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Je te conseil une version renforcée comme celui que Phil met en video. Il y a une promo chez HBM Machines à 103 €. Cest celui prévu pour 900kg avec multies roulettes et tirants arriere. A ce prix là... fonces ! J'achète chez eux de temps en temps, c'est une boite sérieuse. J'ai un KS tools 680kg, il est trop juste pour le 8 en ligne Pontiac et correct pour un SBC. Celui que tu presentes, oublies..

C'est de ceux-là que je parle. En plus, avec des mini-roulettes en acier comme ça, il y a intérêt à avoir un sol carrelé, parce que même sur du ciment, la moindre jointure est un obstacle. Le point crucial : https://www.youtube.com/watch?v=KbQAeL18130&t=1749s

Je pense que c’est un peu juste, surtout niveau écartement des roulettes. J’en ai un comme dans la vidéo du message suivant, que j’ai utilisé pour le 425ci de la Buick, et j’en suis content. La principale difficulté c’est de centrer le moteur pour pouvoir le tourner sans trop d’efforts: Et avec des culasses en fonte, ce centrage change fortement quand tu les enlèves ….Je te conseille donc de déposer les culasses avant de l’installer sur le support, tu pourras les remettre juste avant de remonter le moteur, au moment où tu n’auras plus besoin de le faire tourner sur le support…

+1 Voir cette restauration d'un moteur "sérieux" (V12 ; 6 litres ; 400 CV) tout alu (aller directement à 29') : https://youtu.be/KbQAeL18130?si=eZXJZL09M2YTViQ8

Chez AMK, à la rubrique "BULK RETAINERS MOULDING CLIPS" https://www.amkproducts.com/bulk-fasteners-listing/?codeforlookup=8220 Peut-être ce clip là?

Je ne pense pas que se clips en corde a piano soit sortie de la GM. Genre ça: https://www.enpi-retro-auto.com/agrafesclips-accessoires-de-fixation/1067-simca-aronde-agrafe-bas-de-caisse-325mm-x-305mm-la-piece.html

D'origine si c'est comme sur ma Deville et il y a des chances, ce sont les modèles vissés.

Bonsoir à tous, Merci pour l'info concernant mon support moteur d'atelier, je vais le démonter et le stocker dans un coin, il ne servira pas pour cas. Merci pour tes explications, au sinon je pars sur un comme ça, voir ci-dessous : Je pense que ça suffira avec une charge max de 540kg (celui que j'ai trouvé). Bonne soirée à tous A+ Rémi

Jeep Cherokee Ford Mustang

Les supports moteur qu'on trouve chez nous (en porte-à-faux à roulettes si c'est de ça que tu parles) sont faits pour des 2 litres mazout, pas pour des V8, surtout un gros Cadillac. Donc oui, ça tient 450 kg en théorie. En pratique, on a toujours l'impression que ça va se casser en deux et c'est super dur à faire tourner. C'est bon pour des blocs nus, très juste pour des V8 complets. Il en existe de plus gros, mais chez les fournisseurs pros, pas dans les centres auto et pas au même prix. Une solution, c'est de te fabriquer un support fixe en grosse cornière ou fer en U de récup soudé à l'arc à la wanagain. Mais il ne servira que pour TON moteur sauf à l'adapter à chaque fois.

Parfois, les clips d'extrémité sont différents des autres. Mais le côté droit différent du gauche, je ne vois pas. Là, soit tes baguettes ont été déposées dans la vie de la voiture et ont été reposées avec les clips en vrac, ou il y avait des clips rouillés et le proprio a remis ce qu'il a pu trouver (ça pouvait être bien avant Rockauto et Internet, quand on avait des catalogues papier et qu'on commandait par fax... ) . Soit l'usine Buick a manqué de clips en corde à piano un vendredi soit, et le brave Martin Robertson qui faisait les trois-huit ce soir-là en revenant de la réunion des Black Panthers a simplement pioché dans le carton d'à côté .

Réponse courte : non. Ne sont vraiment concernés que les transports à titre onéreux avec des chauffeurs salariés. Le but étant d’éviter la surexploitation des dits chauffeurs, par les entreprises, en surveillant les temps de conduite et de repos. Mon camping-car de 2011, vendu neuf en France et de 10 tonnes de PTAC n'a pas de chronotachygraphe (ni de limiteur à 90 km/h).

Merci les gars, finalement, ce n'est pas si compliqué que ça. A part que je ne peux pas rouler à 130, mais avec ce genre de baht, ce n'est pas le plus grave. J'en ai une dernière : pour un +3500kg en CGC, il n'y a pas de chronotachygraphe ?

Bonjour, Je suis en train de définir le type de vis pour fixer le bloc sur le support moteur et c'est un peu la galère, ça ressemble à du 3/8 au pas gros. Vous avez quoi comme support moteur d'atelier, j'en ai un en forme de U qui supporte 450kg mais pas très pratique pour mettre un moteur dessus avec la chèvre ? Bonne journée à tous A+ Rémi

Bonjour , je cherche ce modèle de clips ci dessous . Chose bizarre c'est que la baguette coté passager a des clips avec écroue , et la même baguette mais coté conducteur a des clips qui ce clips directement dans le troue de fixation . Est ce que ce sont des clips d'origine ?? J'en cherche deux identique a ceux ci pour mettre sur l'autre baguette . Merci !

A d'accord , ma Dodge elle est arrivé en France en 2018 . Elle a fait toutes ça vie au Canada a la frontière avec l’Amérique , puis ensuite au Texas . Et en 2018 elle a connu la France

Ah ok je vois, pour le carburateur ali je vais voir, j'aimerais bien la faire tourner cette machine, même si l'idée de lui mettre un v8 318 ou 340 me tente bien

Connait pas, l'embrayage centrifuge de la 2cv est plus pertinent pour moi. Le carbu aliexpress est pas déconnant, l'emplacement des commandes accélérateur er starter sont parfaitement positionnées

Juste "grillé de vitesse" par FLYER34 Qui porte bien son pseudo...

"En ce qui concerne le reste, tu n'en aura pas besoin, la FIMO, la visite médicale et j'en passe, c'est dans le cadre d'une activité professionnel." La FIMO, c'est effectivement dans le cadre professionnel quand l'exercice de la conduite est ton métier, mais pour ce qui est de la visite médicale qui conditionne la validité du permis c'est pour tout le monde, c'est tous les 5 ans si tu as moins de 60 ans, tous les 2 ans jusqu'à 76 ans et tous les ans au delà de cet age. Cette visite ne peut se faire que chez un médecin agrée (la liste de ces praticiens se trouve sur le site de la préfecture) et n'est pas remboursée par la secu. La date limite du permis est inscrite au verso du permis et tu dois donc faire toutes les démarches pour renouveler ton permis avant la péremption ( ou bien ne plus conduire ce genre de véhicule )... Un petite explication officielle... https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F2843

Pour le permis C, usage pro ou pas : Pour la vitesse, tu seras dans le même cas que les camping-car PL : 110 sur autoroute limitée à 130 pour les VL. 100 sur les 2 X 2 voies limitées à 110 pour les VL. 80 ailleurs. https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000019277066/2026-02-09

voila un sujet que je vais suivre , si j avais du temps je voudrais faire pareil , passer mon PL et prendre un ptit camion pour mes chantiers maison genre un saviem s100 ou équivalent ou un polybenne et pourquoi pas un truc sympa en jumelé pour vadrouiller a coter

Salut @Gilles, pour ton cas, il te faudra en effet le permis C (permis porteur, permettant de conduite des véhicules isolé de plus de 3.5T de PTAC), et c'est tout. En ce qui concerne le reste, tu n'en aura pas besoin, la FIMO, la visite médicale et j'en passe, c'est dans le cadre d'une activité professionnel. Concernant la limite de vitesse, tu ne sera pas soumis aux limites de vitesses des véhicules destiné au transport de marchandise (les p'tits panneau avec un camion), qui pour le coup, concerne TOUT les véhicules destiné au transport de marchandise, même pour les moins de 3.5T (eh oui, si y'a pas de mention de tonnage sur un panneau avec ce logo, alors même les VL sont concerné), donc dans ton cas, ces panneau ne concerne pas. Tu sera cependant soumis au limitation de tonnage (les ponts, les limite de vitesse +3.5T..etc), mais de toute façon, si tu passe le permis C, tu auras tout ces détails durant ta formation (puisque tu repassera le code par la même occasion, puisque je présume que ton code as plus de 5 ans maintenant). En gros, tu pourras rouler comme n'importe qui, mais devra faire attention au panneau désignant des restrictions de tonnage, rien de plus. En ce qui concerne les contrôles technique, la périodicité varie en fonction des données de ton véhicule, si c'est bien un véhicule classé "PL", alors tu n'auras pas de contrôle technique obligatoire (comme moi et mon M35), par contre si tu doit t'occuper toi même des papiers, tu devras en passer un pour faire la CG, ça reste obligatoire pour valider la démarche. Pour l'assurance, si jamais tu as besoin, je me suis assuré en tout risques, en collection, à l'année pour un peu moins de 200 euros (si je ne dis pas de bêtises), je te donnerais le contact au besoin.

https://fr.aliexpress.com/item/32789757686.html?gatewayAdapt=glo2fra4itemAdapt sinon il y a ça.... 😅

en gros c'est comme un inverseur sur un Fenwick?