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Alixpress

Pour une fois l'adage US ne s'applique pas à ton cas: "Quand tu ne sais pas à quoi ça sert, chrome le!"

Un petit bruit d'axe de piston, mais cela c'est arrêter après, mais bon une très grosse révision lui ferait du bien VID20260224150037.mp4

Le carburateur Aliexpress ou l'origine que j'avais ?

https://www.facebook.com/share/r/1CB7ismSqr/ C'est chercher les ennuis... 🙃 ou pour le buzz,..vu les pattes utilisées.

Une des meilleures autos des années 2000 ! Poids plume même en 1,6 litres 90 cv et plus ...

Perso je pencherais pour du rouge d'antan bien traditionnel ... Et ça serait plus évocateur des chevaux à l'intérieur du bloc ...

A je me disais bien qu'il y avait eu un polissage , tu la fait a la main ou c'est avec un appareil ?

Merci James, oui la 48 Aerosedan est une très belle auto, mon pote Patrick en possède une je posterai 1 ou 2 photos de retour à mon domicile.

J'ai le même carbu, alors je suis assez content car pour l'avoir démonté et remonté je ne sais combien de fois, et bien il ne fuit pas, et j'ai une pompe à essence électrique. Par contre ils sont mal "jetté" les gicleurs ne correspondent pas, au ralenti tout va bien mais en charge ça le fait clairement pas, j'ai dû tester pas loin de 6 gicleurs différents avant de tomber sur le bon, il était monté trop pauvre. Tu peux ajouter un petit lubrifiant à ton essence pour le redémarrage, ou même un peu de diesel ça peut que lui faire du bien!

Oui la prochaine étape la faire tourner avec un radiateur pour la laisser tourner plus longtemps...

Quelques autres Citroen Saxo VTS Alfa Roméo 75 Renault 16 TS Citroen Méhari Renault Clio Williams Peugeot 504 coupé Mercedes 560 SEC Renault 5 Turbo 2 Renault Super 5 GT Turbo Alpine GT Opel Manta Alpine A 310 GT

Très très à la bourre bienvenue sur DC, et bravo pour ta resto, j'adore ta caisse 🤩 peut être un jour j'aurais ma Fleetline 48 le must pour moi 🥰

Merci pour vos conseils, je me doute qu'il faudrait tout masquer, Hedi le fait (SMG). Mais si vous voyez l'état de la peinture vous comprendrez que c'est plus un sauvetage qu'une restauration. Le van était jaune/orange et il a été peint dans ce bleu/vert/gris à la va vite il y a bien longtemps. Sur la partie haute, en retirant le scotch bleu la vielle peinture est venue avec... Pour bien faire il faudrait le poncer pour retrouver la peinture jaune et le repeindre entièrement. Par chance, la peinture que j'ai commandé (bombes bi composant à ma couleur) couvre bien et réagit bien. Je mettrai des photos plus tard. Maintenant je m'attaque à un problème de jeu important dans la direction et ça vient des cardans. Les roulements d'un croisillon devaient être grippés depuis longtemps et l'es axes sont usés. J'ai commandé des nouveaux croisillons au même diamètre mais un poil plus court, on verra si ça passe.

Allez, après 4 ans de "on fera ça plus tard", je m'attaque enfin au remplacement complet des rotules et silentblocs de train avant, ressorts et amortisseurs. Démontage des deux demis-trains, presse, et on dégage tout ces vieux caoutchoucs morts. Les axes des triangles étaient bien usés, mais étonnamment, malgré l'apparent mauvais état des rotules de direction, aucune n'avait de jeu. Elles ont été remplacées quand même. Même chose pour le pitman arm, et le bras de renvoi. Tout ce qui bouge a été remplacé. Tout ça pour que je me rende compte que le jeu que j'avais dans la direction ne venait pas du train avant, mais du silentbloc du boitier de direction. Pièce à 19€, que je n'avais évidemment pas commandée. FedEx doit passer demain, et j'en aurai terminé. Un bon parraléllisme, et on sera all good pour les 40 prochaines années.

1ers colis arrivés pour la 63. Joints de coffre (idem galaxie, et deux fois moins cher que pour Tbird, allez savoir pourquoi !), moquettes, et tapis de coffre !

oui en tout pas mal de voiture malgré le temps grisâtre et brouillasseux ! l'impala coupé est de 65 elle est a la vente .

Oui tout est en aluminium, donc le polissage est de rigueur...Et puis maintenant au point ou j'en suis. Tout ce que je rajoute sur ce moteur et qui ne brille pas, fait tache.

Superbe boulot ! Je vois que tu as aussi poly le tube ?

L'outil pour contrôler si tu n'a pas de fuite de dépression, permet aussi de vérifier si tes membranes ou clapets anti-retour sont ok. https://fr.jbtools.com/mityvac-mv8000-automotive-vacuum-test-bleed-kit-mv8000/

C'est juste magnifique et tellement intéressant à suivre!!! 😮

Oui c'est du câble au mètre. Pour avoir suffisamment de longueur et pour faire cela correctement, il n'y a pas trop le choix. De plus il est résistif pour préserver l'allumage et autre électronique des parasites. Le sertissage ne pose pas de problème particulier. Mais pour l'instant ils ne sont pas sertis . Je ne sais pas encore si ce modèle de câble sera conservé. Car maintenant que j'ai l 'ensemble sous les yeux, cette couleur choisi volontairement ne me convient pas vraiment.

Soignée dans les moindres détails cette Pontiac 👍 ! C’est toi qui va sertir les embouts des fils de bougie , tu est parti de câble vendu au mètre pour adapter chaque longueur ?

En attendant que la météo redevienne acceptable pour peindre. Je reprends sur le moteur. Le parcourt d'origine des fils de bougies ne me convient pas. Donc étant dans l'esprit custom sur ce moteur, je continu en créant de nouveau support de fil de bougie. Tout en restant dans ce qui se faisait à cette époque. Le côté gauche et terminé. Afin de garder aux câbles une courbe naturelle, je déforme les perçages. Ce qui a l'avantage de rendre les bords des trous moins agressifs. Au bout, une bague plastique garde le câble bien centré. Coté droit je suis gêné par la jauge d'huile donc le tube sera plus court. Les pattes seront aussi différentes . Ainsi en rajoutant deux coudes, je devrais pouvoir faire passer les câbles derrière les culasses et non plus sur le dessus.