Classement

Toujours sur les routes, le vieux machin! Plaisir intact. Presque 5000 bornes depuis juin, c'est pas mal. Dans les anecdotes: En traversant la belle ville de Neuchâtel j'ai reussi l'exploit de perdre au plein milieu de la route cantonale la luge qui va sous le moteur, une belle plaque d'alu pleine de 5 millimètres d'épais, elle doit faire dans les 20 kilos (strictement d'origine par ailleurs)...je vous raconte pas le merdier. 80km/h en train de m'engager sur la piste tout à gauche de la trois voies pour dépasser: -"TAH-BADABOIING-CRRRRR!!!" -"Euuuh...quoi?" Coup de bol, y'avait rien derrière...j'ai pu monter sur le trottoir et tranquillement aller faire ma brocante au milieu de la route: Récupérer la luge, la mettre dans le coffre...scruter sur 300 mètres les trois pistes pour retrouver mes 4 boulons et mes 4 rondelles...j'ai quand même mis presque une demi-heure avant de retrouver la dernière. J'étais content de moi, juste avant le CT je les avais démontées et polies les luges en alu (il y en à trois), j'avais bien nettoyé et...graissé...les boulons de fixation...mauvaise idée. Mais bon je commence à avoir l'habitude de perdre des pièces, il y à quelques années j'avais déjà laissé au milieu de la route un ancrage de caisse qui avait pété net après un nid de poule...j'avais jamais autant ri de ma vie. Y'a pas de miracle, c'était du 4x4 d'homme: Essieux rigides, barres de torsion de camion, pour parfaire le tout une lame maîtresse de rajoutée à l'arrière: C'est une vraie planche. La moindre aspérité de la route et tu décolles. Mais bref on s'en fout, c'est ricain, c'est du solide. Faut juste pas oublier monter à pieds joints sur les boulons pour qu'il reste entier. Sans déconner, une vraie merveille ce bahut. Je ne pourrais plus m'en passer. J'ai encore déplacé un compresseur de 150 litres ce matin avec, j'aurais même pu en mettre un deuxième dans le coffre, le top.

Voilà tout est dit! Pour le reste le premier VIN decoder venu te donne: 0: millésime 1970 F: assembly plant de Dearborn 01: HardTop (appelé aussi Notchback certaines années). Bref ce n'est pas un Sportroof ni un convertible, mais il suffit de regarder les photos. L: moteur L6 250ci, carbu 1V, 155cv. Le "secretary six" bien sympa mais pas de quoi faire des burns...Quoique... 157384: 57384ème exemplaire sorti des chaînes de montage.

Salut Dans les premiers caractères du VIN (0F01L), le "01" désigne un coupé hardtop. Le "body code" correspondant est 65, décliné en - 65A : hardtop coupe - 65B : hardtop coupe, luxury - 65C : hardtop coupe, bench seat (banquette AV) - 65D : hardtop coupe, Grande Les autres codes possibles sont 63 (fastback) et 76 (cabriolet), dont les vitrages sont différents. La plaque de caisse qui donne toutes les indications est une plaque métallique ou un autocollant sur la tranche de portière conducteur, près des gâches de serrures. ça a pu être arraché ou recouvert par de la peinture.

Merci pour votre réponse, je vais pouvoir démonter sereinement. A plus tard

Salut à tous, me voilà de nouveau après un certain temps (merci l'administration française ) en possession de mon CPI. mes plaques arrivent dans deux petits jours, le CT sera fait par la suite et elle sera bientôt prête à prendre la route. Je vais me balader avec ma belle auto en compagnie de ma maman, lunettes de soleil et cheveux au vent! Qu'est ce qu'elle a hâte... Niveau paperasse, j'ai finalement fait un tour chez messieurs les gendarmes près de chez moi pour vérifier tous les papiers que je possède et ils m'ont aiguillé. Après deux bons gros mois, je vais pouvoir m'occuper de la faire rouler et avoir la CG définitive en collection. Et le tout, avec un peu d'angoisse certains jours m'étant lancée toute seule mais sans aucune grosse galère 😎.

Superbe boulot comme d’habitude !