Alban42800

Du coup la prochaine voiture que j'achète, je donne un faux nom et un faux chèque au vendeur et je ne l'immatricule pas, c'est bien ça ?

en 2026 en France on ne recycle que 35% des voitures : https://www.youtube.com/watch?v=sEo9UOfK13A

Cette saloperie de cardan est un problème, je n'ai pas réussi à remonter le croisillon sans le détruire. J'ai commandé des croisillons de taille équivalente mais à priori c'est un peu trop serré. En tout cas je n'arrive pas à remonter les roulements car il faut les insérer à la presse et une fois la cage dans le cardan, l'axe du croisillon rentre mal et force dans les rouleaux. Pb d'alignement ou cage un poil trop grand. Bref j'ai fusillé les 2 croisillons.

Merci pour vos conseils, je me doute qu'il faudrait tout masquer, Hedi le fait (SMG). Mais si vous voyez l'état de la peinture vous comprendrez que c'est plus un sauvetage qu'une restauration. Le van était jaune/orange et il a été peint dans ce bleu/vert/gris à la va vite il y a bien longtemps. Sur la partie haute, en retirant le scotch bleu la vielle peinture est venue avec... Pour bien faire il faudrait le poncer pour retrouver la peinture jaune et le repeindre entièrement. Par chance, la peinture que j'ai commandé (bombes bi composant à ma couleur) couvre bien et réagit bien. Je mettrai des photos plus tard. Maintenant je m'attaque à un problème de jeu important dans la direction et ça vient des cardans. Les roulements d'un croisillon devaient être grippés depuis longtemps et l'es axes sont usés. J'ai commandé des nouveaux croisillons au même diamètre mais un poil plus court, on verra si ça passe.

Bon bon les choses avancent bien, compte tenu d'une inactivité pendant les fêtes de Noël et qu'en Janvier je suis allé arpenter la montagne et les dunes au Maroc. Je van est maintenant sain et solide, et je viens de commencer la peinture. Merci Picsou.

Faut être prêt à dégainer rapidement avec Oregon classic, ses trouvailles au bon prix partent en général dans la journée. Un vendeur tout à fait correct qui n'essayera pas de te voler.

Voici la doc TH 200r4, th350, th400 et th700 BVA-TH700.pdf

L'idée du pb de dépression c'est qu'au lieu de faire le plein tu ouvre le bouchon du réservoir pour laisser entrer l'air. Autre idée : Comment sais-tu qu'il reste 10-15 l et pas que c'est la panne sèche ? le réservoir fait-il réellement sa contenance ? le niveau affiché est-il juste ? Sinon les bases : l'essence n'arrive pas bien donc bouché ou pompe HS ou injecteur. Inspection éventuelle du réservoir .

Salut, peut être le réservoir en dépression. Essaie d’ouvrir le bouchon quand tu as le problème .

Ce qui serait top c'est que le rétro se rétracte juste avant que tu l'arraches en rentrant dans ton garage.

Merci pour vos retours positifs, cela m'encourage et j'en ai besoin. ♥️

Les réparations avancent, n'ayant définitivement pas trouvé de soudeur motivé pour ce chantier trop effrayant, j'ai opté pour la colle bi composant pour panneaux de carrosserie. Je vis afin de maintenir les pièces pendant le séchage et retire les vis ensuite. Pour la partie sous la porte avant, je n'avais pas la pièce et j'ai du la former moi même avec quelques cales en bois, tubes carrés, serre joints et massette. Pas les bons outils, pas les compétences mais je suis très content de ma pièce.

Salut, tu peux passer voir mon tuto, les photos perdues du 1er message sont en fin de discussion. J'ai utilisé une petite tringle à rideau extensible comme pieds à coulisse : https://www.dreams-cars.org/forum/topic/24830-tuto-faire-son-parallélisme-soi-même-presque-sans-outils Sans aller faire ce que propose Bru301, tu peux simplement faire une règle de 3 entre le point de mesure et le bord avant/ar de la jante.

J'espère que tu as prévu de le mettre à l'abris.

Très beau coloris, 4 pneus neufs et ça repart !