Classement

L'étape suivante, pose du patch avec quelque points. Puis les petits cordons de soudure avec le début des déformations. Après 3 heures de travail dessus , j'ai rattrapé une bonne partie des déformations. Il en reste sur la partie proche du pare-brise. C'est mieux il reste encore un peu de finition sur la gauche de la photos. Voilà c'est bon et franchement je suis plutôt content du résultat. Si j'arrive au même résultat de l'autre côté et sur toute la longueur, ce sera vraiment top.

Chez tous ceux qui sont spécialisés dans les poneys que tu aimes tant Sinon dans toute bonne crèmerie qui vend des huiles déjà additivées

Tu les cherches aussi, c''est de ta faute , si t'avais acheté du GM, tu serais pas obligé de démonter les nez de pont ....

Si t'as une commande RockAuto qui traine et que comme moi tu aimes parrainer la fondation FedEx rubis sur l'ongle, ils font aussi. https://www.rockauto.com/fr/tools/drivetrain,fluid+/+chemical,differential+oil+additive,18865

Alors "dans" les cosses non, ça n'aide en rien si ce n'est pas de la graisse spécifique électricité. Mais si tu n'as comme moi au garage que de la graisse normale, en mettre un peu APRES avoir branché autour des cosses et des points de contact, ça protège simplement les connectiques de l'eau (humidité, projections, etc) ce qui ralenti fortement corrosion et vert-de-gris. Oui Il l'a été, sauf sur un détail. Non je suis bien rentré je vous rassure. Seulement j'avais oublié un détail: ce ford à un pont autobloquant. Et donc, quand je prends des virages assez serrés et à faible vitesse, j'entends des craquements dans le pont, puisqu'une roue tournant moins vite que l'autre, elle se bloque et ça doit forcer un peu sur les arbres. Et j'ai complètement oublié d'ajouter de l'additif. Je l'ai immobilisé pour le moment. On m'a dit que cet additif empêchait justement ces craquements. Où peut-on s'en procurer, quel type d'additif et en quelle quantité mettre dans ce pont 9 pouces autobloquant?

Oui c'est vrai et même sur Phil, je l'avais oublié celle là quand j'ai parlé de la T 16, ça m'est revenu au moment de poster mais je n'ai pas eu le temps de le dire je partais

Voici le morceau de gouttière prélevé, en plein milieu de cette pièce car le reste est abîmé par la corrosion. La gouttière est mise en place après l'avoir légèrement cintré pour avoir la bonne courbe. Pliage de la tôle de pavillon après avoir fait la moulure. Le but étant d'en faire ceci. Bien sur avant d'en arriver là, je l'ai longuement martelé pour la bomber. Afin de la mettre ici. Après avoir fait la découpe définitive. Mais avant traitement et préparation au zinc pour le soudage par point dans la gouttière.

Il est parti faire un essai ! Ca fait 7 heures qu'il n'a plus donné de nouvelles....

Je vais tâcher d'apporter ma petite pierre au rayon des raretés que l'on peut parfois trouver sur nos rassemblements provinciaux...... Je vais commencer par ceci....Corvette 1956 - 1959 En voir une c'est déjà rare mais deux en même temps....je vous laisse apprécier.... Derrière, histoire de rester chez GM, il y avait juste une "petite" cadillac 1959..... Au rayon du " vraiment pas courant", il y avait aussi cela..... Ford GT 40 ..... Amusante vue sous cet angle avec le porte bagage pas très "racinge" mais sans doute tellement pratique pour se rendre aux différentes manifestations par la route.... Et pour clore ce premier jet, une qui ne court pas vraiment les rues et qui reste chère à mon cœur de gaulois.....une Facel Vega

Cette Mercury est magnifique

Une petite Mercury vu l'année dernière Et une grande Bmw