Classement

Juste derrière chez moi :

J’ai eu le voltage regulator qui coulait comme ça dans ma dodge omni je l’ai remplacé par un neuf de rockauto et nickel ! Lisolant doit plus faire sont effet avec le temps et je peux te dire qu’à nettoyer c’est hyper chiant 😅

Oui moi aussi j'ai hâte que ça se concrétise enfin ! J'ai ce projet depuis 6 ans maintenant, et je le prévois depuis presque 8 donc l'impatience... Mais tout me prend un temps dingue et j'ai un garage digne de ce nom que depuis l'année dernière pour les gros travaux. Je pense plutôt partir sur une paire de Weber DGES (donc verticaux) comme le conseil @The Lion King car j'ai peur que mon maitre-cylindre soit pas d'accord avec le side-draught. Aussi, après avoir regardé les vidéos de l'ami british, qui décortique les deux types de carbu, j'ai bien compris que les DGES seront peut-être moins performant mais moins capricieux. Et surtout, plus facile à régler que les horizontaux (qui ont l'air d'être aussi difficile à régler que le space shuttle).

Relais ventilation? Tail Light Signal Separator Module?

Le boîtier orange à gauche c'est le module d'allumage. Le gris rouillé à droite c'est le régulateur de tension du circuit de charge. Le blanc tout à droite c'est la résistance ballast de l'allumage. Le orange au milieu qui fuit... je ne sais pas il faudrait voir à quoi c'est branché, et/ou ce qui ne fonctionne plus quand tu le débranches.

Ignition contrôl, c est le debut de l allumage électronique, sur ton allumeur tu ne dois pluss avoir de rupteurs

C'est un petit chantier ça pour Comet , quand il aura changer le pare brise , lunette arrière , nettoyer l'intérieur , remonter le compteur , trouver des phare avant et des roue puis changer le moteur par une de Renault scenic 2.0 L , le tour est joué ...