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J'aimerais acheter une camaro 3, j'ai mon idée exacte de ce que je voudrais et étant donné que je veux qu'elle coche tous mes critères je veux prendre mon temps et regarder un peu partout De toutes façons, ce n'est pas pour tout de suite mais c'est j'aimerais en acheter une d'ici 2027-2028. Celles qui sont en France ne me plaisent pas, en Allemagne pour le moment j'en ai 1 ou 2 en vue mais à voir, j'irai voir avec les copains si elles sont toujours dispo d'ici là. Sinon si vraiment il n'y en aucune qui me plaisent ici, je regarderai ailleurs. J'ai quand même également un petit faible pour l'équivalent Pontiac gen 3 avec les phares pop up mais je verrai ce qu'il y a sur le marché quand j'aurais assez de sous pour m'en offrir une

C’est une option absente sur le mien... ... par contre, il existe un bouton qui rabat électriquement les rétros. Il faut juste y penser avant l’impact

Ce qui serait top c'est que le rétro se rétracte juste avant que tu l'arraches en rentrant dans ton garage.

Attends , en plus ces rétros (vu en parcourant la doc hier ) se déboitent et pivotent pour s'écarter encore davantage de la carrosserie pour améliorer l'angle de vision AR si besoin (charge remorquée volumineuse )

Félicitations, j'ai eu l'occasion d'en conduire un, heureusement que les rétros font la taille d'une petite glacière... ça aide!

Chez les Ricains, ce genre de truc m'a toujours fait rire, surtout quand dans la même voiture, il y a un tueur de bactéries dans la boîte à gants. L'éléphant et la souris sont dans le même bateau!

Merci pour vos commentaires. Je confirme, le Longhorn a, de série, un tas d’équipements supplémentaires par rapport au Sport, qui est plutôt une entrée de gamme. Je voulais impérativement : - les marche-pieds rétractables électriques (je posterai une vidéo) ; - la suspension pneumatique (il y a un mode "entrée-sortie du véhicule") ; - le grand écran central et les instruments "de catégorie supérieure" [sic !] ; - le HUD ; - le régulateur adaptatif ; - les sièges ventilés. Le Longhorn a tout ça... et plein d’autres trucs. Ce qu’il fait moins bien que le Q7 précédent : - maintien dans la file (on est loin du quasi-pilotage automatique de chez Bosch) ; - pas d’attelage à déploiement électrique (il faut une clé de 24... et une masse pour démonter le crochet ). Sinon, les 400 CV (et les 555 Nm) sont bien là et le moteur rechigne moins à prendre des tours que les V8 des années 70-80. Au régulateur, les relances se font avec rétrogradage en 7 (voire 6) et 4.000 tours moteur : c’est assez brutal. A suivre...

J'avais loué un RAM 1500 SPORT lors de mes vacances 2025 au Québec. J'avais été vraiment surpris par la qualité de la finition et par les équipements. Mon référentiel était jusqu'à présent mon Hummer H2 2003 à la finition vraiment indigente. Et ton LONGHORN doit être encore un cran au dessus de la version SPORT que j'avais pris.

Belle bête... une vraie invitation à faire de la route. Félicitations !!

Ouah, quel beau cadeau de Noël 🤩 tu as du être rudement sage cette année 😉 il est vraiment très beau, félicitations

Pas sûr que le mien ait cette option UV-C ?? Par contre, on peut afficher au tdb la température de la transmission. Précaution utile en été ?

OK , j'ai jeté un oeil , c'est bien ça : lors du tractage charges lourdes , pour éviter la surchauffe de la BVA et les changements de rapports trop fréquents la gestion de la boite est modifiée et frein moteur durcit . Par contre en parcourant vite fait j'ai découvert un truc je savais même pas que ça existait : la boite à gants est équipée d'un système UV-C , elle permet de désinfecter un objet en le rangeant dedans et en lançant un cycle de désinfection !!! Soit incroyables ces Ricains

Vaste question. Le manuel du propriétaire, en français svp : https://medias.fcacanada.ca/documents/owners_manuals/fr/2023/23_DT_OM_FRC.pdf

Félicitations ! Il agit sur quoi le bouton "TOW/HAUL " ( lorsque tu tractes je suppose ) ? verrouillage boite ou modif des critères de passages vitesses et frein moteur ? , modif paramètres ABS ?...

Un peu atypique sur ce forum, le Père Noël a amené ce beau gros bébé : Légèrement plus volumineux que le déplaçoir du quotidien : L’intérieur est cozy : Il y a (presque) tout le confort moderne BVA 8, suspension pneumatique, écrans etc... : Choisi pour sa capacité à tracter 3,5 tonnes sans subir un malus délirant. Equipé, depuis neuf, d’un boîtier ethanol : - lntéressant en France : ~ 12€ aux 100 km de jus de betterave ; - un peu moins en Espagne (où le E85 est inconnu) : ~ 20€ aux 100 km de jus de dinosaure. Gag : vignette Critair 1 Sinon, c’est confortable, ça roule aux allures légales à moins de 2.000 tours moteur. Malgré leur look monstrueux (22") les pneus M+S ne sont pas bruyants. A voir, sur la durée, si c’était une idée idiote

A mon avis même si il faut corriger un peu le pincement, le volant est vraiment de travers, peut être que l'ancien proprio le préférait comme ça dans cette position.

Comme dit à la 1ere réponse du post, vérifier en premier lieu si c’est bien la position du volant qui est décalée ou si c’est les réglages de la direction qui sont aux fraises ; histoire de ne pas démonter des trucs pour rien…

Pour éviter de se prendre le volant dans la tronche (+ plein d’autres utilisations), j’utilise un truc de ce style : My 27950 cts

Pour le déboîter, s'asseoir sur le siège, le prendre à deux mains et tirer comme un sourd par à-coups. Avant cela, dévisser l'écrou central bien sûr, mais pas totalement (laisser deux ou trois filets), sinon avec les à-coups tu t'envoies bêtement le volant dans la tronche. Comment je sais ça ? Aaaaah...

Merci pour l'info, pour cette commande je suis passé par un pro afin d'éviter les erreurs 😉

Les "ball joint sockets" de Chrysler à 4 côtés. Attention ça existe en 1-59/64 et en 2-9/64.

Je vais déjà essayer comme ça en le déboitant, à mon avis ça va venir, j'ai confiance... A part le puller (extracteur) je voyais ça plus compliqué. Merci pour les réponses.

Salut les loulous zé les louloutes, j'espère que le vieux barbu a été sympa avec vous😉, moi j'ai été gâté, il m'a apporté de quoi refaire tout mon train avant, tous les silentblocs, toutes les rotules de direction, des amortisseurs Kyb, j'attends encore mes rotules supérieures de suspension et la douille adaptée 👍 sinon pas grand changement dans le garage mais j'ai longuement cogité sur la façon de réaliser mon hood scoop, qui au départ devait être en tôle, puis finalement avec les formes particulières qu'il va avoir, je pensais le faire en fibre de verre, mais je reviens à mon idée de départ, donc il sera en bonne ferraille 😉 j'ai donc commencé à faire la forme en bois qui me servira de matrice pour former ma tôle. Bonne journée à tous

Parfois ça ne vient pas comme ça...je m étais acharner sur le volant de ma buick à l'époque avant de me decider à fabriquer un arrache volant avec de la cornière et 3 vis de 10, et là c est venu tout seul