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👍👍👌 Sur la mienne, l'isolant se fixe avec des clips larges à l'intérieur du capot, tu dois avoir des trous dans les renforts du capot pour les fixer. J'ai les clips mais plus l'isolant depuis avant 2004...

Puis hier , le dernier jour de l'année 2025 a était une superbe journée , j'ai enfin rouler avec la Buick ! Ça faisait 10 ans que je n'avais pas rouler avec , je l'avais démarrer ou juste sortie du garage et fait 5 mètres , mais c'est tout . La ça faisait super plaisir avec la larme a l'oeil en conduisant tellement que j'étais content de rouler avec ! Ça faisait tellement longtemps ! . Ça fait 10 ans qu'elle n'avait pas vu la route et pourtant elle a rouler comme si j'avais rouler avec toute la semaine dernière , aucun bruit , le moteur et boite a vitesse fonctionne très bien , la direction assisté est très agréable , encore plus assisté que celle de la Dodge ! J'ai l'impression de tourner le volant dans le vide tellement que c'est souple , j'ai adoré la conduire hier ! Il me tarde de la finir pour pouvoir faire encore plus de kilomètres ! Buick 1.mp4 20251231_152309.mp4 20251231_152832.mp4 20251231_153218.mp4 Je mettrai la suite prochainement A et j'ai une question , l'isolant ( 5 panneaux ) qui ce place a l’intérieur du capot , il ce coince derrière la doublure du capot sur sa périphérie , mais il ne faut pas les collé aussi ? si oui , avec quel tipe de colle ? néoprène ? Merci

Bonjour a tous et bonne année 2026 a tout le monde ! Voici quelques petites nouvelles de la Buick , maintenant que les ailes avant de la Dodge sont prête a peindre , j'ai continué sur la Buick Face a face entre la Dodge et la Buick Donc on reprend le problème sur le moteur d'essuie glace . Juste pour ce rappeler , le bras de l’arrêt du mécanisme rester coller a l'électro-aimant une fois le courant de couper , et il fallait l'aider avec le doigt pour le décoller 20251109_115428.mp4 Sur cet électro-aimant l'axe / le noyau n'est pas amovible , il est fixe . Je pensais le démonter pour nettoyer et polir l'axe mais finalement ce n'est pas utile vu qu'il ne bouge pas Du coup je prend un stylo Puis je récupère son ressort Puis je le coupe et je met un deuxième ressort de rappel en parallèle avec l'autre . Entre le ressort qui avait un peut de moue ( comme dans la 7 eme compagnie ) et l'électro-aimant qui garde un peut de magnétisme , c'est pour ça que le bras rester collé . Puis on refait les test 20251231_102137.mp4 J'ai fait 50 fois le test ( pour être sur ) et le bras revient a chaque fois que je coupe le courant . Ensuite je refait un test avec le mécanisme de remonter et ça fonctionne 20251231_104325.mp4 Puis remontage du moteur d'essuie glace Remontage , c'est dingue la poussière qui rentre dans le compartiment moteur malgré la housse et que le garage soit fermé . Quand il fera meilleur va falloir mettre un bout coup de nettoyage la dedans . Remontage des essuie glace Puis après avoir mis du produit a vitre au cas ou pour ne pas rayé , test des essuie glace . Le premier et deuxième vitesse fonctionne ainsi que la mise a zero . 20251231_170142.mp4 Entre temps j'ai reçus la partie qui me manqué pour le support de batterie , et j'ai acheter une batterie neuve , celle qui date de 2013 a mérité sa retraite

Je pense que tu te plantes. Ton volant est probablement droit, et ton parra aux fraises. 5 tours de trop sur une rotule et ton volant prends 10° de jeu. Et crois moi, en général, démonter le volant est plus chiant que de faire un parralélisme, donc non, le précédent propriétaire ne le préférais pas comme ça: ils ont juste eu la flemme.

Merci Oui, il y a un bouton "GEAR LIMIT" sur le volant qui limite manuellement la BVA au rapport le plus élevé choisi : Perso, j’aurais préféré les palettes "Autostick" : option absente sur le mien

A d'accord , j'aime beaucoup les Camaro 3 eme generations , j'en ai vu quelque unes a l'abandon cet été en Amérique et j'aurais beaucoup aimer en ramener une !

Superbe achat ! Félicitation !! Ceux que l'on avait loué cet été en Amérique ce ressemble avec le tiens , on avait un 2024 Dodge Ram 2500 Big Horn V8 6.4L en boite auto , et le collègue avait le même que nous mais de 2025 ( face avant différente , hayon différent , tableau de bord différent , ... ) Ce sont de superbe véhicules , on a fait 8 000 km avec et on c'est régalé . Très confortable , silencieux , si on appuie pied au plancher on entend bien le V8 rugir . Malgré que ce soit pour de la location , les nôtres étaient très bien équipé , on avait le tableau de bord qui ressemblait au tient , on avait pas le compteur numérique , ils étaient a aiguilles et notre écran tactile pour le Gps , radio , ... était plus petit mais celui du collègue qui était de 2025 avait le même écran que toi . En mode tout terrain , il y a déjà une bonne adhérence rien que en propulsion et si le chemin est plus compliqué , le mode 4x4 est très efficace malgré les pneus de route que nous avions . Quand on a descendu le mont de Pikes Peak dans le Colorado , ils nous disent de descendre au frein moteur , et avec cette boite automatique on ne savais pas comment il fallait faire , et il y a un bouton " Gear ... ( je ne sais plus ) " et ça gère le frein moteur en 3 ou 4 étapes suivant a la vitesse que tu veut être ( de 0 a 20 kmh , de 20 a 40 kmh , de 40 a .... ) c'est vraiment bien conçus ce mode , très facile d'utilisation . Nous on a de très bon souvenir de ces Ram . Bonne route avec le tiens !

C’est ça que tu cherches ?

je ne connais pas ce type de moteur , mais cela est étonnant ??

Bonsoir j'ai voulu démonter l'allumeur du 330ci je sèche il n'y a pas de visse de fixation ou autre comment cela se démonte ?

Evidemment! Le 6 cylindres de ma camaro est très très bien et me permet de vadrouiller où je veux sans aucun soucis et il est très économe. Mais maintenant je veux goûter au v8

En V8 cette fois? Juste pour profiter de la sonorité du moteur.

Rooo juste 8 ans , c'est anecdotique lol

Merci pour vos retours désolé du tres long retard de reponse , quelque soucis de famille , mais mon projet n'ai pas tombé dans l'oublie . Depuis il est installer dans le Rod avec une boite powerglide de 1968 provenant d'une impala ( carter Alu ) Et non ce beau moteur n'ai pas vendre vue d'ou il vient .

Bonne question. Le camping car (format US : 10 m X 2,5 m) est sur le départ. Je pense aussi faire partir le F150 de 1992 qui doublonne (un peu) avec le RAM https://www.dreams-cars.org/forum/topic/29596-un-f-150-de-plus-en-france/

Sympa A force, le coffre à jouets ne va-t-il pas devenir trop petit ?

Ben non, forcement on peut pas ...

J'aimerais acheter une camaro 3, j'ai mon idée exacte de ce que je voudrais et étant donné que je veux qu'elle coche tous mes critères je veux prendre mon temps et regarder un peu partout De toutes façons, ce n'est pas pour tout de suite mais c'est j'aimerais en acheter une d'ici 2027-2028. Celles qui sont en France ne me plaisent pas, en Allemagne pour le moment j'en ai 1 ou 2 en vue mais à voir, j'irai voir avec les copains si elles sont toujours dispo d'ici là. Sinon si vraiment il n'y en aucune qui me plaisent ici, je regarderai ailleurs. J'ai quand même également un petit faible pour l'équivalent Pontiac gen 3 avec les phares pop up mais je verrai ce qu'il y a sur le marché quand j'aurais assez de sous pour m'en offrir une

C’est une option absente sur le mien... ... par contre, il existe un bouton qui rabat électriquement les rétros. Il faut juste y penser avant l’impact

Ce qui serait top c'est que le rétro se rétracte juste avant que tu l'arraches en rentrant dans ton garage.

Attends , en plus ces rétros (vu en parcourant la doc hier ) se déboitent et pivotent pour s'écarter encore davantage de la carrosserie pour améliorer l'angle de vision AR si besoin (charge remorquée volumineuse )

Félicitations, j'ai eu l'occasion d'en conduire un, heureusement que les rétros font la taille d'une petite glacière... ça aide!

Chez les Ricains, ce genre de truc m'a toujours fait rire, surtout quand dans la même voiture, il y a un tueur de bactéries dans la boîte à gants. L'éléphant et la souris sont dans le même bateau!

Merci pour vos commentaires. Je confirme, le Longhorn a, de série, un tas d’équipements supplémentaires par rapport au Sport, qui est plutôt une entrée de gamme. Je voulais impérativement : - les marche-pieds rétractables électriques (je posterai une vidéo) ; - la suspension pneumatique (il y a un mode "entrée-sortie du véhicule") ; - le grand écran central et les instruments "de catégorie supérieure" [sic !] ; - le HUD ; - le régulateur adaptatif ; - les sièges ventilés. Le Longhorn a tout ça... et plein d’autres trucs. Ce qu’il fait moins bien que le Q7 précédent : - maintien dans la file (on est loin du quasi-pilotage automatique de chez Bosch) ; - pas d’attelage à déploiement électrique (il faut une clé de 24... et une masse pour démonter le crochet ). Sinon, les 400 CV (et les 555 Nm) sont bien là et le moteur rechigne moins à prendre des tours que les V8 des années 70-80. Au régulateur, les relances se font avec rétrogradage en 7 (voire 6) et 4.000 tours moteur : c’est assez brutal. A suivre...

J'avais loué un RAM 1500 SPORT lors de mes vacances 2025 au Québec. J'avais été vraiment surpris par la qualité de la finition et par les équipements. Mon référentiel était jusqu'à présent mon Hummer H2 2003 à la finition vraiment indigente. Et ton LONGHORN doit être encore un cran au dessus de la version SPORT que j'avais pris.