Classement

Non, ce sont des coques de camions d'origine, qui ressemblent effectivement à celles de pickups mais en plus gros . Exemple chez Chevrolet en 1954. Pickup 3100, empattement 2m50, 2,5 tonnes. Camion 6500, empattement 4m50, 8 tonnes

De retour d'une quinzaine en Colombie, je n'hésite pas à vous faire partager ce que j'ai pu croiser. Bon, la Colombie ce n'est pas Cuba, réservoir de fifties tout droit sorties d'un film. Le parc est plutôt récent et plutôt asiatique (japonais / coréen / chinois / indien), même si Renault et Chevrolet sont bien implantés (avec des modèles made in Argentina pour le premier, et surtout des Daewoo et Opel rebadgées pour le deuxième). De toute façon, la majorité du parc est constitué de motos (j'ai bien écrit motos, pas scooters ni mobs) de petite cylindrée, 100 à 200cc. Puis des gros camions semi, à museau genre Kenworth ou International mais aussi des Indiens/ Chinois et quelques Mercedes. Des bus, en majorité des Chevrolet "powered by Isuzu" Et des camions de moyen tonnage, là aussi Chevrolet ou Hino ou d'origine inconnue (Indiens ou Chinois j'imagine). Là où c'est intéressant, c'est le parc ancien (disons avant les années 90). En autos, grosse majorité de Renault, beaucoup de R9 mais aussi des R12, R18 et évidemment 4L. J'ai aperçu une paire de R6 mais aucune R5/7 (la "Siete", une R5 à trois volumes qui s'est bien vendue en Espagne). En camions (et c'est là que ça vous intéresse ), c'est quasi exclusivement du moyen tonnage US. Des bennes Chevrolet cubiques des 70s-80s en veux-tu en-voilà, mais pas du bête série C10/20/30 dont on a l'habitude, non c'est direct C50 et plus. Et aussi du plus vieux Du Dodge (années 70 ?) Du Ford 1965-67 Noter les scoops de capot surmontés de clignotants (indispensables, il n'y en a pas assez sur le toit ) Du Ford (?) plus vieux (1958-59 ?) Du Ford encore plus vieux (1955-56) Et un truc à emblèmes GMC et bowties Chevrolet partout, plus probablement un GMC époque 1948-59 Tout ça roule évidemment au quotidien, mais à vitesse réduite sur les routes montagneuses du centre du pays, ce qui fait que les bus (récents, puissants et confortables) passent leur temps en dépassements qui feraient hurler la ligue de sécurité routière (lignes blanches, sommets de côtes, virages, queues de poisson, frôlage de rétros de motos) , tout ça pour tenir une moyenne horaire décente aux alentours de 50 km/h (30 derrière les camions, 120 sinon). Ah, spécial pour @exNISSAN

La même année chez Ford

Et au pire tu rajoute ton additif après

Mets de l’huile "LS" et tu seras tranquille. https://www.dreams-cars.org/forum/topic/29092-quelle-huile-pour-mon-pont-svp/page/2/#comment-604479

Le Z71 n'est qu'une option/version et ne touche que le châssis , il est renforcé et protégé pour le tout terrain, ça ne change en rien le moteur qui est exactement le même que les autre 5,3L vortec ! Le 5,3L vortec en 2002 n'avait pas de " version " E85 , c'est arrivé à partir de 2003 et seulement sur ceux qui avaient un " Z " à la 8eme lettre de leur Vin , pour le GPL je dirais que comme tous moteurs il faudrait monter un FlasLub pour être tranquille ! Pour en revenir au E85 sur mon 2003 non FlexFuel je mettais sans aucun problème ni voyant 80% d'éthanol et ça passait sans soucis , sur mon 2002 je n'ai pas essayé !

Certes mais je ne travaille qu'avec le port BP et nourrice de charge avec mano pour gaz de substitution et ça me va très bien.

Il est flexfuel à partir de 2004