le réglage de base, et les cames n'actionnaient pas complètement les pompes, pas facile à expliquer mais en gros, avec le carbu ouvert à fond, les pompes n'étaient pas complètement "ouvertes" la cames de la pompe elle même n'appuyai pas assez. Nous avons fait en sorte qu'elles appuient au maximum pour qu'elles donnent tout leur possible. Cependant, c'est du test, puisque je n'ai pas encore eu l'occasion de tester ces nouvelles pompes sur routes, mais uniquement en P dans mon garage (cause plus de freins...). Moi c'était au niveau de la jauge de pression, puis des deux joints du réglages des niveaux des cuves. La pompes à essence c'est aussi une Holley. Je fait essayer ta technique Voici quelques photos :

Super auto, ce look est parfait ! Ca donne des idées pour des projets hé hé hé ! L'avoir dans le rétro, Powaaaaaaaaaaaaa http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png

La face avant de la bête, powaaaaaaaaaa http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png Belle auto, bonne route avec, plein de bonheure ! Merci pour ce ShowRoom !

302ci, ca va te rappeler des souvenirs http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wub.png Bonne route monsieur

Mééé qu'as tu contre les Mustang 80 Je l'aime bien moi mon cube à roulette

Petite vidéo d'un démarrage pas facile à 2°C extérieur Voici le lien : Puis une autre vidéo, plus longue, d'un petit tour en fin de soirée :

Oui je vais les remonter, mais la ventilation a été virée non ? Par contre le radiateur lui est encore présent

Superbe bateau, bonne route C'est magnifique une Cadillac !

Ca marche sur les Mustang à 35 Litres aux 100 ?

Vivement que tu passe le permis alors ! Alors pour ton premier achat ? GM ? Ford ? Mopar ?

Pour la distrib, c'est avec le moteur, mais pas la pompe à essence. La distrib tu l'entend très bien dans la petite vidéo que j'ai placé en lien.

C'est presque la même de 1979 à 1983

Hum, c'est classé secret pour les pistes en 2007 Ça n'a rien a voir avec un ventilateur. Voici un son/video ici : Ce que tu entend le plus en arrière plan, c'est la distribution par pignons (oups désolé par la tête !!! j'aime mon arbre à cams, si si !), ça fait un peut comme le bruit d'un SuperCharger, c'est assez spécial, en D ca fait presque autant de bruit que le moteur... Il y aussi (moins fort) le bruit de la pompe à essence electrique qui elle est dans le coffre, et que tu as envie d'exploser après quelques Kms... Brrrrrrrriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.... SILENCE !!!

J'avais été voir sur Summit, c'était c'était que pour les Fox vers 1987 http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/sad.png Ou alors c'était le kit que j'avais déjà. Merci pour l'adresse

Hello, Voici les photos pour le montage de deux pompes de reprises (50cc) sur un 600 Holley. A l'origine, c'était deux pompes de 30cc. Vous trouverez une vidéo ici : My Webpage

La suite : terminer la boite, régler l'histoire du carbu, et monter le nouveau LineLock puis vidange du pont (après avoir monté le PowerTrax). Ensuite, mise en place du calorstat à 180° puis des nouveaux cables de bougies (Taylor 8mm).

Hello, Bon alors aujourd'hui, vidange moteur et boite de vitesse, plus pont. Rien à signaler pour le moteur mais pour la boite, impossible d'enlever le filtre : deux ecrous sont bloquer, nous allons essayer de les débloquer pour terminer tout ça et placer le nouveau filtre. Visiblement c'est aussi mes joints de cache culbuteurs qui sont morts, il y a eu de l'huile partout après l'avoir fait roulée), ou alors ça dégueule par les reniflards d'huile (ils étaient plein de d'huile). Pour le pont, pas eu le temps, mais ça va venir. Pour les pompes de reprises (50cc x2) c'est fait, elles sont placées dans le carbu. Problème, une grosse fuite d'essence au niveau du carbu, mais impossible de trouver ou, puisqu'il fait nuit trop tôt, nous allons donc ressayer dans la journée. Nugs pense au joint, puisqu'il a du être compressé lors de la pause du carbu. Moi je me dit que c'est peut être les niveau de flotteurs à refaire ? Ou les pompes de 50cc (à la place de 30cc) ont du modifier un point mais la aussi pas eu le temps d'aller plus loin, fait nuit (et super froid) vraiment trop tôt ! Vidéo du carbu : My Webpage Pour voir le test des pompes : My Webpage

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