Classement

quel suspense !

Comme dit plus haut Seul inconvénient, si c'est piqué, tu ne le sauras qu'au démontage, ce qui bloque la voiture quelques jours, le temps d'ajouter l'étrier au reste de la commande. Mais comme ce n'est pas un véhicule d'usage quotidien... Si tu es dans la "prévention" pour un étrier (qui est une pièce de fonderie, pas une pièce d'usure), autant changer direct tous les boulons de la voiture . Sur l'étrier sur ta voiture, fabriqué par Girling ou Delco pour Buick, Buick engageait une garantie de X années et sa réputation de constructeur. Sur un étrier Raybestos ou Cardone, c'est Raybestos ou Cardone qui risque une réputation déjà bof. Côté cahier des charges, 99,9% de chances de tomber sur un truc qui ne pose pas de problème c'est bien. C'est aussi une chance sur mille de rentrer dans le Q du camion devant.

Si tu penses pouvoir trouver de la qualité équivalente et pas un truc en acier chinois…

Vous remarquerez que le Hummer a du être garer par sont proprio ici , pour faire bondir les écolos !!!

Oui, relevée au spectro, ce sera sa teinte originelle.

Je suivais à l époque, c était le dimanche après les infos du 13H00. Début des années 80