Classement

Voici quelques photos de mon pick up Chevrolet c10 , je suis en train de continuer à travailler sur la carrosserie afin de reboucher tout les petits éclats pour une peinture en septembre ou octobre.

Bonsoir à tous, D'accord mais avant de la découper, je vais d'abord en acheter une pour être sur avant que je la trouve. Concernant la lunette arrière, j'ai demandé à une autre entreprise et meme avec des contacts au US, la pièce est introuvable ! La solution possible c'est de faire la lunette en polycarbonate traité anti-uv pour la durée dans le temps et avec un modèle de vitre pour le bon galbe et avec un peu de matos ça devrait le faire. Concernant la boite de vitesse, je devrais la récupérer courant aout. Dès que je l'ai récupéré, je finirais de démonter le moteur et je passerai au control intégral du moteur avant de le remonter. Il y a encore du boulot mais c'est un peu compliqué quand on restaure deux voitures en meme temps et la cadillac devra attendre un peu. En septembre, j'irais au salon Auto Moto classic and American Day à Toulouse pour rencontrer des entreprises qui pourront m'aider sur le projet de la Cadillac (carrosserie/peinture/sellerie). Bonne soirée à tous A+ Rémi

C'est intéressant, j'ai aussi demandé à l'ia, qui me dit la même chose, de ne pas se fier à la jauge mais uniquement à la contenance du carter, et de faire un nouveau trait sur la jauge.

Le vendeur constructeur de mon moteur (skip white performance)habitué à cet exercise préconise comme suit pour un carter standard 5qt : verser le volume prévu : ici 4,75l dans mon cas (evite l'excès de barbotage vu le type de vilo) Mettre le tube de la jauge alftermarket. faire tourner le moteur quelques minutes. laissé reposer et repérer le niveau reel max sur cette jauge. Faire un repère à la scie ou à la lime. Point . Il estime ne pas pouvoir faire confiance au repère maxi existant sur ces jauges ayant des variantes selon les arrivages. Pour le mini, mesurer et réporter la distance des repères initials.