Classement

A l'époque le tour auto était une compétition ouverte aux GR1.GR2.GR3.GR4 Mon premier tour auto en tant que spectateur au parc fermé à Vichy et ou mon père m'a offert mes premiers sport auto, (3 pour 5F de l'époque) Les V12 en pleine accélération, çà nettoie les esgourdines ... Ensuite un peu plus grand en 1974 , ma marque préférée , normal, suis Bourbonnais ... Et 1978 avec Jean Pierre Nicolas que j'ai vu au CH à Moulins, j'avais séché les cours à l'époque ...

J'ai couru, en véhicule historique, le Tour auto 1980 (*) : première sortie officielle de "Jeannot" avec la R5 Turbo. Il avait abandonné, sur casse, dans une des dernières spéciales avant l'arrivée à Nice. Grand seigneur, il nous avait gratifié d'un petit salut amical lors de notre passage Bon, OK, je retourne à l'EHPAD... (*) ce n'était pas la manifestation luxueuse pour autos anciennes haut de gamme que c'est devenu. A l'époque c'était un rallye ouvert aux autos "modernes" et aux historiques.

Disons moins de 35 voire 40 ans (ou alors tout petits)... le Groupe B a disparu fin 1986 après les accidents mortels du début de l'année.

Ce weekend c'était décrassage du châssis et suppression des couches de Blackson (boulot ingrat et contraignant). Sans penser qu'elles étaient d'origine, j'avais remarqué des inscriptions sur les traverses avant. Mais en grattant la peinture noire du châssis j'ai pu mettre au jour une bonne partie de ces marquages. Curieusement le marquage "#13 " apparaît quatre fois. Cela avait-il de l'importance pour celui qui l'a écrit ? Par-contre je n'ai toujours pas trouvé la frappe à froid ( numéro de série) Elles sont sous le noir d'origine, donc écrites à l'usine. Je ne pense pas que j'arriverais à en connaitre la signification. Si tout va bien j'aurais fini de le préparer pour le sablage, le weekend prochain.