SEB

Excellent ce topic je trouve

Très belle caisse http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Moi non plus , je n'accroche pas les pneus taille basse sur ce genre de caisse (matk20, je suis un vieux con moi alors aussi ? ) J'accroche pas non plus sur la version convertible , je lui préfère nettement la version hard top.

Je ne l'ai jamais fait mais il me semble bien que la seule solution est de percer

Je comprend pas bien un truc là, si tu vides ton circuit, le vase d'expension doit se vider puisque tout communique ou alors c'est bouché quelque part.

En noir , elle est jolie aussi http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Si c'est un E4ME voilà ce que j'ai trouvé, ça peut peut être t'aider à y voir plus clair.

Et bien, en voilà un beau projet Vivement le commencement du topic sur sa restauration; bon courage

Niveau look, je trouve ça plutôt affreux

T'as raison Phil, Daytona machin truc, on n'est pas prêt de l'oublier

ça fout les boules quand même ce genre d'histoire. Courage pour la remise en route

Voilà le shéma

Sympa ces vidéos

H > Plymouth Volare P > Premium 41 >4 Door sedan G > G = 318 - 2BBL 8 cylinder "LA" engine Après tu devrais avoir un chiffre plutôt que la lettre G, en l'occurence 7 > 1977 F > Newark, DE Ensuite, il doit y avoir 6 chiffres qui correspondent au numéro de série. EDIT : Et ben, le temps d'écrire, tout le monde est déjà sur le coup

Autant pour moi, j'avais mal lu C'est vrai que le joint de nez de pont, cela à l'air moins facile. Bon Yoann, dès que tu changes ce joint, t'as plus qu'à nous faire nous un joli topic avec plein de photos pour qu'on voit comment ça se passe http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Quite à passer sous la caisse pour remettre de l'huile, tu devrais changer le joint. A priori , c'est pas très compliqué : tu déboulonnes(attention à la douche http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png), tu enlèves le joint papier, tu nettoies un peu, tu remets le nouveau joint, et ensuite, bien sûr l'huile. Je crois que GM en vend de la déjà additivée je ne sais pas si c'est mieux que de d'acheter de l'huile et un autre additif d'une autre marque. Je pense que ça doit pas prendre trop de temps à vidanger et à re-remplir, à moins bien sûr de tomber sur des boulons grippés qui veulent pas sortir Ceci dis, si ce sont de très légers suintements, tu dois pouvoir attendre un peu , du moins le temps de commander le joint

Très belle caisse

Moi j'en avais trouvé chez le quincailler du coin

Bienvenue ici Pour les pièces, je pense que les pros du forum vont te demander quelle utilisation tu comptes faire de ta Mustang, en fonction de ta réponse, ils te conseilleront les pièces adaptés

Excellent

Et bien, je suppose qu'il y a tous les prix suivant la qualité du produit.Celui que j'ai utilisé (il n'est pas à moi rassurez vous ) était un Facom, son prix : 500€

-5°C en cabriolet ? http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/blink.png Je vais vraiment finir pas croire qu'ils sont bizarres ces Belges http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png

Après avoir tous remonté, je pense que cela peut être intéressant aussi d'effectuer un test des compressions. C'est pas très compliqué à faire mais faut avoir le matos (qui coute très cher), et cela permet de voir si tout va bien.

Je connaissais pas Je trouve l'ancienne très bien, mais la nouvelle